Llinyn Mae Audi yn buddsoddi mewn Gasoline synthetig o siwgr

Audis mae menter bio-danwydd yn ehangu i Ffrainc drwy fuddsoddiad gan yr awtobir i Bioenergies Byd-eang, y gallai ei bio-isooctane fod yn lle gasoline petrolewm pan ddaw'r amser i wneud y newid.
Mae'r bio-danwydd yn cael ei wneud o siwgr wedi'i eplesu drwy addasiad genetig o E. coli bacteria i gynhyrchu nwy isobutane heb wenwyno'r burum a defnyddwyr yn yr eplesiad, mater a brofir ar hyn o bryd mewn cynhyrchu ethanol. Mae'r broses hirach yn gweithio gyda phorthiant fel corn a siwgr yn ogystal â siwgr syth, a gellir ei addasu hefyd i ddefnyddio biomas fel sglodion pren glwcos uchel.
Yn y pwmp, gall bio-isooctane fynd yn uniongyrchol i gerbyd heb addasu i'r system cyflenwi peiriannau a thanwydd, neu gellir ei gymysgu â petrogasoline yn yr un modd ag E15 ac E85. Gall y biogasoline hefyd ddod â phris is fesul galwyn neu litrau, gan y gellir cynhyrchu'r tanwydd yn llawer cyflymach ac yn rhatach na ethanol a bio-danwyddau eraill.
Ar hyn o bryd, mae Bioenergies Byd-eang yn adeiladu dau ffatri gynhyrchu prawf o gysyniad yn yr Almaen a Ffrainc, y disgwylir i gyfanswm eu hallbwn blynyddol fod yn 100,000 litr. Audis bydd buddsoddiad yn cael ei ddefnyddio i helpu i gyflwyno'r tanwydd newydd fel rhan o'r strategaeth e-danwydd wedi'i brandio gan y gwneuthurwyr, gyda bio-isooctane yn cwblhau'r triawd gyda buddsoddiadau Audis mewn ethanol a biodiesel ar gyfer eu llinell gyflawn o gerbydau.

Audis bio-fuel initiative is expanding into France through an investment by the automaker to Global Bioenergies, whose bio-isooctane could be the replacement for petroleum gasoline when the time comes to make the switch.
The bio-fuel is made from fermented sugar through genetic modification of E. coli bacteria to produce isobutane gas without poisoning the yeast utilized in the fermentation, an issue currently experienced in ethanol production. The longer-lasting process works with feedstocks like corn and sugarcane as well as straight sugar, and can also be adapted to use biomass such as high-glucose wood chips.
At the pump, bio-isooctane can go directly into a vehicle without modification to the engine and fuel-delivery system, or can be blended with petrogasoline in the same manner as E15 and E85. The biogasoline may also come with a lower price per gallon or litres, as the fuel can be produced much quicker and cheaper than ethanol and other bio-fuels.
For the moment, Global Bioenergies is building two working proof-of-concept production plants in Germany and France, whose total annual output is expected to be 100,000 litres. Audis investment will be used to help in the rollout of the new fuel as part of the automakers branded e-fuel strategy, with bio-isooctane completing the triad with Audis investments in ethanol and biodiesel for their complete lineup of vehicles.