Thread: Kematian saloon Super Jepang

Berkabung kehilangan Mitsubishi Evo dan Subaru Impreza WRX IMS. Menjadi waktu tahun untuk melihat kembali ke depan dan semua, memungkinkan cadangan beberapa saat untuk berkabung berlalunya sepasang ikon kinerja dari pantai ini, Mitsubishi Evo dan Subaru Impreza WRX IMS.
Sepasang saloons kinerja tinggi Jepang telah berjuang persaingan intens sejak awal 1990-an, menjinakkan banyak supercar Italia dan Jerman Super saloon sepanjang jalan untuk memutuskan pertempuran individu mereka sendiri.
Mereka membuat demo keren dan diterima secara sosial lagi untuk pertama kalinya sejak jaman Grup B, membuat nama rumah tangga dan pahlawan suka Richard Burns, Colin McRae dan Tommi Makinen sepanjang jalan. Olahraga belum mencapai ini tertinggi sejak.
Mereka membuat mobil Jepang yang diinginkan, di era tak berwajah Toyota Corolla dan Nissan Almeras. Mereka tidak biaya bumi baik, menawarkan sejumlah serius bang untuk buck cukup moderat.
Dan mereka melakukannya dengan cara mereka, pengembangan anggaran murni dibelanjakan pada memaksimalkan kinerja dan kecakapan dinamis daripada pada interior mewah, mewah gadget langsing atau tidak perlu.
Mungkin saya tidak menyadari berapa banyak Id idolised mobil-mobil ini ketika tumbuh sampai saya mengamati foto yang diambil pada iPhone tahun ini di kereta api semalam. Jika Anda mengambil snap dari semua logam diinginkan yang tiba di parkir mobil Autocar, memori akan segera mengisi, jadi Im selektif dalam apa yang saya titik dan menembak. Setelah Ferrari FF, Evo dan Impreza yang saya kebanyakan papped mobil tahun ini.
Tapi sayangnya mereka tidak akan kembali tahun depan. Youd perjuangan untuk mengisi sebuah parkir mobil Tesco Express dengan jumlah Asylum dan Imprezas yang tersisa baru dalam saham di Inggris, dan Mitsubishi maupun Subaru akan mengimpor lagi di generasi mereka saat ini.
Ya, dunia telah pindah: ada lebih baik dan mobil yang lebih cepat daripada sekarang, dan interior hanya tidak benar-benar memotong lagi meskipun kejujuran dan integritas itu. Dan sekarang kedua mobil akan bergerak pada juga, dengan revving tinggi, tegang turbocharged mesin diganti dengan hibrida drivetrains.
Apakah pasangan dapat menemukan kembali diri mereka sendiri dan memperbaharui persaingan mereka untuk era baru masih harus dilihat, tetapi kinerja tinggi Jepang saloon persaingan seperti yang kita tahu tidak lebih. Santa, jika Anda membaca ini, sakit memiliki Impreza P1 atau Evo VI Makinen edisi dalam kaus kaki saya untuk menghiburku silakan.