repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text

Tin tưởng rằng nó hay không nó đã là 100 năm kể từ khi đầu tiên Monte Carlo Rally đã diễn ra. Những kỷ niệm được tổ chức bởi đội hơn 360 người đang tham gia vào 14 Rallye Monte Carlo hạng, mà ăn mừng các định dạng rallys ban đầu với đối thủ cạnh tranh bắt đầu vào ngày hôm nay từ năm thành phố khác nhau: Glasgow, Scotland; Vacsava, Ba Lan. Reims, Pháp; Barcelona, Tây Ban Nha và Marrakech, Ma Rốc.

Xe ô tô cạnh tranh, tất cả đã được thực hiện từ năm 1955 đến năm 1970. Trong số những chiếc xe chiến thắng trước đó nổi tiếng nhất là Saabs thúc đẩy bởi những ngôi sao nổi tiếng cuộc biểu tình là Erik Carlsson, aka như ông Saab. Hôm nay, tại Reims ông vẫy ra một bản sao chính xác của Saab 96 ông đã để chiến thắng trở lại vào năm 1963.

Của nó có giá trị đọc những gì Saab đã nói trong một phát hành vào ngày hôm nay:

96 Saab cổ điển đã được tạo ra bởi Đức xe vintage tạp chí thuở xưa Markt và sẽ được thúc đẩy bởi Tổng biên tập Peter Steinfurth và hoa tiêu Thorsten Loeber. Họ sẽ mất đầu tại Reims này thứ sáu (28 ngày) trong một chiếc xe tái tạo bản gốc trong từng chi tiết, phải xuống số 283 mục Erik sử dụng năm đó. Ông sẽ có trong tay để sóng chúng ra.

Khai thác của Erik, aka On the Roof, Carlsson đã giúp đặt Saab trên ô tô đồ trong thập niên 1960. Ông là một người chiến thắng đôi của Monte Carlo Rally năm 1962 và 1963 và cũng đã một hat-trick của RAC Rally chiến thắng trong năm 1960-62. Bây giờ 82 tuổi, Erik được sinh ra tại Trollhättan, Thuỵ Điển, thị xã Saab nhà, và là một trình điều khiển làm việc cho công ty trong suốt sự nghiệp của mình. Hôm nay, ông vẫn còn được sử dụng như là một đại sứ lưu động cho Saab.

Erik Carlsson đã kết hôn với Pat Moss (1934-2008), người cũng là một người lái xe cuộc biểu tình thành công với nhiều thắng trong lớp học nữ Monte Carlo cuộc biểu tình, cô ấy là em gái của đua xe lái xe Sir Stirling Moss.

Eriks David and Goliath trận lớn hơn, mạnh hơn xe được bây giờ huyền thoại trong biên niên sử của tập hợp quốc tế. Với động cơ hai thì nhỏ, 748 hoặc 841 cc, Saabs thiếu điện đầu tiên để sử dụng cạnh tranh và để vượt qua này bất lợi Erik phát triển một kỹ thuật lái xe đặc biệt. Nó là cần thiết để giữ cho các động cơ revving tại mọi thời điểm, do đó, ông đã sử dụng chân trái phanh trong khi vẫn giữ thực phẩm của mình phải khó khăn trên gia tốc đạp. Điều này cho phép anh ta để tận dụng tối đa của chiếc xe trọng lượng nhẹ và khả năng thao diễn của mình trong khi góc.

Trên một lưu ý cá nhân, lần đầu tiên tôi thấy Erik Carlsson cạnh tranh vào năm 1970 Baja 1000, nơi ông đã hoàn thành thứ 5 trong lớp sản xuất. Nó chỉ ra đó là sự kiện cạnh tranh cuộc biểu tình cuối cùng của mình. Co-ngẫu nhiên, tôi gặp ông ta năm sau khi tôi phải đi với anh ta trong chiếc xe đua Saab 96 của ông. Nó là của tôi nắm tay của nhiều cưỡi với trình điều khiển cuộc biểu tình và cuộc đua nhưng bị bệnh không bao giờ quên làm thế nào dễ chịu và khiêm tốn ông đã cho tôi như là một nhà báo trẻ tự động. Tôi biết rằng hàng trăm người hâm mộ Saab đã gặp ông ta trong bốn thập kỷ qua sẽ đồng ý với tôi.
Original text