Thread: 2014 Mini Cooper ensimmäinen ajaa arvostella

Kolmannen sukupolven Mini on isompi ja parempi kaikin tavoin. Uusi kolmen sylinterin bensiinikäyttöisten moottori on ehdoton belter liian huomaamme tiellä. 2014 Mini Cooper, ja yksi odotetuimmista autojen vuoden toistaiseksi. Tämä on ensimmäinen kerta Mini on anna kenenkään ulkopuolella yhtiö yrittää uusi viisiovinen viistoperä, yleisillä teillä, ja se on mahdollisuus weve odottanut koska huivi ensin tuli pois kolmannen sukupolven malli marraskuussa. Varmasti valinnainen urheiluistuimet tyköistuva ulkopuolelle on vaikea väittää, että uusi Cooper on kaikkea muuta kuin valtava edistysaskel. Takaa sen tyylikäs monitoimiratti-itse osa merkittävä uudelleen sisustusta-ajo kokemus on welcomingly tuttu. Mutta on myös newfound kypsyyttä ja laatu, joka tekee auton vieläkin miellyttävämmän olevan ja paljon palkitsevampaa ajaa. Turboahdettu 1. 5 litran kolmen sylinterin bensiinikäyttöisten yksikkö on yksi neljä uusi, in-House-kehitettävä pakotetun induktion kolme ja neljä-sylinterinen moottori, jotka löytävät tiensä uusi Mini. Se on ehdoton belter palvelevat jopa sellaista suorituskykyä ja käyttäjäystävällisyyttä suhteellisen konservatiivinen teho ei välittää paperilla. Asennettuna täällä, se tuottaa 134bhp 4500 rpm ja 162lb ft 1250 rpm. Käynnistää valikoima sisältää myös 94bhp 1. 5 litran kolme-sylinterinen diesel plus 189bhp 2. 0-litrainen nelisylinterinen bensiinimoottori Cooper s, jälkimmäinen on ainoa yksikkö käynnistää kapasiteetin lisääntyminen.

Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.