執行緒： 在最終的梅賽德斯-賓士迷人乘坐

梅賽德斯-賓士 Actros 重型卡車提供深入的長途貨車司機的世界第一，身份不明的庚型肝炎病毒驅動程式向小道歉： 在給總部的梅賽德斯-賓士英國最後一個星期五上午的路上，我可能會無意中切傷了你。同時談判無休止的匿名 web 的密爾頓 · 凱恩斯環形交叉口，我發現自己中了錯誤的車道，並需要以退出正確路口向左滑。
會有換道的餘地，但在我開始拉跨的時刻，一組交通燈上回旋眨上紅色和我前面的每個人都不得不很快拉起。我突然出現在內側車道意味著以下的貨車司機不得不使他重負荷停止的空間減少了幾米。過失，並就因為他給了我一聲尖利的爆炸對非洲之角，表達他的不滿我可恥溜低在我標緻的座位上。
我可以說與一些信心，我不會犯相同的錯誤再次，因為我白天在梅賽德斯我享受德國公司強大 Actros 重型卡車的最新版本中的旅客乘坐著，從而得到讚賞的什麼樣的生活就像為長途貨車司機。
它可能顯而易見的但它是不可能不感到敬畏的舒適性的大小。顯然在駕駛艙內部開始適應整個智慧車 （可悲的是流動環境資源中心不願意讓我們把這一理論放到測試）。整個卡車可以配置在各種 cab 大小和規格，但給人更多用於城市汽車和金龜，他們似乎對範圍從僅僅是 '大' 通過到 '巨大'。
甚至，關鍵是巨大的。忘記這些留美學生最多快閃記憶體其 911 或在酒吧裡 ； M3 關鍵福布Actros 帶有遠端控制鍵 （即手機的大小。它不會剛開始車輛，但可以配置為提供輪胎壓力、 暫停級別和主機的其他重要的技術資訊，即使你在小廚師吃早餐，你的卡車是在停車場內。
浩瀚繼續當您鋁臺階爬進高屋頂的船艙。我住在小公寓： 司機和乘客座位幾乎都位於不同的洲，和背後都有一張體面大小床，與上層床鋪的選項太。不像許多的鑽機，新 Actros 帶有完全放平的機艙地板。這已由包裝緊湊的傳動系統，啟用，它意味著有更多的空間，為眾多的抽屜櫃、 抽屜孔和平面盡可能舒適的道路上進行庚型肝炎病毒驅動程式的生活。你要注意，ultra-supple 懸浮座位採取一些習慣，並直到你學會掌握很容易朝不保夕的搖滾擺動周圍像 Weeble。
流動環境資源中心的商用車新聞大師西蒙 · 伍德是我周圍米爾頓凱恩斯，快速旅行的司機和從未更羡慕我的駕駛執照缺乏必要的大鑽機資格。他做了駕駛舒適性外觀非常輕鬆 ；12 速自動的變速箱可以留待後大部分任務的加速和減速，看起來和卡車設計雖然沒有空余的房間，在英國的道路上的盈餘，所以是主要的直線，它很容易對所有邊在都哪裡的感覺。控制項的佈局帶來全新到驅動程式為重點，這句話的含義和可見度是第二次-到-無感謝巨大的鏡子。
Actros 乘坐我們旅途中感到十分堅定。鑽機的空氣懸架設置為重載 30 噸載荷、 不旅行沒有一輛拖車，因為沒有一輛拖車的卡車是一輛卡車，並不賺錢的牽引堅定運行它。因此每個減速帶 5 英里每小時在客艙內通過震動時，鑽井平臺是 unhitched，但顯然當附加載入的拖車，飄蕩的 S 級的所有風度碰過。
用遠遠超過離地面一米的小屋裡，在世界上得到一個不同的角度。保持平穩勢頭承載負荷大鑽機驅動程式是關鍵，你可以看到的事實更進一步路上還可以讓計畫未來 (除非四處遊蕩的駕駛技巧，在那一帶，當然) 很長的路。
雖然驅動程式舒適和牽引能力是舒適性的吸引力的重要因素，為牽引承建商的首要考慮因素是拖拉機單位能夠賺到錢。或者，至少，不會燃燒通過很多潛在利潤通過燃料成本 — — 貨物承運人越來越痛苦頭痛。尤其是當你考慮你新 Actros 可以指定，共有 1400 多公升柴油罐容積。
歐元 6 相容六缸發動機在舒適性據說是比以前的發動機效率更高的 4 ％。如果牽引公司跨其船隊經營 20 輛卡車，在一年期間節省燃油條例草案可能運行到數萬英鎊。也是道路的一個新的系統，稱為預測動力總成控制，使用 GPS 來讀取前面的地形和充分蓋自動齒輪變化中預期的山丘，節省更多寶貴的燃料。
所以與先進的技術、 優秀的人機工程學、 海綿存儲和駭人聽聞的牽引能力，舒適性將可能贏大多數遊戲的梅賽德斯頂部王牌，並非最不重要因為它包最大扭矩為 503bhp 時配備了最強大的引擎選項 1844lb 金融時報 》 和最高權力。
哦，可以在交換器的瞬間照亮前面三個五角星。即使我將能夠看到在我後視鏡 … 中那若隱若現