Subiect: Camion de gunoi tehnologie Chrysler Minivan?

Heres un alt tip de hibrid tehnologie nu ar fi auzit de: hidraulice hibrid.

Chrysler şi EPA a anuntat astazi acestea sunt lucrează împreună pentru a determina posibilitatea de adaptare a un sistem hidraulic hibrid pentru mare de autoturisme şi vehicule uşoare.

Sistemul hidraulic hibrid, dezvoltat de laboratorul de ape în Ann Arbor, în prezent este folosit în refuza camioane şi camioane de livrare, inclusiv unele vehicule UPS. Chrysler speră să reducă dimensiunea şi complexitatea sistemului hibrid.

Proiectul de cercetare se concentrează asupra adaptării sistemului hidraulic hibrid la un Chrysler Town & Country minivan echipate cu un 2. 4 litri, patru cilindri motor. Componentele sistemului hibrid hidraulice includ un mic motor pompa, un motor electric şi un doi-viteza de transmisie automată. Lichid pentru sistem vor fi stocate într-un acumulator de presiune înaltă.

Sistemul produce putere cu cuplul motor de conducere o pompă hidraulică că taxele de înaltă presiune acumulator până la 5000 psi. Acumulator de presiune înaltă livrează energie de presiune cu motor hidraulic osie, dând puterea vehiculului la unitate roţile. Motorul se opreşte dacă nivelul de încărcare a acumulatorului este suficient pentru a conduce vehicule cu motor.

Heres another type of hybrid technology you might not have heard of: Hydraulic Hybrid.

Chrysler and the EPA announced today they are working together to determine the possibility of adapting a hydraulic hybrid system for large passenger cars and light-duty vehicles.

The hydraulic hybrid system, developed by the EPAs lab in Ann Arbor, is currently used in refuse trucks and delivery trucks, including some UPS vehicles. Chrysler hopes to reduce the size and complexity of the hybrid system.

The research project will focus on adapting the hydraulic hybrid system to a Chrysler Town & Country minivan equipped with a 2. 4-liter, four-cylinder engine. Components of the hydraulic hybrid system include a small engine pump, an electric motor and a two-speed automatic transmission. Fluid for the system will be stored in a high-pressure accumulator.

The system produces power with engine torque driving a hydraulic pump that charges the high-pressure accumulator up to 5,000 psi. The high-pressure accumulator delivers the pressure energy to the axle hydraulic motor, giving the vehicle power to drive the wheels. The engine shuts off if the accumulator charge is sufficient to drive the motor.