repair manuals, spare parts, repair manual, user's manual
Translated text
스코다의 새로운 옥 타 비아 모델의 53 년의 역사를 포스트 소련 유럽 폭스바겐의 청 지기 직의 밑에 이름의 중생을 전후 체코슬로바키아에서 그것의 창조에서 계속 됩니다. 여기 스코다의 가장 중요 한 자동차 되고있다 무엇의 역사가입니다.
1959 옥 타 비아와 옥 타 비아 슈퍼
첫 번째 옥 타 비아 수정 된 440, 본질적으로 전쟁 전 차 재미를 준 그네 차축 후방 디자인 자체 젖은 날씨 처리. (이름이이 Skoda 내장 했다 8 번째 모델 이었다는 사실에서 파생 된) 3-문 옥 타 비아 현대 독립적인 서 스 펜션과 프런트 엔드를 꺼낸 440s tranverse 잎 교체 하지만 47bhp와 피아트 파생 된 1089cc 엔진을 유지. Octavias 영국, 그들은, 화면 세탁기와 표준으로 자리를 reclining 난로 함께 제공-이것은 초기 60에 대 한 관대에서 판매 되었다. 또한 모터 스포츠에서 경쟁 하기 위해 첫 번째 Skodas 국제 집회에 클래스 승 많이 돌리고 그들은 했다 그들은.
1961 옥 타 비아 TS
트윈 탄수화물 덕분에 파워 업그레이드 추가 앞뒤를 헤아리지 않는 3bhp 하지만 더 유용 하 게 열 변화 4 층 변화에 대 한 교환 했다.
1961 옥 타 비아 콤 비 살롱-지났다 기능 부동산 1971 년 옥 타 비아 이름이 사라진 때까지 제작 되었다. 분할 뒷문 매우 편리
1996 Mk1 옥 타 비아
스코다의 VWs 구입과; 소 연방의 해체의 진정한 제품에서 첫 번째 모든-새로운 자동차 작업 시작는 옥 타 비아에 1993 년, 4 년 후에 벽 밑으로 내려갔습니다. 그것은 밖으로 이동 하는 비용의 일부와 함께 기본적으로 rebodied 폭스바겐 보라 했다. 스코다의 reinvention를 시작 하는 기능, 유용 하 고 잘 만든 도구입니다. VRS는 영리 하 고, 있을 법 하지 않은 경우 조각, 밝혀 작품의 수는 골프 GTi 보다는 훨씬 더 그것은 공유의 엔진. 그리고 빠른 디젤, 너무, 구축 예 지 력과 부동산 vRS Skoda 했다. 4 륜 구동 모델도 더 유용 하 고, 그리고 (와 그것의 올려진된 차체 높이) 스카우트 스바루 레거시 훨씬 더 적은 돈을 위해 수 다 했 어.
1999 WRC 옥 타 비아
60으로는 옥 타 비아 회사 처음으로 WRC의 최고 비행을 입력을 사용 하면 Skodas 모터 스포츠 야망에에 중요 한 역할을 했다. 그것은 4 년 동안 경쟁, 2001 년에, 세 번째를 했다 하 고는 Fabia에 의해 대체 되었다.
2004 Mk2 옥 타 비아
많은 2 세대 옥 타 비아 스코다 밀봉 제대로 유용한 제품에 대 한 좋은 가치, 신뢰할 수 있는 기업 명성을 더 크고, 더 나은 내장 자동차와 더 고급 밀어 향상. 골프 보다는 몬 데 오로 큰 하지 그것 수 있다 18 위 not-quite-one-thing-or-the-other 자동차, 하지만 그것은 성공 했다. 부동산은 vRS 되었다 원래 보다도 더 설득력 클래스에서 가장 큰 및 대부분의 위의 클래스에서 차량 보다 더 큰 했다. 2009 년에 새롭게 단장 도움이 기능에서 detracting 없이 차 더 smartened.
2011 옥 타 비아 vRS 빌 특별Skodas 긴 모터 스포츠 역사 했다 새로운 회사는 세계의 빠른 생산 2 될 보 너 빌 솔트 플 래 츠에는 500bhp 메탄올 연료 옥 타 비아를 실행 하기로 설정 합니다. 0 리터 강제 유도 자동차입니다. 특정 기록, 그러나 그것의 조금 금이 227 mph.
2013 Mk3 옥 타 비아현재 몬 데 오 클래스-더 큰 쪽으로 더 그것 Octavias 움직임의 실행의 제 3 세대 더 갖추고-하지만 이번이에 낮은 구동 자동차와 함께 뒤쪽에 광속 차축. 150Bhp 이상 자동차 얻을 독립적인 현 탁 액 모든 라운드.
Original text