Mini trydedd genhedlaeth yn fwy ac yn well ym mhob peth. Mae injan betrol tri silindr newydd yn belter absoliwt, hefyd, wrth i ni ddarganfod ar y ffordd. Y 2014 mini Cooper, ac un o geir mwyaf rhagweledig y flwyddyn hyd yn hyn. Dyma'r tro cyntaf i mini adael i unrhyw un y tu allan i'r cwmni roi cynnig ar y car tair drws newydd ar ffyrdd cyhoeddus, ac mae'n gyfle i chi fod wedi bod yn aros ers i'r wraps ddod oddi ar y model trydedd genhedlaeth ym mis Tachwedd. Yn sicr, o gyfyngiadau snac y seddi chwaraeon dewisol, mae'n anodd dadlau bod y Cooper newydd yn ddim byd ond cam enfawr ymlaen. O'r tu ôl i'w olwyn lywio aml-swyddogaeth classy-ei hun yn rhan o ailfeddwl sylweddol o'r tu mewn – Mae'r profiad gyrru yn welcomus o gyfarwydd. Ond mae yna hefyd aeddfedrwydd newa a synnwyr o ansawdd sy'n gwneud y car hyd yn oed yn fwy pleserus i fod ynddo ac yn fargen dda yn fwy gwobrwyol i yrru. Y turbocodi 1. Mae Uned betrol tri silindr 5-litr yn un o bedwar injan sefydlu, tri a phedwar silindr newydd a ddatblygwyd yn fewnol ac a fydd yn canfod eu ffordd i mewn i'r mini newydd. Mae'n belter llwyr, yn gwasanaethu'r math o berfformiad a chyfeillgarwch rhwng defnyddwyr Mae ei allbwn pŵer cymharol Geidwadol yn methu â chyfleu ar bapur. Fel y gosodwyd yma, mae'n cynhyrchu 134bhp ar 4500rpm a 162lb tr am ddim ond 1250rpm. Mae'r ystod lansio hefyd yn cynnwys 94bhp 1. 5-litr tri-silindr diesel a 189bhp 2. injan betrol pedwar silindr 0 litr yn y Cooper, a'r olaf yw'r unig uned yn y lansiad i gynyddu ei chapasiti. Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.