Settanta nona gara «24 ore di Le Mans» è già alle spalle. In un rapido classe LMP1 vittoria l'equipaggio di Audi a piedi camera 2 (Трелуйе, Фасслер, Lotterer), mentre il secondo e il terzo posto occupato nemici giurati dei tedeschi – i francesi di Peugeot. Che ci sorprenderà successivo ritmo maratona – il mistero che si espande anno dopo. Ma un curioso dettaglio sappiamo già ora – anello di Sartre visita insolita nissan DeltaWing. Un progetto al quale stanno lavorando la società DeltaWing Racing Cars LLC, team Highcroft Racing e All American Racers, originariamente concepito per la partecipazione americana IZOD IndyCar series. Tuttavia, qualcosa non ha funzionato e alla fine è stato deciso: con il permesso Occidentale dell'automobile club di prototipo sarà al di fuori delle classi di inseguire in лемановской gara di resistenza. Per lui, tra l'altro, riservato di recente costruzione, 56 ° garage. Organizzatore di Le Mans, Automobile Club de lOuest, interessato a questa macchina per quello che è, secondo il direttore motorsport in ACO, Vincent Бомесниля, non poteva essere più adatto per la promozione e la pubblicazione di nuove tecnologie. DeltaWing perché ha la scocca in multistrato di materiale composito in RISME (Riciclabile Energy Absorbing Matrix System), per la prima volta utilizzato su vetture stradali creatori supercar Panoz Abruzzi. Egli, tra l'altro, essendo più leggero e più forte fibra di carbonio, ha contribuito al mantenimento della massa di progettazione nel raggio di 475 kg Data ultimo, resistente многолитровый motore di installare. Invece – высокофорсированная 70 chili «турбочетверка» 1. 6 circa 300 potere состыкованная con cinque marce sequenziale del cambio. Il coefficiente di resistenza aerodinamica pari a di soli 0,24, quindi la velocità massima è così modesta potenza dell'assemblea supera i 320 km/h. Il miracolo di un progetto molto stretto anteriore (60 cm) e piuttosto ampia posteriore (170 cm) calibro, piccola altezza (103 cm) e un enorme passo (290 cm). Lunghezza e larghezza – 465 e 200 cm rispettivamente. E, soprattutto – come previsto dagli sviluppatori camera singola trazione posteriore la vettura non deve per velocità media di un cerchio abbassare troppo i rappresentanti di classe LMP1. Se è così, vediamo nel 2012.