หัวข้อ: ความตายของซาลูนซุปเปอร์ญี่ปุ่น

ความโศกเศร้าของการสูญเสียของมิตซูบิชิ Evo และซูบารุ Impreza WRX STI การเป็นช่วงเวลาของปีที่จะมองย้อนกลับไปเช่นเดียวกับไปข้างหน้าและทั้งหมดจะช่วยให้ช่วงเวลาที่จะโศกเศร้ากับการผ่านของคู่ของไอคอนประสิทธิภาพจากชายฝั่งเหล่านี้ Mitsubishi Evo และซูบารุ Impreza WRX STI
ประสิทธิภาพสูงรถญี่ปุ่นคู่นี้มีสู้การแข่งขันรุนแรงตั้งแต่ช่วงปี 1990, taming หลายเป็น supercar อิตาลีและซาลูนซุปเปอร์เยอรมันเขาจะตัดสินใจต่อสู้แต่ละตน
พวกเขาได้โอกาสเย็น และสังคมยอมรับได้อีกเป็นครั้งแรกตั้งแต่ยุคที่กลุ่ม B ชื่อครัวเรือนและวีรบุรุษของชอบ ของริชาร์ดเบิร์น โคลิน McRae Tommi Makinen ตลอดทาง เล่นกีฬาได้ถึงหน้านี้ตั้งแต่
พวกเขาทำให้รถยนต์ญี่ปุ่นที่ต้องการในยุคของโตโยต้า Corollas และนิสสัน Almeras พวกเขาไม่ได้เสียค่าใช้จ่ายในโลกทั้งสองนำเสนอปริมาณที่ร้ายแรงของปังสำหรับเจ้าชู้ปานกลางพอ
และพวกเขาทำทางของพวกเขา งบประมาณพัฒนาเพียงอย่างเดียวจะใช้ใน maximising ประสิทธิภาพและศักดาไดนามิก มากกว่าบนตกแต่งภายในหรูหรา แฟนซีโปรแกรมเบ็ดเตล็ดตัดแต่ง หรือไม่จำเป็น
บางทีฉันไม่ได้ตระหนักถึงวิธีการมาก Id idolised รถคันเหล่านี้เมื่อเติบโตขึ้นจนกว่าฉันจะสแกนภาพถ่ายที่ถ่ายบน iPhone ของฉันปีนี้บนรถไฟเมื่อคืนนี้ หากคุณใช้ snap ของโลหะทั้งหมดที่ต้องการที่มาถึงในที่จอดรถ Autocar, หน่วยความจำจะเติมเร็วๆนี้, ดังนั้น Im เลือกในสิ่งที่ผมชี้และยิงที่. หลังจากที่เฟอร์รารี FF, Evo และ Impreza เป็นรถยนต์ papped ส่วนใหญ่ของฉันในปีนี้
แต่เศร้าที่พวกเขาไม่ได้กลับมาอีกปีข้างหน้า คุณกำลังดิ้นรนเพื่อกรอกข้อมูลในที่จอดรถที่มีจำนวน Evos และ Imprezas ที่เหลือใหม่ในสต็อกในสหราชอาณาจักรและไม่ใช่มิตซูบิชิหรือซูบารุจะนำเข้าอีกต่อไปในรุ่นปัจจุบันของพวกเขา
ใช่โลกได้ย้ายไป: มีรถยนต์ที่ดีขึ้นและเร็วขึ้นกว่าทั้งในขณะนี้และการตกแต่งภายในเพียงไม่ได้จริงๆตัดมันอีกต่อไปแม้จะมีความซื่อสัตย์สุจริตและความสมบูรณ์ของมัน และตอนนี้รถทั้งสองจะได้รับการเคลื่อนไหวด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบสูงที่มีความหงุดหงิดสูงแทนที่ด้วย drivetrains ไฮบริด
ไม่ว่าคู่จะสามารถบูรณาการตัวเองและต่ออายุการแข่งขันของพวกเขาสำหรับยุคใหม่ยังคงที่จะเห็นแต่การแข่งขันที่มีประสิทธิภาพสูงของซาลอนญี่ปุ่นในขณะที่เรารู้ว่ามันไม่มาก ซานตา, ถ้าคุณกำลังอ่านนี้, ป่วยมี Impreza P1 หรือ Evo VI Makinen Edition ในถุงเท้าของฉันเพื่อเชียร์ฉันขึ้นโปรด.

Mourning the loss of the Mitsubishi Evo and Subaru Impreza WRX STI. Being the time of year to look back as well as forward and all, lets spare a moment to mourn the passing of a pair of performance icons from these shores, the Mitsubishi Evo and Subaru Impreza WRX STI.
This pair of Japanese high-performance saloons have fought an intense rivalry since the early 1990s, taming many an Italian supercar and German super-saloon along the way to deciding their own individual battle.
They made rallying cool and socially acceptable again for the first time since the Group B era, making household names and heroes of the likes of Richard Burns, Colin McRae and Tommi Makinen along the way. The sport has not reached these highs since.
They made Japanese cars desirable, in an era of faceless Toyota Corollas and Nissan Almeras. They didnt cost the earth either, offering a serious amount of bang for a moderate enough buck.
And they did it their way, development budgets purely being spent on maximising the performance and dynamic prowess rather than on luxurious interiors, fancy trim or unnecessary gadgets.
Perhaps I didnt realise how much Id idolised these cars when growing up until I was scanning the photos taken on my iPhone this year on the train last night. If you take a snap of all the desirable metal that arrives in the Autocar car park, the memory would soon fill up, so Im selective in what I point and shoot at. After the Ferrari FF, the Evo and Impreza are my most papped cars this year.
But sadly they wont be back next year. Youd struggle to fill a Tesco Express car park with the amount of Evos and Imprezas that are left new in stock in the UK, and neither Mitsubishi nor Subaru will be importing anymore in their current generation.
Yes, the world has moved on: there are better and faster cars than both now, and the interior just doesnt really cut it anymore despite the honesty and integrity of it. And now both cars will be moving on too, with the high-revving, highly-strung turbocharged engines replaced with hybrid drivetrains.
Whether the pair can reinvent themselves and renew their rivalry for a new era remains to be seen, but the high-performance Japanese saloon rivalry as we know it is no more. Santa, if youre reading this, Ill have an Impreza P1 or Evo VI Makinen Edition in my stocking to cheer me up please.