Auto motoare sunt caracterizate de o serie de parametri, importante şi secundare, la principiul de aprindere amestec de muncă până la aspecte de uzura, caracteristicile de exploatare şi a consumului de combustibil. În această serie, destul de semnificativ o problemă sunt prezentate principalele tehnice de indicatori de unităţi de putere, pentru că de ele depind în mare viteză calitate de masini.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Airbag şofer, pentru care masina este un mijloc de intensă circulaţie, şi nu прогулочным тихоходом, în primul rând interesează dinamica de accelerare si viteza maxima. Depind aceste caracteristici de doi parametri motor - putere si cuplu, care în primă aproximare, sunt definite ca взаимопроизводные.
Puterea reprezintă energia produsă de centralele motor pe unitate de timp ca urmare a arderii combustibilului. Dar face muta masina nu ea, ci este generat de aceasta pe коленчатом arbore un cuplu, care printr-o cutie este transmis la roţi. Puterea este total de moment, produs de un motor, în termen de secunde, iar cuplul este putere pentru un timp de la crearea sa. Raportul de putere la moment este egal cu numărul de rotaţii, la care este promovat arborele cotit în acest moment.
Aparent, deoarece indicatori interconectate, care nu este necesar pentru a trata ambele. Dar adevărul este că acestea nu sunt permanente valori, şi de dependenţa lor directă se observă doar într-un anumit interval de turatii a motorului.
Puterea, care determină viteza de maşini, constant creşte proporţional cu frecvenţa de rotaţie a arborelui şi decolează de pe vârf, la 5,5-6,5 mii rot/min. În paşaport la orice masina de serie cu o putere maximă neapărat precizate exacte de amploare, care sunt necesare pentru a-l atinge.
Cuplul depinde de numărul de rotaţii nu este atât de simplu, căci semnificativă a acestuia o parte a petrecut la depăşirea rezistenţelor a motorului. Valoare extremă parametru ajunge la nu la maxim, dar cu o medie frecvenţă de rotaţie a arborelui cotit.
În cazul de nevoile creşte forţa de tracţiune, de exemplu, atunci depăşire succesul manevra nu poate fi garantată doar un mare indicator de putere maximă. Pentru a trece la o viteză mare nevoie de timp, care este definită ca un vârf de cuplu, cât şi cifra de afaceri, în care acesta este realizat. Aceste valori sunt, de asemenea, documentate фиксируемыми şi se fixează în cuplu.
Mai aproape de lecturi tahometru la паспортным cifra de afaceri, cu atât mai repede se accelereaza masina. Dacă modul curent de trafic nu este suficient de stoc de cuplu, trebuie să comutaţi la downshift, pentru a creşte raportul de demultiplicare de transmisie. De relaxare arbore la dorita frecvenţa de rotaţie este timpul pierdut, de pe urma overclocking incetineste. Şi invers, când maxim de moment a reprezentat pe rulaje modeste, care produce motor înainte de manevră suficient de «притопить» pedala de acceleratie la masina imediat a acumulat o mutare.
Prin urmare, în ceea ce priveşte viteza leading rol are putere, iar acceleraţia este «responsabil» de cuplu. Ambele opţiuni sunt la fel de importante şi ar trebui să fie luate în considerare la alegerea propulsie.