Tråd: 2014 Buick Regal Turbo AWD gjennomgang

Når den ble lansert i 2009, trosset nye Regal typisk Buick trekk ved å være en skikkelig smidig sport sedan i stedet for en massiv, geriatrisk land-svamp med et kabinett laget av pizzadeig. Ny, drivstoff sparer motorer, nye funksjoner og ny styling hjalp Regal sette en yngre shopper i sin trådkorset.



Hva er en 2014 Buick Regal Turbo AWD?
Jeg et nøtteskall, ser 2014 Regal bli en litt mer potent og kapabel av sin storhet tidligere versjon. Ingeniører og for å gjøre jobbet designere ting enda mer relevant, delvis ved å levere flere av maskinvare og attributter, funksjonene populært med oppføringen-shoppere luksus. Disse shoppere vil merke revidert styling, en mer trygg og et tilstedeværelse ta på nytt vi signaturen var blanding atletisk og classiness.

Med mer kraft fra turboladet 4-sylindret på de fleste standard motor modeller, vil de se har blitt litt av Regal en rakett, også.
For første gang jeg no Regal, er koblet til no motoren på helt ny AWD system designet av Haldex for alle sesonger trekkraft, og med et stabilitet tillit øye for imponere de aktive på kanadiske veier 365 dager jeg året. Hurtigvirkende AWD systemet mellom akslene makt jeg deler millisekunder å holde driverne gå selv om de crankiest av Mother Nature's klimatiske humør svinger.

2014 Buick Regal AWD priser og spesifikasjoner
For 2014, Buick Regal starter på $34,795 med turboladet makt og hjulet stasjonen front-end, med en mild-hybrid e-bistå drevet foran-modell kjøre og legger til turbo ditching et batteri-drevet Birkeland motor fra $36,425. Turboladede AWD modeller åpne budgivning på $37,075, og mine tester, med Premium II pakken og AWD landet rundt $ 44 000 med noen alternativer.



Kjøring 2014 Buick Regal AWD
Michelin X-ice vinter gummi støtte AWD-system, 2014 Buick Regal AWD følte ustoppelig jeg dyp snø, slaps, og ble drevet jeg tre timer gjennom forhold som resulterte jeg en nedleggelse på en tur motorveien jeg forsøkte uten hell.

Med Rikelig kraft er overført til forakselen å holde Regal på kurs og når presset plantet jeg snøen. AWD ikke umiddelbart spretten systemet eller hale-lykkelig, som er flott for driveren etter pl AWD sport sedan føles som stabil, forutsigbart og på låst.

Suspensjon er oppstått med en tautness som er komfortabel uten å være rask ubehagelig, og yngre sjåfører vil sette pris på hvordan suspensjon alltid snakker til og hvordan det dem alltid er klar til å støtte 2014 Buick Regal jeg rippe rundt svinger med raske øye for smidighet og likevekt. Dette er en trygg bil når presset, slo du finne anledning.

Styring og bremser er ikke så skarpe fullt og atletisk, og suspensjon som har et snev av mykhet oppringt rundt som bidrar til kantene laid-back cruising motorveien. En rolig tur legger til effekten. Til slutt, kongelig slo imponere no test-driver jakt etter en rigg som er en god del sporty, men likevel behagelig generelt.

De nye 2.0 L turbo 4-sylindret skrur ut 259 hester, som ikke slo la de fleste ser på noen mer syltetøy. Mellomtone er nesten dreiemoment litteraturpris-peeling som matbodene for bestått motorveien ««rask imponerende, selv om er ikke noe motoren spesielt lytte til å.

Over en uke verdsatt jeg mest 2014 både Buick Regal, hjuloppheng og tur over gjennomsnittet-evner og håndtering en robust og solid, finslipt og godt bygget følelse over den groveste veier. Reiser over jettegryter og Selv er ruts på 30-grader-foringer, hvor sjokk nedenfor og struts er stiv og iskalde, tur vi er fortsatt rolig, tett og raffinert.



Innsiden og ut av 2014 Buick Regal AWD
Inne, revidert hytta hvis en ny stabelen som synd sentrum design midtpunktet å gjøre plass til en ny-lett å bruke IntelliLink-underholdning og kommunikasjon systemet. Det er kombinerer utsøkt luksus, men ikke med ut dekk flere enn første rad chrome falske i 50 Cent konsert, nesten alt er lagt ut intuitivt og den oppvarmede rattet og klimakontroll var aktivert touch-glatt. Ditto starter for tidligere ekstern som så hyppig bruk under en januar kald fest, eh, Polar Vortex.

Hytta 2014 Buick Regal AWD, var hyggelig menn å se på og mest hyggelig å ta på, også min største gitt til klagen. Første, bak-setet takhøyde er forvirrende stramt. Jeg ca 5 & rdquo; 11 på en god dag, og jeg silt ut, kanskje en av tomme kvart plass til overs. Videre aktivere oppvarmet sete touch-pad kontroller ikke hvis du bruker som du kan, hansker, fordi du er kaldt.

Instrument klyngen, videre er vanskelig å lese: tallene brytes til ringer, betyr på mange av dem er sidelengs eller opp-ned-for ikke å nevne for liten. Hele greia er bakgrunnsbelyst jeg endringer vedrørende grå, som er grov og gjorde hele dekke vil meg med en papirpose.



Sammenligne 2014 Buick Regal Turbo AWD
Rådes til å sammenligne Kundere 2014 Regal Turbo AWD flere andre semi fornuftig, gå-fort, AWD modeller fra Volvo, Acura, Chrysler eller Lexus. No Ford Fusion jeg det høyeste klasse med og makt EcoBoost AWD matbodene en overbevisende kryss-shopping bestrebelser, no mer slående hytta og mer innvendig plass.