Mercedes-Benz B-klasse thế hệ đầu tiên được trưng bày vào năm 2005. Một chiếc xe tải nhỏ gọn dẫn động cầu trước với sàn bánh sandwich đôi để đảm bảo an toàn thụ động tốt hơn, hệ thống treo sau phụ thuộc, nền tảng từ A-klasse vẫn còn phù hợp và nội thất mộc mạc, thậm chí rẻ tiền - đây là cách một chiếc xe đã nghỉ hưu có thể được mô tả ngắn gọn. Nó đã được bán, mặc dù có nhiều nhược điểm, rất tốt: trong sáu năm, hơn 700 nghìn bản đã được bán trên khắp thế giới. Sự thành công! Tuy nhiên, Stuttgarts đã nghiêm túc khắc phục những sai lầm và trình bày một năm cửa hoàn toàn mới tại triển lãm ô tô ở Frankfurt. Và thành thật mà nói, chiếc xe đã trở nên đẹp hơn. Liệu bây giờ có thể nhảy qua rào cản thứ một triệu không? Kinh tế nhất trong phạm vi là B 180 trên nhiên liệu diesel. Trong chu trình kết hợp, nó chỉ tiêu thụ 4, 6 lítTrước hết, điều đáng chú ý là đây là chiếc Mercedes đầu tiên được chế tạo trên "xe đẩy" MFA (kiến trúc phía trước mô-đun) được phát triển từ đầu, sẽ sớm đi đến chiếc hatchback A-klasse và một số mẫu xe nhỏ gọn khác, bao gồm một chiếc sedan giống coupe a la CLS và một chiếc crossover subcompact. Thanh chống McPherson được lắp đặt ở phía trước của sự mới lạ, và một đòn bẩy bốn với lò xo cách nhau và giảm xóc ở phía sau. Tăng tốc lên một trăm trong B 180 CDI trên "tay cầm" mất 10, 9 giây. Nhanh nhất là B 200 với hộp số chọn trước. Nó đạt mốc ba chữ số đầu tiên trong 8,4 giâyThiết kế ngoại thất đã phát triển và mất đi một số nghiêm ngặt - có những đường phù phiếm trên cùng một bên và dải đèn LED tán tỉnh ở đèn pha và cản trước. Nhưng nhìn chung, chiếc xe có thể nhận ra (nhờ hình bóng không thay đổi nhiều). Các nhà phát triển, tất nhiên, đã vượt qua khí động học: các tấm phía dưới, vòm bánh trước, cánh lướt gió phía sau - mọi thứ đều hoạt động. Một chiếc xe tiêu chuẩn có hệ số cản là 0,26 và với gói Công nghệ ECO, nó là 0,24 đáng ghen tị. Tốc độ tối đa, tùy thuộc vào nhà máy điện, là 190-220 km / hNgười Đức cũng chăm sóc thoải mái. B-klasse đã trở nên lớn hơn đáng kể: chiều dài đã tăng 86 mm (lên tới 4359), chiều rộng 9 mm (lên tới 1786 mm), nhưng chiều dài cơ sở và chiều cao, ngược lại, đã giảm lần lượt 79 và 46 mm (lên tới 2699 và 1557). Nhưng điều quan trọng nhất là đồng thời ghế được đặt thấp hơn 86 mm và chiều cao trần đã tăng thêm 58 mm - lên tới 1047. Hành khách phía sau thậm chí còn thoải mái hơn do khoảng cách từ lưng ghế sofa đến hàng ghế trước lớn hơn một chút (con số này còn tồi tệ hơn ngay cả đối với chiếc sedan S-klasse). Nhân tiện, do khả năng chuyển động dọc của ghế sofa trong vòng 14 cm, thể tích của khoang hành lý thay đổi từ 488 đến 666 lít. Tất cả các sửa đổi đều thân thiện với tiêu chuẩn sinh thái Euro 5Các kỹ sư cũng đã làm việc trên các đơn vị năng lượng. Cho đến nay, một cặp động cơ turbo xăng và diesel mới với phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt đã được cung cấp. "Bộ tứ" 1. 6 với chỉ số xuất xưởng M270 tạo ra 122 mã lực và 200 Nm trên phiên bản B 180 và 156 lực và 250 Newton mét trong trường hợp của B 200. Động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu nặng là loại OM651 được hiện đại hóa với thể tích 1, 8 lít. Vào "một trăm tám mươi", nó tạo ra 109 "ngựa" và 250 Nm, và trên "hai trăm" - 136 lực và 300 Nm. Tất cả các động cơ được ghép nối với hệ thống khởi động / dừng theo mặc định. Có hai hộp số: "cơ khí" ba trục sáu cấp F-SG 310 hoặc "họ hàng" gần gũi của nó - "robot" 7G-DCT bảy băng tần với ly hợp kép thời thượng hiện nay. Các bộ làm lệch luồng không khí dường như đã được loại bỏ khỏi siêu xe SLS AMG - phong cáchTất nhiên, chúng ta không thể không nói một vài lời về nội thất. Đây là một bước nhảy vọt lớn. Nó đã trở nên tốt hơn và sang trọng hơn nhiều: thiết kế thú vị của bảng điều khiển phía trước với chèn veneer lớn (cũng có thể có các tùy chọn trang trí khác), vô lăng ba chấu đa chức năng, nhiều giả da và màn hình màu trung tâm với đường chéo 5, 8 hoặc 7 inch ngạc nhiên thú vị. Hệ thống đa phương tiện được điều khiển bằng máy giặt, như trên Mercedes đắt tiền. Truy cập Internet và định vị vệ tinh cũng có sẵn. Nguyên mẫu hybrid Mercedes-Benz B-klasse E-Cell PlusDanh sách các thiết bị điện tử phụ trợ chỉ đơn giản là ấn tượng: camera chiếu hậu, người đỗ xe, dấu hiệu theo dõi, biển báo, điểm mù và khoảng cách đến xe phía trước, cộng với trợ lý khi bắt đầu xuống dốc. Nói chung, Mercedes làm tốt, họ đã giữ lời hứa. Tầm quan trọng của một động thái chiến lược như vậy khó có thể được đánh giá quá cao, bởi vì lòng trung thành của khách hàng trẻ là vô cùng quan trọng đối với công ty, như người Đức đã nhiều lần báo cáo. Nó vẫn chỉ để kiểm tra tính mới khi đang di chuyển và chờ giá. Tuy nhiên, như mọi khi, bạn không nên dựa vào từ thiện.