Верьте или нет это было 100 лет с момента первого Monte Carlo ралли. Годовщина отмечается, более 360 команды, которые принимают участие в 14 Rallye Monte Carlo Historique, которая празднует в оригинальном формате rallys с конкурентами, начиная с сегодняшнего дня из пяти разных городов: Глазго, Шотландия; Варшава, Польша; Реймс, Франция; Барселона, Испания и Марракеше, Марокко. Соревнующиеся автомобили были произведены в период между 1955 и 1970-е годы. Среди наиболее известных предыдущий выигрыш автомобили Saabs, вызванного такими знаменитого ралли звезды, как Эрик Карлссон, aka как г-н Saab. Сегодня, в Реймсе, он отмахивался точной копией Saab 96 он взял к победе еще в 1963 году. Ее стоит прочитать, что Saab пришлось сказать в релизе, выпущенном сегодня: Классический Saab 96 был создан немецкий ветеран журнал Oldtimer Markt и будет определяться главный редактор Питер Steinfurth и навигатор Thorsten Loeber. Они будут принимать в Реймсе начать эту пятницу (28 января) в машине, которая воссоздает оригинал в каждой детали, вплоть до 283 номер Erik используется этот год. Он будет наготове волны их покинуть. Подвиги Erik, ака на крыше, Carlsson помогли положить Saab на автомобильной карте в 1960-х. Он является двойным победителем Monte Carlo ралли в 1962 и 1963 годах и принял также хет трик RAC ралли побед в 1960-62. Сейчас 82 лет, Erik родился в Тролльхеттане, Швеция, дома город Saab и был водителем работ для компании на протяжении своей карьеры. Сегодня он по-прежнему работает послом ровинг для Saab. Эрик Карлссон был женат на ПЭТ Мосс (1934-2008), который также был успешный автогонщик с несколько побед в Ралли Монте-Карло дамы класса, Она была младшей сестрой автогонщик Сэра Стирлинга Мосса. Eriks David и Голиафа сражения против более крупных, более мощных автомобилей теперь легендарный в анналах международного ралли. С небольших двухтактных двигателей, 748 или 841 куб.см, первый Saabs не хватало мощности для использования конкуренции и преодолеть этот недостаток Erik разработал специальную технику вождения. Это было необходимо для поддержания оборотов двигателя во все времена, поэтому он используется левая нога, торможения при сохранении его правильное питание жесткий на педаль акселератора. Это позволило ему сделать большую часть его легкий вес автомобилей и маневренность при прохождении поворотов. На личной ноте в первый раз я увидел Erik Carlsson конкурировать в 1970 Baja 1000, где он занял 5-е в классе производства. Оказывается, это было его Последнее событие конкуренции ралли. Co Кстати я встретился с ним следующего года, когда я получил ехать с ним в его Saab 96 раллийного автомобиля. Это был мой кулак многие аттракционы с ралли и гонки водителей, но плохо никогда не забуду как приятные и непритязательный он был мне как молодой auto журналист. Я знаю, что сотни поклонников Saab, которые встретили его в течение последних четырех десятилетий будут согласны со мной. Believe it or not it has been 100 years since the first Monte Carlo Rally took place. The anniversary is being celebrated by over 360 teams who are taking part in the 14th Rallye Monte Carlo Historique, which celebrates the original rallys format with competitors starting today from five different cities: Glasgow, Scotland; Warsaw, Poland; Reims, France; Barcelona, Spain and Marrakech, Morocco. The competing cars were all made between 1955 and 1970. Among the best-known previous winning cars are Saabs driven by such famous rally stars as Erik Carlsson, aka as Mr. Saab. Today, in Reims he waved off an exact replica of the Saab 96 he took to victory back in 1963. Its worth reading what Saab had to say in a release issued today: The classic Saab 96 has been created by German vintage car magazine Oldtimer Markt and will be driven by chief editor Peter Steinfurth and navigator Thorsten Loeber. They will take the start at Reims this Friday (28 January) in a car that recreates the original in every detail, right down to the 283 entry number Erik used that year. He will be on hand to wave them off. The exploits of Erik, aka On the Roof, Carlsson helped put Saab on the automotive map in the 1960s. He is a double winner of the Monte Carlo Rally in 1962 and 1963 and also took a hat-trick of RAC Rally victories in 1960-62. Now 82 years old, Erik was born in Trollhättan, Sweden, the home town of Saab, and was a works driver for the company throughout his career. Today, he is still employed as a roving ambassador for Saab. Erik Carlsson was married to Pat Moss (1934-2008), who was also a successful rally driver with several wins in the Monte Carlo Rally ladies class, She was the younger sister of racing driver Sir Stirling Moss. Eriks David and Goliath battles against larger, more powerful cars are now legendary in the annals of international rallying. With small two-stroke engines, 748 or 841 cc, the first Saabs lacked power for competition use and to overcome this disadvantage Erik developed a special driving technique. It was necessary to keep the engine revving at all times, so he used left foot braking while keeping his right food hard on the accelerator pedal. This allowed him to make the most of his cars light weight and maneuverability while cornering. On a personal note, the first time I saw Erik Carlsson compete was in the 1970 Baja 1000, where he finished 5th in the Production Class. It turns out it was his last competitive rally event. Co-incidentally, I met him the following year when I got to ride with him in his Saab 96 rally car. It was my fist of many rides with rally and race drivers but Ill never forget how pleasant and unassuming he was to me as a young auto journalist. I know that hundreds of Saab fans that have met him during the past four decades will agree with me.
View Tag Cloud