Thread: Mercedes-Benz G63 AMG 6 x 6 първия диск Преглед

Мерцедес предлага на крайния в go-навсякъде цивилни превозни средства с 350000 G63 Mercedes AMG 6 x 6. Най-големият и най-екстремни път юридически SUV да някога градушка от Мерцедес пътя колата операции – лунатик шест колела Mercedes G63 AMG 6 x 6. Поставям да се произвежда при ограничена база от Mercedes-Benz австрийски партньор Magna Steyr от третото тримесечие на 2013 г., колосалната двойно кабина пикап започнали живота си като още по-здрав военна версия на G320 CDI замислена и инженерство на австралийската армия и в експлоатация от 2011 г. Този плюш, кожа облицовани цивилна версия на офроуд е заченати да апелирам към някои от Mercedes-Benz най-заможните клиенти. Той предлага шест задвижваната колела, малък обхват зацепване, пет диференцирано ключалки и на система за контрол на гумите за своите стандартни 37-инчови колела. Мерцедес казва, че е последната дума в бутане напред енергия за отъпкан път. Ценообразуването не е било обявено, но главата на Mercedes-Benz G-класа развитие, Аксел Harries предполага G63 AMG 6 x 6 ще бъде втората най-скъпа модел на Мерцедес-Benzs зад новия SLS електроприводи, когато официалните продажби се ход през октомври около 350 000 марки. За разлика от военната версия на G320 CDI 6 x 6, който е снабден с Mercedes-Benz 3. 0-литров V6 дизел и се предлага в изхода на до 220bhp, G63 AMG 6 x 6 получава двойна турбо 5. 5-литров V8 от AMG с 536bhp. Въртящ момент е 560lb ft-решаваща за предоставяне набутам, необходими да тегли голям четири-ситъри значителни 3775 кг бордюр тегло. Мерцедес 7G-tronic седем степенна автоматична трансмисия е монтирано на мястото на старата NAG1 пет степенна авто "кутия намерени на армията версия. Неговите Раздатъчна кутия могат да променят между 0. 87:1 висок обхват съотношение за шофиране по пътищата и 2. съотношение 16:1 малък обхват за офроуд условия за всичките шест колела в номинална 30:40:30 разделяне. Енергия за най-задната ос се доставя от допълнителни вал. Има пет електронни диференциално брави, предлагайки 100 процента заключване на всички шест колела, управлявана от три ключове на таблото. Полагане на двигателя силни резерви към земята са масивни 37-инчови колела, отличаващ се с топчета-плоча дизайн. Те са обути с 12. 5 in-широк колела. На 5875mm с дължина, 2110 мм ширина и височина 2210mm G63 AMG 6 x 6 е 1106 мм по-дълго, 225mm по-широк и по-високи от G63 AMG 272 мм. Заедно с 300 mm увеличение в междуосие през средната ос на 3120 мм предната и средната оси са се увеличили с ширина от 281 мм на 1790 mm, изискващо разширени и удължена carbonfibre охраната да обхване огромни колела. Пътен просвет е огромен 460 мм, а констатация дълбочина е изложено на 1000 мм – някои 250mm и 400mm повече от стандартния автомобил. Подход и заминаване ъгли са увеличени с 16 градуса и 27 градуса в 52 градуса и 54 градуса съответно, докато ъгъла на breakover се е увеличила с 1 градус на 22 градуса.

Mercedes offers the ultimate in go-anywhere civilian vehicles with the 350,000 Mercedes G63 AMG 6x6. The largest and most extreme road legal SUV to ever hail from Mercedes' road car operations – the lunatic six-wheel Mercedes G63 AMG 6x6. Set to be produced on a limited basis by Mercedes-Benz's Austrian partner Magna Steyr from the third-quarter of 2013, the colossal double-cab pickup started life as an even more rugged military version of the G320 CDI conceived and engineered for the Australian army and in operation since 2011. This plush, leather-lined civilian version of the off-road vehicle has been conceived to appeal to some of Mercedes-Benz's most affluent clientele. It features six driven wheels, low range gearing, five differential locks and a tyre control system for its standard 37-inch wheels. Mercedes says it is the last word in forward-thrusting power for the beaten track. Pricing hasn't been announced, but the head of Mercedes-Benz G-class development, Axel Harries, suggests the G63 AMG 6x6 will be Mercedes-Benzs second most expensive model behind the new SLS Electric Drive when official sales get underway in October around the 350,000 mark. Unlike the military version of the G320 CDI 6x6, which is fitted with Mercedes-Benz's 3. 0-litre V6 diesel and is offered in outputs of up to 220bhp, the G63 AMG 6x6 gets a twin-turbocharged 5. 5-litre V8 from AMG with 536bhp. Torque is a 560lb ft – crucial in providing the shove required to haul the big four-seaters considerable 3775kg kerb weight. Mercedes' 7G-tronic seven-speed automatic transmission is fitted in place of the old NAG1 five-speed auto 'box found on the army version. Its transfer case can alter between a 0. 87:1 high-range ratio for on-road driving and 2. 16:1 low-range ratio for off-road conditions to all six wheels in a nominal 30:40:30 split. Power for the rearmost axle is supplied by an extra shaft. There are five electronic differential locks offering 100 per cent lock up of all six wheels, operated by three switches on the dashboard. Relaying the engine's strong reserves to the ground are massive 37-inch wheels featuring a bead-plate design. They are shod with 12. 5in-wide wheels. At 5875mm in length, 2110mm in width and 2210mm in height, the G63 AMG 6x6 is 1106mm longer, 225mm wider and 272mm higher than the G63 AMG. Along with a 300mm increase in the wheelbase through to the middle axle at 3120mm, the front and middle axles have increased in width by 281mm each at 1790mm, requiring widened and lengthened carbonfibre guards to cover the huge wheels. Ground clearance is a whopping 460mm while fording depth is put at 1000mm – some 250mm and 400mm more than the standard car. Approach and departure angles have been increased by 16 degrees and 27 degrees at 52 degrees and 54 degrees respectively, while the breakover angle has increased by 1 degree at 22 degrees.