Tråd: Död av den Japanska super-saloon

Gråter över förlusten av den Mitsubishi Evo och Subaru Impreza WRX STI. Att vara tid på året att se tillbaka och framåt och allt, kan avvara en stund att sörja bortgången av ett par prestanda ikoner från dessa stränder, Mitsubishi Evo och Subaru Impreza WRX STI.
Detta par japanska högpresterande sedaner har kämpat en intensiv rivalitet sedan början av 1990, tämja många en italiensk superbil och tyska super-saloon längs vägen att bestämma sina egna individuella slaget.
De gjorde rally cool och socialt godtagbart igen för första gången sedan den grupp B eran, att göra hushåll namnen och hjältar i lik av Richard Burns, Colin McRae och Tommi Mäkinen längs vägen. Sporten har inte nått dessa toppar sedan.
De gjorde japanska bilar önskvärt, i en tid av ansiktslösa Toyota korolla och Nissan Almeras. De kosta inte skjortan heller, erbjuder en allvarlig mängd bang för en måttlig nog buck.
Och de gjorde det deras väg, utvecklingsbudgetar rent spenderas på att maximera prestanda och dynamisk skicklighet snarare än på lyxiga interiörer, fancy trim eller onödiga prylar.
Kanske insåg jag inte hur mycket Id idealiserade dessa bilar när växer ända tills jag skanna bilder tagna på min iPhone i år på tåget igår kväll. Om du tar en kick av alla önskvärda metallen som anländer i parken bil Autocar, minnet skulle snart fylla upp, så Im selektiv i vad jag peka och skjuta på. Efter Ferrari FF är Evo och Impreza min mest papped bilar i år.
Men tyvärr brukar de vara tillbaka nästa år. Youd kamp att fylla en Tesco Express parkering med mängden Evos och Imprezas som är kvar nya i lager i Storbritannien, och varken Mitsubishi eller Subaru kommer att importera längre i deras nuvarande generationen.
Ja, världen har gått vidare: det finns bättre och snabbare bilar än både nu, och inre bara inte riktigt klippa det längre trots ärlighet och integritet i den. Och nu båda bilarna kommer att flytta på också, med hög revving, nervös turboladdade motorer ersatts med hybrid drivlinor.
Om paret kan återuppfinna sig själva och förnya deras rivalitet för en ny era återstår för att se, men högpresterande japanska saloon rivalitet som vi vet är det inte mer. Santa, om du läser detta, är sjuk har en Impreza P1 eller Evo VI Mäkinen Edition i min strumpa att muntra upp mig snälla.