Tråd: Mercedes-Benz G63 AMG 6 x 6 första driva granskning

Mercedes erbjuder ultimat inom go-anywhere civila fordon med 350.000 Mercedes G63 AMG 6 x 6. Den största och mest extrema road rättsliga SUV till någonsin hagel från Mercedes' road bil verksamhet – den lunatic sexhjulig Mercedes G63 AMG 6 x 6. Ange att produceras i begränsad omfattning av Mercedes-Benz österrikiska partner Magna Steyr från det tredje kvartalet 2013, den kolossala dubbel-cab pickup började livet som en ännu mer robust militär version av G320 CDI tänkt och konstruerad för den australiska armén och i drift sedan 2011. Denna plysch, läder-fodrade civil version av terränggående fordonet har utformats att vädja till några av Mercedes-Benz mest förmögna kundkrets. Det finns sex drivna hjul, lägsta gearing, fem differensen låser och ett däck system för dess standard 37-tums hjul. Mercedes säger att det är sista ordet i framåt-drivande kraft för allfartsvägarna. Prissättning har inte tillkännagivits, men chefen för Mercedes-Benz G-klass utveckling, Axel Harries, antyder G63 AMG 6 x 6 kommer att Mercedes-Benzs näst dyraste modellen bakom den nya SLS eldrift när officiella försäljning kommer igång i oktober runt 350 000-strecket. Till skillnad från den militära versionen av G320 CDI 6 x 6, som är utrustade med Mercedes-Benz 3. 0-liters V6 diesel och erbjuds i utgångar av upp till 220Hk, G63 AMG 6 x 6 får en twin-turboladdad 5. 5-liters V8 från AMG med 536bhp. Vridmomentet är en 560lb ft-avgörande för att ge den skjuta krävs att dra stora fyra-seaters betydande 3775kg tjänstevikt. Mercedes' 7G-tronic sju-växlad automatlåda monteras i stället för den gamla NAG1 fem-hastighet automatiskt "rutan hittade på armén version. Dess överföringsfallet kan ändra mellan en 0. 87:1 hög räckvidd förhållandet för körning på väg och 2. 16:1 låg-range förhållandet för off-road villkor till alla sex hjul i en nominell 30:40:30 dela upp. För den bakersta axeln ström av en extra axel. Det finns fem elektroniska differensen låser erbjuder 100 procent Lås upp av alla sex hjul, drivs av tre brytare på instrumentbrädan. Förmedling av motorns starka förbehåller sig till marken är massiva 37-tums hjul med en pärla-platta design. De är skodda med 12. 5 in hela hjul. På 5875mm i längd, 2110mm i bredd och 2210mm i höjd är G63 AMG 6 x 6 1106mm längre, 225mm bredare och 272mm högre än G63 AMG. Tillsammans med en 300 mm ökning av hjulbas genom att den mellersta axeln på 3120 mm, har främre och mellersta axlarna ökat på bredden med 281 mm vid 1790 mm, som kräver ökat och förlängd kolfiber vakter att täcka de stora hjul. Markfrigången är en jättestor 460mm medan medveten djup sätts på 1000mm – vissa 250mm och 400mm mer än standardbilen. Strategi och bakre infallsvinklarna har ökat med 16 grader och 27 grader på 52 grader och 54 grader respektive, medan breakover vinkeln har ökat med 1 grad på 22 grader.

Mercedes offers the ultimate in go-anywhere civilian vehicles with the 350,000 Mercedes G63 AMG 6x6. The largest and most extreme road legal SUV to ever hail from Mercedes' road car operations – the lunatic six-wheel Mercedes G63 AMG 6x6. Set to be produced on a limited basis by Mercedes-Benz's Austrian partner Magna Steyr from the third-quarter of 2013, the colossal double-cab pickup started life as an even more rugged military version of the G320 CDI conceived and engineered for the Australian army and in operation since 2011. This plush, leather-lined civilian version of the off-road vehicle has been conceived to appeal to some of Mercedes-Benz's most affluent clientele. It features six driven wheels, low range gearing, five differential locks and a tyre control system for its standard 37-inch wheels. Mercedes says it is the last word in forward-thrusting power for the beaten track. Pricing hasn't been announced, but the head of Mercedes-Benz G-class development, Axel Harries, suggests the G63 AMG 6x6 will be Mercedes-Benzs second most expensive model behind the new SLS Electric Drive when official sales get underway in October around the 350,000 mark. Unlike the military version of the G320 CDI 6x6, which is fitted with Mercedes-Benz's 3. 0-litre V6 diesel and is offered in outputs of up to 220bhp, the G63 AMG 6x6 gets a twin-turbocharged 5. 5-litre V8 from AMG with 536bhp. Torque is a 560lb ft – crucial in providing the shove required to haul the big four-seaters considerable 3775kg kerb weight. Mercedes' 7G-tronic seven-speed automatic transmission is fitted in place of the old NAG1 five-speed auto 'box found on the army version. Its transfer case can alter between a 0. 87:1 high-range ratio for on-road driving and 2. 16:1 low-range ratio for off-road conditions to all six wheels in a nominal 30:40:30 split. Power for the rearmost axle is supplied by an extra shaft. There are five electronic differential locks offering 100 per cent lock up of all six wheels, operated by three switches on the dashboard. Relaying the engine's strong reserves to the ground are massive 37-inch wheels featuring a bead-plate design. They are shod with 12. 5in-wide wheels. At 5875mm in length, 2110mm in width and 2210mm in height, the G63 AMG 6x6 is 1106mm longer, 225mm wider and 272mm higher than the G63 AMG. Along with a 300mm increase in the wheelbase through to the middle axle at 3120mm, the front and middle axles have increased in width by 281mm each at 1790mm, requiring widened and lengthened carbonfibre guards to cover the huge wheels. Ground clearance is a whopping 460mm while fording depth is put at 1000mm – some 250mm and 400mm more than the standard car. Approach and departure angles have been increased by 16 degrees and 27 degrees at 52 degrees and 54 degrees respectively, while the breakover angle has increased by 1 degree at 22 degrees.