线程： 洛杉矶车展: 捷豹门主-S

铁杆捷豹门主-S 打 186 英里每小时和 4 0-62 英里/小时。6 秒;出售明年 5 月在 80kThis 是美洲虎快过轿车 ︰ 新门主-S，门主公司更强大、 更赤裸裸的版本。据透露，在洛杉矶车展今天。
新超级轿车获取 5。0 升增压 v8 引擎从 XKR S，给它 39bhp 和 41 磅英尺以上 XFR。虽然门主 S 是最快的轿车，捷豹已经建立，官方性能数字表明它不是更昂贵的 XKR 美国很快
四门轿车达到 4 62 英里/小时。6 秒，而轿跑车那里获取 4 中。4 秒。然而，其可能的车会在真实世界的条件下，加速快，产生一个 0-62 英里/小时的时间，接近的轿跑车。
此外，车 0-100 英里每小时时间是可能要低于 9 秒，美洲虎首席汽车工程师，麦克 · 克罗斯。这将使它非常接近 8 XKR 的时间。6 秒最高时速仅限于 186 英里每小时。
很多在创建门主 S 所开展的工作在 F 型的发展有其根源。那里有更多的 F 型学习比 XKR-S，说交叉。
所以这辆车有 F 类型 Quickshift 传输，代替标准的六速自动。Quickshift 是首次推出新 F 型和给门主 S 8 速变速箱。
捷豹声称 Quickshift 允许更快 gearshifts 比的标准自动实现汽车提供平滑的变化，在交通和快速转移下更难驾驶。其特点捷豹调用角识别通过，它可以检测到当车进入折弯并保持权利齿轮离开角落里。管接头 Quickshift 也意味着捷豹已能够装备门主-S 与停止启动。
美洲虎工程师有門 XFRs 悬浮提高处理的汽车。悬架系统是 30%比 XFRs 更严厉，春天率有增加相同的金额。XKR S 悬挂部件曾说过在前面，随着新的车轮轴承。后方有完全新的副车架。
作为与 XKR-S，电子控制系统，从 R 模型已門。（使用连续可变阻尼器来控制身体运动） 的自适应动态方案已被改变，所以阻尼器价格处于动态模式下得更加坚定。
此外，已更改的油门响应、 电子后部差速锁返工，以便增加的扭矩输出，和牵引控制现在允许驱动程序之前它干预，或者它可以关闭一共进一步推车。
定制的 20 英寸车轮 （可用在光泽黑色） 是比在后方和 12 XFRs 宽 25 毫米。在前面的 5 毫米。再次，轮胎是独有的 S，与 265/35s 的前部和后部 295/30 秒。
很多汽车外部变化有有益的气动或冷却效果。在前台的拆分器还具有表示，为改善在高速气流的碳部分有更大的进气口。无成本两个后部扰流器被供选择，其中最大的是标准。捷豹声称由于修改全面提升减少 68%。
里面，这辆车获取捷豹称之为碳效应革，R — S 模型唯一，和拼接红色、 蓝色或象牙，横跨顶部的短跑重复使用。修剪的 R-S-模型-只有铝的安装在破折号。
虽然捷豹不指定汽车尚未重量，它预计将非常类似于 XFRs 1891 公斤。利用体内的碳和轻量级建设的更大的轮子已帮助保持体重下降。
门主 S 将于 5 月上市销售，并将成本 79,995。