Pierwsza generacja Mercedes-Benz B-klasse została pokazana w 2005 roku. Kompaktowy van z napędem na przednie koła z podwójną podłogą kanapkową dla lepszego bezpieczeństwa biernego, zależne tylne zawieszenie, platforma z wciąż aktualnej klasy A i rustykalne, a nawet tanie wnętrze - tak można krótko scharakteryzować wycofany samochód. Został sprzedany, pomimo licznych wad, bardzo dobrze: w ciągu sześciu lat sprzedano ponad 700 tysięcy egzemplarzy na całym świecie. Sukces! Jednak Stuttgartowie poważnie pracowali nad błędami i zaprezentowali zupełnie nowy pięciodrzwiowy na targach samochodowych we Frankfurcie. I szczerze mówiąc, samochód stał się ładniejszy. Czy teraz będzie można przeskoczyć milionową barierę? Najbardziej ekonomiczny w gamie jest B 180 na oleju napędowym. W cyklu mieszanym zużywa tylko 4, 6 litraPrzede wszystkim warto zauważyć, że jest to pierwszy Mercedes zbudowany na "wózku" MFA (modułowa architektura przednia) opracowany od podstaw, który wkrótce trafi do hatchbacka A-klasse i wielu innych kompaktowych modeli, w tym sedana przypominającego coupe a la CLS i subkompaktowego crossovera. Kolumny McPhersona są zainstalowane przed nowością, a czterodźwigniowa ze sprężynami rozstawionymi i amortyzatorami z tyłu. Przyspieszenie do setki w B 180 CDI na "uchwycie" trwa 10,9 s. Najszybszy jest B 200 z preselektywną skrzynią biegów. Osiąga pierwszy trzycyfrowy znak w 8, 4 sekundyProjekt zewnętrzny ewoluował i stracił nieco rygoru - na tych samych ścianach bocznych są frywolne linie i zalotne paski LED w reflektorach i przednim zderzaku. Ale ogólnie rzecz biorąc, samochód jest rozpoznawalny (dzięki sylwetce, która niewiele się zmieniła). Twórcy oczywiście przeszli przez aerodynamikę: dolne panele, przednie nadkola, tylny spojler - wszystko działa. Standardowy samochód ma współczynnik oporu powietrza 0,26, a przy pakiecie ECO Technology jest to godne pozazdroszczenia 0,24. Maksymalna prędkość, w zależności od elektrowni, wynosi 190-220 km / hNiemcy zadbali również o komfort. B-klasse stał się zauważalnie większy: długość wzrosła o 86 mm (do 4359), szerokość o 9 mm (do 1786 mm), ale rozstaw osi i wysokość, wręcz przeciwnie, zmniejszyły się odpowiednio o 79 i 46 mm (do 2699 i 1557). Ale najważniejsze jest to, że w tym samym czasie siedzenia znajdują się 86 mm niżej, a wysokość sufitu wzrosła o 58 mm - do 1047. Pasażerowie z tyłu stali się jeszcze bardziej swobodni ze względu na nieco większą odległość od oparcia kanapy do przednich siedzeń (liczba ta jest gorsza nawet w przypadku sedana S-klasse). Nawiasem mówiąc, ze względu na możliwość wzdłużnego ruchu sofy w granicach 14 cm, objętość bagażnika waha się od 488 do pełnych szacunku 666 litrów. Wszystkie modyfikacje są na przyjaznych warunkach z normami ekologicznymi Euro 5Inżynierowie pracowali również nad jednostkami napędowymi. Do tej pory dostarczono parę nowych silników benzynowych i wysokoprężnych turbo z wtryskiem paliwa bezpośrednio do komór spalania. "Kwartet" 1. 6 z indeksem fabrycznym M270 wytwarza 122 KM i 200 Nm w wersji B 180 oraz 156 sił i 250 niutonometrów w przypadku B 200. Silnik spalinowy na paliwo ciężkie to zmodernizowana jednostka OM651 o pojemności 1, 8 litra. Na "sto osiemdziesiąte" generuje 109 "koni" i 250 Nm, a na "dwusetnym" - 136 sił i 300 Nm. Wszystkie silniki są domyślnie sparowane z systemem start/stop. Istnieją dwie skrzynie biegów: sześciobiegowa trójwałowa "mechanika" F-SG 310 lub jej bliski "krewny" - siedmiopasmowy "robot" 7G-DCT z modnym już podwójnym sprzęgłem. Wygląda na to, że z supersamochodu SLS AMG usunięto owiewki przepływu powietrza - styloweOczywiście nie możemy nie powiedzieć kilku słów o wnętrzu. To duży krok naprzód. Stał się znacznie lepszy i bardziej luksusowy: ciekawy design panelu przedniego z dużą wkładką fornirową (możliwe są również inne opcje wykończenia), wielofunkcyjna trójramienna kierownica, mnóstwo sztucznej skóry i centralny kolorowy wyświetlacz o przekątnej 5.8 lub 7 cali mile zaskoczony. System multimedialny jest sterowany za pomocą podkładki, jak w drogim Mercedesie. Do dyspozycji Gości jest także dostęp do Internetu i nawigacja satelitarna. Hybrydowy prototyp Mercedes-Benz B-klasse E-Cell PlusLista elektroniki pomocniczej jest po prostu imponująca: kamera cofania, parkowanie, oznaczenia śledzące, znaki, martwe pola i odległość do pojazdu z przodu, a także asystent podczas ruszania ze wzniesienia. Ogólnie rzecz biorąc, dobrze zrobiony Mercedes, dotrzymali obietnicy. Znaczenie takiego strategicznego posunięcia trudno przecenić, ponieważ lojalność młodych klientów jest niezwykle ważna dla firmy, o czym wielokrotnie informowali Niemcy. Pozostaje tylko sprawdzić nowość w podróży i czekać na ceny. Jednak, jak zawsze, nie należy liczyć na jałmużnę.