Téma: 2014-Es mini Cooper első hajt áttekintés

Harmadik generációs Mini a nagyobb és jobb minden tekintetben. Új három-hengeres benzin motor egy abszolút belter is, mint mi fedezzük, az úton. 2014 Mini Cooper, és az egyik legjobban várt autó az év eddig. Mini hagyja valaki első alkalommal kívül a vállalat próbálja az új háromajtós ferdehátú-nyilvános utak, és van egy véletlen weve várakozás óta a pakolások először jött ki a harmadik generációs modell novemberben. Természetesen a kényelmes határain az opcionális sport ülések,-a ' kemény azzal érvelnek, hogy az új Cooper semmit, de egy hatalmas előrelépés. Mögött a klasszikus többfunkciós kormánykerék-rész önmagában jelentős újragondolását, a belső-a vezetési élmény-az welcomingly ismert. De van még egy újdonsült érettség és értelme a minőséget, ami az autó még kellemesebbé, hogy és egy jó üzletet előnyösebb, vezetni. A turbófeltöltéses 1. 5 literes, háromhengeres benzines egység egyike annak a négy új, ban fejlett kényszerített indukciós három és négy-hengeres motorok, hogy megtalálja az utat az új Mini-ba. Ez egy abszolút belter szolgálja ki az a fajta teljesítményének és felhasználóbarát saját viszonylag konzervatív teljesítménye nem közvetítik a papír. Ahogy itt látni, termel 134bhp 4500 rpm és 162lb ft-1250 fordulat/perc. A dob köre is egy 94bhp 1. 5 literes, háromhengeres dízel, plusz egy 189bhp 2. 0-as négyhengeres benzines a Cooper s, az utóbbi, hogy az egyetlen egység dob kapacitás növelése.

Third-generation Mini is bigger and better in every respect. New three-cylinder petrol engine is an absolute belter, too, as we discover on the road. The 2014 Mini Cooper, and one of the most anticipated cars of the year so far. This is the first time Mini has let anyone outside of the company try the new three-door hatchback on public roads, and its a chance weve been waiting for since the wraps first came off the third-generation model in November. Certainly, from the snug confines of the optional sport seats, it is hard to argue that the new Cooper is anything but a huge step forward. From behind its classy multi-function steering wheel – itself part of a significant rethink of the interior – the driving experience is welcomingly familiar. But there is also a newfound maturity and sense of quality that makes the car even more pleasant to be in and a good deal more rewarding to drive. The turbocharged 1. 5-litre three-cylinder petrol unit is one of four all-new, in-house-developed forced-induction three and four-cylinder engines that will find their way into the new Mini. It is an absolute belter, serving up the sort of performance and user-friendliness its relatively conservative power output fails to convey on paper. As fitted here, it produces 134bhp at 4500rpm and 162lb ft at just 1250rpm. The launch range also includes a 94bhp 1. 5-litre three-cylinder diesel plus a 189bhp 2. 0-litre four-cylinder petrol engine in the Cooper S, the latter being the only unit at launch to increase in capacity.