Tin tưởng rằng nó hay không nó đã là 100 năm kể từ khi đầu tiên Monte Carlo Rally đã diễn ra. Những kỷ niệm được tổ chức bởi đội hơn 360 người đang tham gia vào 14 Rallye Monte Carlo hạng, mà ăn mừng các định dạng rallys ban đầu với đối thủ cạnh tranh bắt đầu vào ngày hôm nay từ năm thành phố khác nhau: Glasgow, Scotland; Vacsava, Ba Lan. Reims, Pháp; Barcelona, Tây Ban Nha và Marrakech, Ma Rốc. Xe ô tô cạnh tranh, tất cả đã được thực hiện từ năm 1955 đến năm 1970. Trong số những chiếc xe chiến thắng trước đó nổi tiếng nhất là Saabs thúc đẩy bởi những ngôi sao nổi tiếng cuộc biểu tình là Erik Carlsson, aka như ông Saab. Hôm nay, tại Reims ông vẫy ra một bản sao chính xác của Saab 96 ông đã để chiến thắng trở lại vào năm 1963. Của nó có giá trị đọc những gì Saab đã nói trong một phát hành vào ngày hôm nay: 96 Saab cổ điển đã được tạo ra bởi Đức xe vintage tạp chí thuở xưa Markt và sẽ được thúc đẩy bởi Tổng biên tập Peter Steinfurth và hoa tiêu Thorsten Loeber. Họ sẽ mất đầu tại Reims này thứ sáu (28 ngày) trong một chiếc xe tái tạo bản gốc trong từng chi tiết, phải xuống số 283 mục Erik sử dụng năm đó. Ông sẽ có trong tay để sóng chúng ra. Khai thác của Erik, aka On the Roof, Carlsson đã giúp đặt Saab trên ô tô đồ trong thập niên 1960. Ông là một người chiến thắng đôi của Monte Carlo Rally năm 1962 và 1963 và cũng đã một hat-trick của RAC Rally chiến thắng trong năm 1960-62. Bây giờ 82 tuổi, Erik được sinh ra tại Trollhättan, Thuỵ Điển, thị xã Saab nhà, và là một trình điều khiển làm việc cho công ty trong suốt sự nghiệp của mình. Hôm nay, ông vẫn còn được sử dụng như là một đại sứ lưu động cho Saab. Erik Carlsson đã kết hôn với Pat Moss (1934-2008), người cũng là một người lái xe cuộc biểu tình thành công với nhiều thắng trong lớp học nữ Monte Carlo cuộc biểu tình, cô ấy là em gái của đua xe lái xe Sir Stirling Moss. Eriks David and Goliath trận lớn hơn, mạnh hơn xe được bây giờ huyền thoại trong biên niên sử của tập hợp quốc tế. Với động cơ hai thì nhỏ, 748 hoặc 841 cc, Saabs thiếu điện đầu tiên để sử dụng cạnh tranh và để vượt qua này bất lợi Erik phát triển một kỹ thuật lái xe đặc biệt. Nó là cần thiết để giữ cho các động cơ revving tại mọi thời điểm, do đó, ông đã sử dụng chân trái phanh trong khi vẫn giữ thực phẩm của mình phải khó khăn trên gia tốc đạp. Điều này cho phép anh ta để tận dụng tối đa của chiếc xe trọng lượng nhẹ và khả năng thao diễn của mình trong khi góc. Trên một lưu ý cá nhân, lần đầu tiên tôi thấy Erik Carlsson cạnh tranh vào năm 1970 Baja 1000, nơi ông đã hoàn thành thứ 5 trong lớp sản xuất. Nó chỉ ra đó là sự kiện cạnh tranh cuộc biểu tình cuối cùng của mình. Co-ngẫu nhiên, tôi gặp ông ta năm sau khi tôi phải đi với anh ta trong chiếc xe đua Saab 96 của ông. Nó là của tôi nắm tay của nhiều cưỡi với trình điều khiển cuộc biểu tình và cuộc đua nhưng bị bệnh không bao giờ quên làm thế nào dễ chịu và khiêm tốn ông đã cho tôi như là một nhà báo trẻ tự động. Tôi biết rằng hàng trăm người hâm mộ Saab đã gặp ông ta trong bốn thập kỷ qua sẽ đồng ý với tôi. Believe it or not it has been 100 years since the first Monte Carlo Rally took place. The anniversary is being celebrated by over 360 teams who are taking part in the 14th Rallye Monte Carlo Historique, which celebrates the original rallys format with competitors starting today from five different cities: Glasgow, Scotland; Warsaw, Poland; Reims, France; Barcelona, Spain and Marrakech, Morocco. The competing cars were all made between 1955 and 1970. Among the best-known previous winning cars are Saabs driven by such famous rally stars as Erik Carlsson, aka as Mr. Saab. Today, in Reims he waved off an exact replica of the Saab 96 he took to victory back in 1963. Its worth reading what Saab had to say in a release issued today: The classic Saab 96 has been created by German vintage car magazine Oldtimer Markt and will be driven by chief editor Peter Steinfurth and navigator Thorsten Loeber. They will take the start at Reims this Friday (28 January) in a car that recreates the original in every detail, right down to the 283 entry number Erik used that year. He will be on hand to wave them off. The exploits of Erik, aka On the Roof, Carlsson helped put Saab on the automotive map in the 1960s. He is a double winner of the Monte Carlo Rally in 1962 and 1963 and also took a hat-trick of RAC Rally victories in 1960-62. Now 82 years old, Erik was born in Trollhättan, Sweden, the home town of Saab, and was a works driver for the company throughout his career. Today, he is still employed as a roving ambassador for Saab. Erik Carlsson was married to Pat Moss (1934-2008), who was also a successful rally driver with several wins in the Monte Carlo Rally ladies class, She was the younger sister of racing driver Sir Stirling Moss. Eriks David and Goliath battles against larger, more powerful cars are now legendary in the annals of international rallying. With small two-stroke engines, 748 or 841 cc, the first Saabs lacked power for competition use and to overcome this disadvantage Erik developed a special driving technique. It was necessary to keep the engine revving at all times, so he used left foot braking while keeping his right food hard on the accelerator pedal. This allowed him to make the most of his cars light weight and maneuverability while cornering. On a personal note, the first time I saw Erik Carlsson compete was in the 1970 Baja 1000, where he finished 5th in the Production Class. It turns out it was his last competitive rally event. Co-incidentally, I met him the following year when I got to ride with him in his Saab 96 rally car. It was my fist of many rides with rally and race drivers but Ill never forget how pleasant and unassuming he was to me as a young auto journalist. I know that hundreds of Saab fans that have met him during the past four decades will agree with me.
Xem Tag Cloud