Thread: Mercedes-Benz G63 AMG 6 x 6 esimest autot vaadata

Mercedes pakub ülim minna kuhugi tsiviil-sõidukeid, G63 350 000 Mercedes AMG 6 x 6. Suurim ja kõige äärmise tee õiguslik Maastur kunagi rahe alates Mercedes' road auto operatsioonid – vaimuhaige six wheel Mercedes G63 AMG 6 x 6. Mercedes-Benz Austria partner Magna Steyr kolmanda kvartali 2013 piiratud mahus toodetud seadmiseks kolossaalne double-cab pikap alustas elu veelgi Karski sõjaline versioon G320 CDI eostatud ja insenerirajatis Australian Army ja kasutusel juba 2011. Plush, nahk vooderdatud tsiviil versioonis on maastikuauto oli kavandatud apellatsioonitaotlus mõnedele Mercedes-Benz Viimane jõukas klientuur. Hotellis kuus sõidetakse rattad, madalatasemelise tootesegmendi hammasülekanded, viis erinevat lukud ja standard klubiga veljed rehvi kontrollsüsteemi. Mercedes ütleb, see on viimane sõna edasi torke võimuses kõrvaline. Hinnakujundus ei ole välja kuulutatud, kuid Mercedes-Benz G-klass arengu, Axel Harries, juht soovitab G63 AMG 6 x 6 on Mercedes-Benzs teine kõige kallim mudel, taga uued SLS Electric Drive, kui ametliku müügi saada käimas, oktoobris umbes 350 000 mark. Erinevalt sõjalise G320 CDI 6 x 6 versioon, mis on varustatud Mercedes-Benz 3. 0-liitrine V6 diisel ja pakutakse kuni 220bhp väljundid, saab G63 AMG 6 x 6 twin Turboülelaaduriga 5. 5-liitrine V8 AMG koos 536bhp. Pöördemoment on 560lb ft – kohustatud loomuses big four-seaters märkimisväärseid 3775kg tühimass kohta pista jaoks väga oluline. Mercedes' 7G-tronic seitse-käiguline automaatkäigukast on varustatud vana NAG1 kahesuguse kiirus auto asemel "kasti leida armee versioon. Selle üleandmisel saate muuta vahel 0. 87:1 kõrgetasemelisse tootesegmenti suhe maanteel sõitmist ja 2. tootesegmenti off-road tingimused kõigi kuue ratastele nominaalne 30:40:30 suhe 16:1 tükeldada. Võimsus kõige tagumise tagatelje tarnib eest võlli. Seal on viis elektrooniline diferentsiaali lukk pakkudes 100 protsenti lock up haldab kolme lülitid armatuurlaual kõigi kuue rataste. Ülekande mootori strong jätab maha on massiivne klubiga rattad featuring Rant-plaadi kujundus. Nad on rautatud 12. 5 tolli kogu rattad. 5875mm pikkune, 2110mm laiuse ja kõrgusega 2210mm, kell on G63 AMG 6 x 6 1106mm pikem, 225mm laiem ja 272mm kõrgemal kui G63 AMG. Koos 300 mm kasv teljevahe läbi keskel telgedest 3120 mm, esi- ja keskel suurendatud laius 281 mm 1790 mm, nõudes laiendatud ja pikendatud carbonfibre valvurid katmiseks tohutu rattad. Kliirens on ilmatu 460mm järelduse, sügavus 1000 mm – 250mm ja 400mm üle standard auto pannakse. Ja tagaülendinurgad on suurendatud 16 kraadi ja 27 kraadi 52 kraadi ja 54 kraadi, kuigi breakover nurk on tõusnud 1 kraad 22 kraadi.

Mercedes offers the ultimate in go-anywhere civilian vehicles with the 350,000 Mercedes G63 AMG 6x6. The largest and most extreme road legal SUV to ever hail from Mercedes' road car operations – the lunatic six-wheel Mercedes G63 AMG 6x6. Set to be produced on a limited basis by Mercedes-Benz's Austrian partner Magna Steyr from the third-quarter of 2013, the colossal double-cab pickup started life as an even more rugged military version of the G320 CDI conceived and engineered for the Australian army and in operation since 2011. This plush, leather-lined civilian version of the off-road vehicle has been conceived to appeal to some of Mercedes-Benz's most affluent clientele. It features six driven wheels, low range gearing, five differential locks and a tyre control system for its standard 37-inch wheels. Mercedes says it is the last word in forward-thrusting power for the beaten track. Pricing hasn't been announced, but the head of Mercedes-Benz G-class development, Axel Harries, suggests the G63 AMG 6x6 will be Mercedes-Benzs second most expensive model behind the new SLS Electric Drive when official sales get underway in October around the 350,000 mark. Unlike the military version of the G320 CDI 6x6, which is fitted with Mercedes-Benz's 3. 0-litre V6 diesel and is offered in outputs of up to 220bhp, the G63 AMG 6x6 gets a twin-turbocharged 5. 5-litre V8 from AMG with 536bhp. Torque is a 560lb ft – crucial in providing the shove required to haul the big four-seaters considerable 3775kg kerb weight. Mercedes' 7G-tronic seven-speed automatic transmission is fitted in place of the old NAG1 five-speed auto 'box found on the army version. Its transfer case can alter between a 0. 87:1 high-range ratio for on-road driving and 2. 16:1 low-range ratio for off-road conditions to all six wheels in a nominal 30:40:30 split. Power for the rearmost axle is supplied by an extra shaft. There are five electronic differential locks offering 100 per cent lock up of all six wheels, operated by three switches on the dashboard. Relaying the engine's strong reserves to the ground are massive 37-inch wheels featuring a bead-plate design. They are shod with 12. 5in-wide wheels. At 5875mm in length, 2110mm in width and 2210mm in height, the G63 AMG 6x6 is 1106mm longer, 225mm wider and 272mm higher than the G63 AMG. Along with a 300mm increase in the wheelbase through to the middle axle at 3120mm, the front and middle axles have increased in width by 281mm each at 1790mm, requiring widened and lengthened carbonfibre guards to cover the huge wheels. Ground clearance is a whopping 460mm while fording depth is put at 1000mm – some 250mm and 400mm more than the standard car. Approach and departure angles have been increased by 16 degrees and 27 degrees at 52 degrees and 54 degrees respectively, while the breakover angle has increased by 1 degree at 22 degrees.