Thread: Geschichte der Skoda Octavia

Skoda den neuen Octavia setzt sich das Modell der 53-jährigen Geschichte, von seiner Entstehung in der Nachkriegs-Tschechoslowakei, um die Wiedergeburt der name in der post-sowjetischen Europa unter VW stewardship. Hier ist die Geschichte von dem, was geworden Skoda wichtigsten Auto.
1959 Octavia und Octavia Super
Der erste Octavia war ein überarbeiteter 440, selbst im Wesentlichen eine der Vorkriegszeit design mit einer Schaukel Achse hinten, die das Auto interessant gab nasse Wetter Handhabung. (Der Name wurde abgeleitet aus der Tatsache, dass dies das achte Modell war, die, das Skoda gebaut hatte) 3-Türer-Octavia 440 s verschiedene physiogeografische Blatt gefedert front-End mit modernen Einzelradaufhängung ersetzt aber behielt die Fiat abgeleitet 1089cc Motor mit 47bhp. Octavias wurden in Großbritannien verkauft, wo sie kamen mit einer Heizung, eine Bildschirm-Scheibe und Liegesitze serienmäßig – Dies war großzügig für die Anfang der 60er Jahre. Sie waren auch die ersten Skodas konkurrieren im Motorsport, wo geht sie sich jede Menge Klasse gewinnt auf internationalen Rallyes.
1961 Octavia TS
Ein power-upgrade Dank twin Kohlenhydrate Hinzugefügt eine berauschende 3bhp aber sinnvoller die Spalte änderung wurde ersetzt vier auf den Boden verlagern.
1961 Octavia Combi Funktionelle Immobilien, erlebte die saloon - es produziert wurde bis 1971, als der Octavia Namen verschwunden. Geteilte Heckklappe ganz praktisch
1996 Mk1 Octavia
Das erste neue Auto aus VWs Kauf von Skoda und ein echtes Produkt der Auflösung der Sowjetunion kommen; Arbeit begann auf den Octavia 1993, vier Jahre nach dem Mauerfall. Es war im Wesentlichen ein rebodied VW Bora mit einen Teil der Kosten herausgenommen. Ein funktionell, hilfreich und gut gemachtes Tool, das die Neuerfindung des Skoda begann. Der vRS war ein kluger, wenn unwahrscheinlich, der Arbeit, die stellte sich heraus, um sein viel besser als der Golf GTi mit denen es geteilt sein Motor. Und Skoda hatte die Weitsicht, auch einen schnellen Diesel zu bauen und ein Immobilien-vRS. Allradantrieb noch nützlicher und der Scout (mit seiner erhöhten Bodenfreiheit) hat alles, was einen Subaru Legacy für viel weniger Geld könnte.
1999 Octavia WRC
Wie in den 60er Jahren, Rolle der Octavia eine in wichtige Skodas Motorsport Ambitionen, wenn das Unternehmen, die es verwendet, um die Spitzengruppe des WRC zum ersten Mal einzugeben. Es startete für vier Jahre, nahm ein Drittel im Jahr 2001 und wurde durch den Fabia ersetzt.
2004 Octavia Mk2
Viel verbessert die zweite Generation Octavia Skoda weiter gehobenen mit Kfz größer, besser gebaut, die die Firmen Reputation für preiswerte, zuverlässige und richtig nützliche Produkte versiegelt geschoben. Größer als ein Golf nicht so groß wie ein Mondeo, es könnte haben ins Stocken geraten als ein not-quite-one-thing-or-the-other Auto, aber es war ein Erfolg. Das Anwesen war der größte in der Klasse und größer als die meisten Autos in der Klasse oben während der vRS wurde sogar überzeugender als das Original. Eine Facelift im Jahr 2009 smartened das Auto weiter unbeschadet der von hilfreichen Funktionen.
2011 Octavia vRS Bonneville SpecialSkodas dauerte lange Motorsport-Geschichte eine neue schalten, wenn die Firma beschlossen, eine 500bhp Methanol betriebenen Octavia auf den Bonneville Salt Flats, die weltweit schnellste Produktion 2 werden ausgeführt. erzwungene Induktion 0-Liter-Auto. Ein bisschen von einem bestimmten Datensatz, aber es geknackt 227mph.
2013 Mk3 OctaviaDie Dritte generation der aktuellen Ausführung des Octavias bewegt sich weiter in Richtung der Mondeo-Klasse - größer, besser ausgestattet - aber dieses mal Niederspannungs-Autos kommen mit einer Verbundlenkerachse hinten. Nur Autos mit über 150bhp bekommen Einzelradaufhängung rundum.

Skoda's new Octavia continues the model's 53-year history, from its creation in post-war Czechoslovakia to the rebirth of the name in post-Soviet Europe under VW's stewardship. Here's the history of what has become Skoda's most important car.
1959 Octavia and Octavia Super
The first Octavia was a reworked 440, itself essentially a pre-war design with a swing axle rear that gave the car interesting wet weather handling. The three-door Octavia (the name was derived from the fact that this was the eighth model Skoda had built) replaced the 440s tranverse leaf sprung front end with modern independent suspension but retained the Fiat derived 1089cc engine with 47bhp. Octavias were sold in the UK, where they came with a heater, a screen washer and reclining seats as standard – this was generous for the early 60s. They were also the first Skodas to compete in motorsport, where they chalked up lots of class wins on international rallies.
1961 Octavia TS
A power upgrade thanks to twin carbs added a heady 3bhp but more usefully the column change was swapped for a four on the floor shift.
1961 Octavia Combi Functional estate that outlived the saloon – it was produced until 1971, when the Octavia name disappeared. Split tailgate quite handy
1996 Mk1 Octavia
The first all-new car to come from VWs purchase of Skoda, and a true product of the breakup of the Soviet Union; work started on the Octavia in 1993, four years after the wall came down. It was essentially a rebodied VW Bora with some of the cost taken out. A functional, useful and well-made tool that started the reinvention of Skoda. The vRS was a clever, if unlikely piece, of work that turned out to be a lot better than the Golf GTi with which it shared its engine. And Skoda had the foresight to build a fast diesel, too, and an estate vRS. Four-wheel drive models even more useful, and the Scout (with its raised ride height) did everything a Subaru Legacy could for much less money.
1999 WRC Octavia
As it did in the 60s, the Octavia played a in important role in Skodas motorsport ambitions, when the company used it to enter the top flight of WRC for the first time. It competed for four years, took a third in 2001, and was replaced by the Fabia.
2004 Mk2 Octavia
Much improved second generation Octavia pushed Skoda further upmarket with a bigger, better built car that sealed the firms reputation for good value, reliable and properly useful products. Bigger than a Golf but not as large as a Mondeo, it could have faltered as a not-quite-one-thing-or-the-other car, but it was a success. The estate was the largest in class and bigger than most of the cars in the class above while the vRS became even more convincing than the original. A facelift in 2009 smartened the car further without detracting from its helpful functionality.
2011 Octavia vRS Bonneville SpecialSkodas long motorsport history took a new turn when the firm decided to run a 500bhp methanol-fuelled Octavia on the Bonneville salt flats to become the worlds fastest production 2. 0-litre forced induction car. A bit of a specific record, but it cracked 227mph.
2013 Mk3 OctaviaThe third generation of the current run of Octavias moves it further towards the Mondeo class – bigger, better equipped – but this time lower-powered cars come with a beam axle at the rear. Only cars with over 150bhp get independent suspension all round.