第79届勒芒24小时耐力赛已经过去。在最快的 LMP1 级别中，奥迪车队驾驶 2 号车（Treluyer、Fassler、Lotterer）赢得了胜利，第二名和第三名由德国人的死敌——来自标致的法国人夺得。下一次每日马拉松比赛会给我们带来惊喜的是一个谜团，它将在一年内揭晓。但我们已经知道一个有趣的细节——一辆不寻常的 DeltaWing 汽车将前往 Sarthe 环。该项目由 DeltaWing Racing Cars LLC、Highcroft Racing 和 All American Racers 车队开发，最初是为了参加美国 IZOD IndyCar 系列赛而开发的。然而，有些事情没有解决，最终决定：在西部汽车俱乐部的许可下，原型车将在莱曼耐力赛的组别之外比赛。顺便说一句，新建的56号车库是为它保留的。勒芒的组织者西部汽车俱乐部对这辆车很感兴趣，因为 ACO 赛车运动总监 Vincent Beaumesnil 认为它是推广和展示新技术的最佳场所。毕竟，DeltaWing 的车身由多层复合材料 REAMS（可回收能量吸收矩阵系统）制成，该系统最初由 Panoz Abruzzi 超级跑车的创造者用于公路车。顺便说一句，它比碳纤维更轻、更坚固，有助于将结构的重量保持在 475 公斤以内。取而代之的是高性能的 70 公斤“涡轮增压四缸”1。6约300力，与五速顺序变速箱对接。风阻系数仅为0.24，因此该装置如此适度的功率下的最高速度超过320 km / h。 这个奇迹项目有一个非常窄的前轮（60厘米）和相当宽的后轮距（170厘米），一个低的高度（103厘米）和一个巨大的轴距（290厘米）。长度和宽度分别为 465 厘米和 200 厘米。最重要的是，根据开发人员的想法，单座后轮驱动汽车在平均单圈速度方面应该不会逊色于LMP1级别的代表。我们将看看2012年是否是这种情况。