Νήμα: Σαλόνι αυτοκινήτου του LA: Jaguar XFR-S

Hardcore Jaguar XFR-S για να χτυπήσει 186 μίλι / ώρα και 0-62mph σε 4. 6sec * για πώληση τον επόμενο Μάιο σε 80kThis είναι Jaguars πιο γρήγορος ποτέ σαλούν αυτοκίνητο: η νέα XFR-S, το πιο ισχυρό, πιο hardcore έκδοση των επιχειρήσεων XFR. Έχει αποκαλυφθεί στο Los Angeles auto show σήμερα.
Το νέο σούπερ-σεντάν παίρνει το 5. 0-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο V8 από την XKR-S, η οποία δίνει 39bhp και 41lb ft πάνω από το XFR. Αν και το XFR-S είναι η πιο γρήγορη σαλούν ότι η Jaguar έχει κατασκευαστεί, η επίσημη απόδοση στοιχεία δείχνουν ότι δεν είναι τόσο ταχεία όσο το πιο ακριβό XKR-S.
Το σαλούν φτάνει 62mph σε 4. 6sec, λαμβάνοντας υπόψη ότι η coupe θα φτάσει στο 4. 4sec. Ωστόσο, είναι πιθανό ότι το αυτοκίνητο θα, σε πραγματικές συνθήκες, να επιταχύνει πιο γρήγορα και να παράγουν ένα 0-62mph χρόνο που πλησιάζει αυτή του coupe.
Επιπλέον, τα αυτοκίνητα 0-100 μίλια / ώρα χρόνο, είναι πιθανό να είναι κάτω από 9sec, σύμφωνα με Jaguars επικεφαλής όχημα μηχανικός, ο Μάικ Σταυρό. Αυτό θα το έβαζε πολύ κοντά στην XKR-Ss χρόνο των 8. 6sec. Τελική ταχύτητα περιορίζεται 186 μίλι / ώρα.
Πολύ το έργο που πραγματοποιείται στη δημιουργία της XFR-S έχει τις ρίζες της στην ανάπτυξη του F-type. Υπάρχουν περισσότερα F-type μάθησης από XKR-S, είπε Σταυρό.
Έτσι, το αυτοκίνητο έχει το F-είδη Quickshift μετάδοσης, αντί του στάνταρ εξατάχυτο αυτόματο. Quickshift ήταν η πρώτη που παρουσίασε το νέο F-τύπος και δίνει το XFR-S οκτώ-τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων.
Jaguar ισχυρίζεται ότι Quickshift επιτρέπει ταχύτερη gearshifts από το πρότυπο αυτόματο και δίνει τη δυνατότητα το αυτοκίνητο να παρέχει ομαλή αλλαγές της κυκλοφορίας και την ταχεία μετατόπιση υπό την οδήγηση πιο δύσκολο. Διαθέτει τι Jaguar ζητεί αναγνώριση γωνία, με την οποία μπορεί να ανιχνεύσει όταν το αυτοκίνητο μπαίνει μια κάμψη και κρατήστε τη σωστή ταχύτητα για την έξοδο από τη γωνία. Τοποθέτηση Quickshift σημαίνει επίσης ότι ήταν σε θέση να εξοπλίσει το XFR-S με παρελκυστική Jaguar.
Jaguars μηχανικοί έχουν αυξήσει το XFRs την ανάρτηση για να βελτιώσει τα αυτοκίνητα χειρισμό. Η αναστολή είναι 30 τοις εκατό πιο σκληρή από ό, τι το XFRs, και την άνοιξη τιμές έχουν αυξηθεί κατά το ίδιο ποσό. XKR-S εξαρτήματα της ανάρτησης έχουν χρησιμοποιηθεί στο μπροστινό μέρος, μαζί με τα νέα ρουλεμάν ροδών. Το πίσω μέρος έχει ένα εντελώς νέο υποπλαίσιο.
Ως με το XKR-S, τα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου από το πρότυπο R έχουν ενημερωμένη κατά. Το πρόγραμμα προσαρμοστική δυναμική (χρησιμοποιώντας συνεχώς μεταβαλλόμενη αποσβεστήρες να ελέγχει τις κινήσεις του σώματος) έχει αλλοιωθεί, έτσι ώστε τα ποσοστά αμορτισέρ είναι πολύ σταθερότερο σε δυναμική κατάσταση λειτουργίας.
Επιπλέον, το γκάζι απαντήσεις έχουν αλλάξει, η ηλεκτρονική πίσω diff χρησιμοποιούνται εκ νέου να καταστεί δυνατή η αυξημένη ροπή εξόδου, και το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης τώρα επιτρέπει στον οδηγό να ωθήσει περαιτέρω το αυτοκίνητο, πριν να παρεμβαίνει, ή μπορεί να απενεργοποιηθεί εντελώς.
Η παραγγελία 20-ιντσών ζάντες (διαθέσιμες σε gloss black) είναι 25mm ευρύτερο από μια XFRs στο πίσω μέρος και 12. 5mm στο μπροστινό μέρος. Τα ελαστικά είναι, και πάλι, μοναδική για το S, με 265/35s μπροστά και 295/30s στο πίσω μέρος.
Πολλά από τα αυτοκίνητα εξωτερικές αλλαγές έχουν ευεργετική αεροδυναμική ή επίδραση ψύξης. Υπάρχουν μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα στο μπροστινό splitter που διαθέτει επίσης ένα άνθρακα ενότητα είπε να βελτιώσετε τη ροή του αέρα στις υψηλές ταχύτητες. Χωρίς κόστος η επιλογή των δύο πίσω σπόιλερ προσφέρεται, το μεγαλύτερο, το να είσαι πρότυπο. Jaguar ισχυρίζεται 68 τοις εκατό μείωση στην συνολική ανύψωση, ως αποτέλεσμα των τροποποιήσεων.
Στο εσωτερικό, το αυτοκίνητο παίρνει τι Jaguar κλήσεις άνθρακα-επίδραση δέρματος, που χρησιμοποιείται για την Ε-S μόνο για τα μοντέλα, και ραφές σε κόκκινο, μπλε ή ελεφαντόδοντο, το οποίο επαναλαμβάνεται σε όλη την κορυφή του ταμπλό. R-S-model-μόνο η περιποίηση αλουμινίου έχει τοποθετηθεί στο ταμπλό.
Αν και Jaguar δεν προσδιορίζει τα αυτοκίνητα βάρος ακόμη, αναμένεται να είναι πολύ παρόμοια με μια XFRs 1891kg. Η χρήση του άνθρακα στο σώμα και την ελαφριά κατασκευή του μεγαλύτερου ρόδες έχει βοηθήσει να κρατήσει το βάρος κάτω.
Το XFR-S θα πάει στην πώληση τον Μάιο και θα κοστίσει 79,995.

Hardcore Jaguar XFR-S to hit 186mph and 0-62mph in 4. 6sec; on sale next May at 80kThis is Jaguars fastest ever saloon car: the new XFR-S, a more powerful, more hardcore version of the firms XFR. It has been revealed at the Los Angeles motor show today.
The new super-saloon gets the 5. 0-litre supercharged V8 from the XKR-S, which gives it 39bhp and 41lb ft more than the XFR. Although the XFR-S is the quickest saloon that Jaguar has built, the official performance figures indicate that it isnt quite as rapid as the more expensive XKR-S.
The saloon reaches 62mph in 4. 6sec, whereas the coupe gets there in 4. 4sec. However, its likely that the car will, in real-world conditions, accelerate faster and produce a 0-62mph time approaching that of the coupe.
In addition, the cars 0-100mph time is likely to be below 9sec, according to Jaguars chief vehicle engineer, Mike Cross. That would put it very close to the XKR-Ss time of 8. 6sec. Top speed is limited to 186mph.
Much of the work carried out in creating the XFR-S has its roots in the development of the F-type. Theres more F-type learning than there is XKR-S, said Cross.
So the car has the F-types Quickshift transmission, in place of the standard six-speed automatic. Quickshift was first unveiled in the new F-type and gives the XFR-S an eight-speed gearbox.
Jaguar claims that Quickshift allows faster gearshifts than the standard automatic and enables the car to provide smooth changes in traffic and rapid shifting under harder driving. It features what Jaguar calls Corner Recognition, by which it can detect when the car enters a bend and hold the right gear for leaving the corner. Fitting Quickshift also means that Jaguar has been able to equip the XFR-S with stop-start.
Jaguars engineers have uprated the XFRs suspension to improve the cars handling. The suspension is 30 per cent stiffer than the XFRs, and spring rates have been increased by the same amount. XKR-S suspension components have been used at the front, along with new wheel bearings. The rear has a completely new subframe.
As with the XKR-S, the electronic control systems from the R model have been uprated. The Adaptive Dynamics programme (using continuously variable dampers to control body movements) has been altered so that damper rates are much firmer in Dynamic mode.
In addition, the throttle responses have been changed, the electronic rear diff is reworked to allow for the increased torque output, and the traction control now allows the driver to push the car further before it intervenes, or it can be turned off altogether.
The bespoke 20-inch wheels (available in gloss black) are 25mm wider than an XFRs at the rear and 12. 5mm at the front. Tyres are, again, unique to the S, with 265/35s at the front and 295/30s at the rear.
Much of the cars exterior changes have a beneficial aerodynamic or cooling effect. There are larger air intakes in the front splitter that also features a carbon section said to improve airflow at high speeds. A no-cost choice of two rear spoilers is offered, the larger one being standard. Jaguar claims a 68 per cent reduction in overall lift as a result of the modifications.
Inside, the car gets what Jaguar calls carbon-effect leather, used on R-S models only, and stitching in red, blue or ivory, which is repeated across the top of the dash. An R-S-model-only aluminium trim is fitted to the dash.
Although Jaguar is not specifying the cars weight yet, it is expected to be very similar to an XFRs 1891kg. The use of carbon in the body and the lightweight construction of the larger wheels has helped to keep the weight down.
The XFR-S will go on sale in May and will cost 79,995.