Novi Ford Explorer ni namenjen samo iz nič. Svoj koncept, sama spremenila. Toliko tako da še ni povsem jasno, zakaj levi prejšnje ime.
Štiri generacije modelov za 2Q let zaostala za 6 milijonov izvodov. Uspešno in prepoznavno ime se ne zbira, ampak je želel nekaj radikalno novega. Cilj je oblikoval tako: izumiti Explorer znova. In se je izkazalo.
Avto je bil 9 cm dolg, 13 cm širok in samo pod-zato vizualno razlikuje od American segment srednje velikih SUV, nov raziskovalec ne povečuje. Tako je bilo presenetljivo, da bi našli spodobno prtljaga prekat zadaj hrbet tretje vrste sedežev. To redko videl tudi na polne velikosti SUV. Ampak jaz sem precej middling dobil tudi v tretji vrstici. Mimogrede, galerija je, "je plosko blazino.

Vsi motorji novih Explorer so izdelali iznova. Primarni je 3,5-litrovyi ciklon V6 motor z direktnim vbrizgavanjem in spremenljivi časi odpiranja ventilov. On nadomesti ne samo stari, "šest" 4.0 in 4,6-litrski V8. Mimogrede, zadnji nov motor, ki je skoraj enaka v moči (294 HP vs 296), se tretja manj. Iskreno, sem pričakoval videti pod kapuco turbirovannyi V6 sedežev EcoBoost, ki je izpodrinili stare atmosferskih V8 v celotni seriji pickups Ford (za Ameriko postala nekakšno revolucijo). Pričakovanja niso bile izpolnjene, vendar: se izkaže družine motorjev sedežev EcoBoost bo pojavil na raziskovalec šele naslednje leto. Bo Turbo v-črta zvitek kvartet 2,0 litra in ocenjeno na 240 KM, se bo nameščen na najbolj sprednji pogon različico raziskovalec.
 

Za Ameriko je novi Mid-size SUV "Renesanse". Danes, oblikovalci velikih treh japonskih tekmecev nasprotuje ameriški brutalnosti in igral na nacionalni značaj. To so novi Grand Cherokee in Dodge Durango. Tretji je bil raziskovalec. Ampak kot kupci vzel novo, krossovernuû, bistvo? Predstavljajte si, tudi tiste. kdo opozoril, da to dejstvo, glasoval za. Vizualno potrditev-a podvojitev prodaje raziskovalec v prvi polovici leta.
No, videti v "strojno opremo". Sedanja generacija modela za prvič v zgodovini, je nosil a. To je jasno plus. Prvič, okvir ni znak SUV je dokazano, kot so Jeep Cherokee in Land Rover Discovery. Drugič, povečal togost telesa, in nove možnosti postavitve ("človeški" tretje vrste sedežev in velik prtljažnik je dokaz).
Postal polno sheme in pogon. Vendar, kot je izkazalo, sprememba v "mehanike" ne samo načelni. Glavna novost je pomanjkanje Downshifting. Torej brez prevare: stvar v družinski avto, in ja, tudi brez sprednje in zadnje ključavnice, zal nekoristen.
Vlogo Center diferencialno še vedno opravlja multiplate sklopka, samo zdaj povezuje sprednjo os in ne nazaj. Ni več treba vključiti nevtralno, izberite način.
Sistem za off-road teren upravljanje upravlja arsenal z vrtenjem stikalo v stilu Discovery. Sam sistem je lažje kot Land Rover (brez pnevmatski nastavljiv obračun, bolj umirjena, "železa" off-road Arsenal), vendar na področju je bolje staro shemo. Vozniku ni potrebno odločiti, kdaj in kaj uporabiti. Vi moči nekomplicirano izbrati umazanijo/kolena
Preden Explorer tudi v 4WD Low ne odklopi ABS. zdaj vse elektronike pomaga vozniku. Povratne informacije za plin postal lažji, avtomatski prenos, nizka ohranja več spreminjajoče delo anti buksovočnoj sistem...
Na podlagi tega je mogoče sklepati, da raziskovalec off-road v rokah povprečnega voznika samo povečala.


2011 Ford Explorer videos








...AutoWorld Magazine