Thread: LA autonäitusel: Jaguar XFR-S

Hardcore Jaguar XFR-S 186mph ja 0-62 mph 4 lüüa. 6 SEK; müügil järgmise mai kell 80kThis on kiireim Jaguars kunagi salongis auto: uus XFR-S, võimsam, rohkem hardcore versioon ettevõtete XFR. See on avastatud Los Angeles autonäitusel täna.
Uus super-salongis saab 5. 0-liitrine ülelaadimisega V8 XKR-S, mis annab sellele 39bhp ja 41lb ft üle selle XFR. Kuigi XFR-S on kiireim sedaan, mis on ehitatud Jaguar, ametlik tulemuslikkuse arvud näitavad, et see ei ole päris nii kiire, sest kallim XKR-s
Salongis jõuab 62mph 4. 6sec, arvestades, et coupe saab seal 4. 4 SEK. Aga selle tõenäoline et auto näidatakse, reaalse maailma tingimustes, kiirendab kiiremini ja 0-62 mph aeg läheneb Coupe.
Lisaks autode 0-100 mph aeg on tõenäoliselt alla 9sec, jaaguarid vastutav sõiduki insener, Mike risti järgi. Mis seaks see väga lähedal XKR-Ss kell 8. 6sec. tippkiirus on piiratud 186mph.
Suur osa XFR-S loomisel tehtud töö on oma juured F-tüüpi arengut. Theres rohkem F-tüüpi õppe kui XKR-S, ütles risti.
Nii et auto on F-tüüpi Quickshift edastamise asemel standard kuuekäigulise manuaal. Quickshift esmakordselt avalikustati uus F-tüüpi ja annab XFR-S kaheksa-käiguline käigukast.
Jaguar väidab, et Quickshift võimaldab kiiremat gearshifts kui standard automaatne ja võimaldab pakkuda sile muutusi liiklust ja kiiret suund all raskem sõidu auto. Hotellis mida Jaguar kutsub nurgas tunnustuse, millega saab avastada, kui auto jõuab painutada ja hoidke paremale käik lahkumise nurga. Liibuvad Quickshift ka tähendab, et Jaguar on võimalik varustada XFR-S Stopp-start.
Jaguars insenerid on uprated XFRs peatamine käitlemise autode parandamiseks. Peatamine on 30% jäigemad kui ka XFRs ja kevadel määrasid on suurendada kasumit. XKR-S vedrustuse komponentidega kasutatud ees, koos uue ratta laagrid. Taga on täiesti uus subframe.
Nagu XKR-s, elektroonilised juhtimissüsteemid R mudel on olnud uprated. Adaptiivne dünaamika programm (kasutades käsitsilülitusega siibrid kontrollida liigutused) on muudetud nii, et siiber määrad on palju kindlam Dynamic mode.
Lisaks seguklapp vastused muutunud, elektrooniline tagumise diff kokkupanemist võimaldada suurema pöördemomendi väljund ja veojõu kontroll võimaldab nüüd juht lükata autot edasi enne, kui ta sekkub või üldse lülitatud.
Muokkaamme 20-tolline rattad (Saadaval must läige) on 25mm laiem kui XFRs taga ja 12. 5mm ees. Rehvid on jällegi unikaalne S 265/35s ees ja taga 295/30s.
Suur osa autosid välimised muutused on kasulik aerodünaamilise või jahutav mõju. Seal on suurem õhu sissevooluavad front splitter, mis esineb ka süsiniku jagu ütles parandada õhuvool suurtel kiirustel. Kaks tagumist spoilerid valida tasuta pakutakse, on standard suuremas. Jaguar väidab 68 protsenti vähendada üldist lifti ning muudatuste tulemusel.
Sees, saab auto, mida Jaguar kutsub kasutatava R-S mudelite ainus ja õmblemisega, punane, sinine või elevandiluu, mille ülaosas kriips korduvat süsiniku mõju naha. R-S-mudel-ainult alumiiniumist trimmimise paigaldatakse kriips.
Kuigi ei selgu Jaguar cars kaal veel, oodatakse väga sarnane XFRs 1891 kg. Kasutada süsiniku keha ja kerge ehitus suuremad rattad on aidanud hoida kaalu.
XFR-S läheb müüki mais ja maksab 79,995.