Thread: História da Skoda Octavia

Skoda novo Octavia continua o modelo de 53 anos de história, desde a sua criação no pós-guerra, a Tchecoslováquia, para o renascimento do nome no pós-Soviética, a Europa sob VW mordomia. Aqui está a história do que se tem tornado Skoda mais importante do carro.
1959 Octavia Octavia e Super
O primeiro Octavia foi reformulado 440, em si, essencialmente, um pré-guerra de design, com um balanço do eixo traseiro, que deu o carro interessante chuva de manipulação. A porta de três Octavia (o nome é derivado do fato de que este foi o oitavo modelo Skoda tinha construído), substituiu a 440s tranverse folha flutuante de front-end moderno, com suspensão independente, mas manteve a Fiat derivada 1089cc motor com 47bhp. Octavias foram vendidos no reino UNIDO, onde eles vieram com um aquecedor, uma tela máquina de lavar e assentos reclináveis como padrão – este foi generosa para o início dos anos 60. Eles também foram os primeiros Skodas para competir no automobilismo, onde eles riscado muita classe de vitórias em ralis internacionais.
1961 Octavia TS
Um poder atualizar graças a twin carboidratos adicionado um inebriante 3bhp mas mais útil a coluna alteração foi trocado por um de quatro no chão shift.
1961 Octavia Combi Funcional propriedade que sobreviveram salão - foi produzido até 1971, quando a Octavia nome desapareceu. Dividir a bagageira muito útil
1996 Mk1 Octavia
O primeiro novo carro para vir de VWs compra de Skoda, e um verdadeiro produto da dissolução da União Soviética, começou o trabalho de Octavia, em 1993, quatro anos depois da queda do muro. Ele era essencialmente um rebodied VW Bora com algum custo retirado. Um funcionais, úteis e bem-feito ferramenta que começou a reinvenção da Skoda. O vRS foi esperto, se improvável peça de trabalho que acabou por ser muito melhor do que o Golf GTi com que partilhou o seu motor. E Skoda tínhamos a previsão de construir uma rápida diesel, também, e de uma imobiliária vRS. Quatro-rodas, os modelos ainda mais útil, e o Scout (com a sua altura de passeio levantadas) fez de tudo um Subaru Legacy poderia por muito menos dinheiro.
1999 Octavia WRC
Como aconteceu nos anos 60, o Octavia desempenhou um importante papel na Skodas motorsport ambições, quando a empresa utilizou para entrar no top voo de WRC pela primeira vez. Ele competiu por quatro anos, teve uma terceira, em 2001, e foi substituído pelo Fabia.
2004 Mk2 Octavia
Melhorou muito a segunda geração do Octavia empurrado Skoda ainda mais sofisticado com um maior, melhor construído carro que selou a empresas de reputação de bom valor, confiáveis e devidamente produtos úteis. Maior do que um campo de Golfe, mas não tão grande como um Mondeo, poderia ter vacilou como um não-muito-uma-coisa-ou-o-outro carro, mas foi um sucesso. A propriedade foi maior na classe e maior que a maioria dos carros na classe acima, enquanto o vRS tornou-se ainda mais convincente do que o original. Um facelift em 2009, melhorámos o carro mais sem violentar as útil funcionalidade.
2011 Octavia vRS Bonneville EspecialSkodas longo motorsport história tomou um novo rumo quando a empresa decidiu executar um 500bhp metanol-alimentados Octavia em Bonneville salt flats para se tornar o mais rápido do mundo de produção 2. 0 litros de indução forçada de carro. Um bit de um registro específico, mas ele quebrou 227mph.
2013 Mk3 OctaviaA terceira geração de execução de corrente de Octavias, move-se mais para o Mondeo classe - maior, melhor equipados, mas desta vez com baixa potência, os carros vêm com um eixo do feixe na traseira. Apenas carros com mais de 150bhp obter suspensão independente todo.

Skoda's new Octavia continues the model's 53-year history, from its creation in post-war Czechoslovakia to the rebirth of the name in post-Soviet Europe under VW's stewardship. Here's the history of what has become Skoda's most important car.
1959 Octavia and Octavia Super
The first Octavia was a reworked 440, itself essentially a pre-war design with a swing axle rear that gave the car interesting wet weather handling. The three-door Octavia (the name was derived from the fact that this was the eighth model Skoda had built) replaced the 440s tranverse leaf sprung front end with modern independent suspension but retained the Fiat derived 1089cc engine with 47bhp. Octavias were sold in the UK, where they came with a heater, a screen washer and reclining seats as standard – this was generous for the early 60s. They were also the first Skodas to compete in motorsport, where they chalked up lots of class wins on international rallies.
1961 Octavia TS
A power upgrade thanks to twin carbs added a heady 3bhp but more usefully the column change was swapped for a four on the floor shift.
1961 Octavia Combi Functional estate that outlived the saloon – it was produced until 1971, when the Octavia name disappeared. Split tailgate quite handy
1996 Mk1 Octavia
The first all-new car to come from VWs purchase of Skoda, and a true product of the breakup of the Soviet Union; work started on the Octavia in 1993, four years after the wall came down. It was essentially a rebodied VW Bora with some of the cost taken out. A functional, useful and well-made tool that started the reinvention of Skoda. The vRS was a clever, if unlikely piece, of work that turned out to be a lot better than the Golf GTi with which it shared its engine. And Skoda had the foresight to build a fast diesel, too, and an estate vRS. Four-wheel drive models even more useful, and the Scout (with its raised ride height) did everything a Subaru Legacy could for much less money.
1999 WRC Octavia
As it did in the 60s, the Octavia played a in important role in Skodas motorsport ambitions, when the company used it to enter the top flight of WRC for the first time. It competed for four years, took a third in 2001, and was replaced by the Fabia.
2004 Mk2 Octavia
Much improved second generation Octavia pushed Skoda further upmarket with a bigger, better built car that sealed the firms reputation for good value, reliable and properly useful products. Bigger than a Golf but not as large as a Mondeo, it could have faltered as a not-quite-one-thing-or-the-other car, but it was a success. The estate was the largest in class and bigger than most of the cars in the class above while the vRS became even more convincing than the original. A facelift in 2009 smartened the car further without detracting from its helpful functionality.
2011 Octavia vRS Bonneville SpecialSkodas long motorsport history took a new turn when the firm decided to run a 500bhp methanol-fuelled Octavia on the Bonneville salt flats to become the worlds fastest production 2. 0-litre forced induction car. A bit of a specific record, but it cracked 227mph.
2013 Mk3 OctaviaThe third generation of the current run of Octavias moves it further towards the Mondeo class – bigger, better equipped – but this time lower-powered cars come with a beam axle at the rear. Only cars with over 150bhp get independent suspension all round.