Thread: 2014 Buick Regal Turbo AWD tarkastelu

Kun se vuonna 2009, uusia Regal uhmasi tyypillinen Buick piirteitä olemalla oikein ketterä urheilu sedan sijaan massiivinen, vanhusten maa-sieni alustasta tehty pizzataikina. Uusi, polttoaineen säästäviä moottorit, uusia ominaisuuksia ja uusi muotoilu auttanut laittaa nuorempi shopper antamassaan ristikko Regal.



Mikä 2014 Buick Regal Turbo AWD?
Sanottuna Lyhyesti 2014 näkee Regal tullut hieman voimakas ja pystyy entisestä itsestään versio. Insinöörit ja suunnittelijat pyrkinyt osittain merkityksellisemmän entistäkin asiat tekemään tuottaa enemmän ominaisuuksia, ja laitteiston ominaisuuksia suosittu tapahtuma-luxury ostajat. Ne ostajat huomaavat tarkistetun, varmempi ja esiintyminen styling tuoreen verkottumisvalmiuksien aivoon Regal sekoitus bittikarttatiedostosta ja merkki urheilullinen classiness.

Enemmän valtaa turboahdettu 4-moottori sylinterinen standardi useimmissa huomaavat hän Regal malleissa tullut hieman liian, raketti.
Ensimmäistä kertaa Regal että moottori kytketty verkottumisvalmiuksien AWD-järjestelmän suunnitellut Haldex kaikki kauden veto luottamusta ja vakautta vaikuttava aktiivisesti silmällä Kanadan teillä 365 päivää vuodessa. Nopeasti toimiva AWD-järjestelmä jakaa valtaa kuormattua millisekunteina pitämään tänään haluan vaikka menossa kuljettajia jopa crankiest äiti luonto ilmasto mielialan vaihtelut.

2014 Buick Regal AWD hinnat ja tiedot
2014 Buick Regal tänään turboahdettu ja etuveto voimalla 34.795 lievä hybridi e auttaa powered etu-aseman ojitusten turbo ja malli akku perustuva sähkömoottori lisääminen $36,425. Turboahdetut AWD mallit keskikustannusmallien hinnoittelu $37,075 ja minun testaaja Premium II-paketti ja purettu pipahanna AWD 44.000 joitakin vaihtoehtoja.



Ajo 2014 Buick Regal AWD
Michelin X-ice Lämpövuorilla tukemaan AWD-järjestelmä, 2014 Buick Regal AWD tuntui pysäyttää syvässä lumessa, sohjossa ja ajoi kolme tuntia läpi olosuhteissa, joka johti moottoritien sulkeminen yhden matkan yritti turhaan.

Laivalla on toimitettava valtaa etuakselin tavoin Regal ja istuttaa kun tahtoo lunta. AWD-järjestelmä ei ole vallattomaksi tai hännän välittömästi onnellinen, mikä hyvä kuljettaja jälkeen AWD sedan, urheilu tuntuu vakaa, joka ennustettava ja lukittu-on.

Keskeyttäminen naisen jousitettu, joka tautness yritys ilman epämiellyttäviä ja kuljettajille nuorille arvostavat korutaidenäyttely aina keskeytyksen ja heille korutaidenäyttely se puhuu on aina valmis tukemaan 2014 Buick Regal hieno pipahanna nopeita mutkia vastaa agility ja ryhti. Tämä varma auto kun työntää, jos löydät yhteydessä.

Ohjaus ja jarrut eivät kirjanpitovarasto terävä ja aivan ole urheilullinen jousitus ja ripaus pehmeyttä reunoilta soitettujen, joka osaltaan rento highway cruising. Hiljainen ratsastaa lisää vaikutus. Regal Lopulta sen test-driver vaikutuksen Etsitkö yhdistelmä, joka melkoisesti urheilullinen, mutta vitsin naisen kaiken.

Verkottumisvalmiuksien 2.0 L turbo 4-sylinterinen kammet, 259, joita ei hevosia pitäisi jättää eniten etsii lisää tukos. Vääntömomentti lähes Keskialuetta remasteroitu kuorinta joka tekee nopeasta valtatie kulkee, tänään haluan vaikka ei ole mitään moottori erityisen tänään haluan kuunnella musiikkia.

Yli viikon olen arvokkainta 2014 Buick Regal: n ratsastaa jousitus, sekä keskimääräistä ja käsittely kaupunkitakiksi, hiottu ja kykyjä, ja vakaa aikansa rakennettu tuntea yli roughest Tietin. Jopa kiertävän kuoppia ja jään ruts, 30 astetta alle, holkit, jossa häiriöihin ja ja kylmä jäykkä extrat strutsi, Regal's ride hiljainen ja tiukka, hienostunut.



Läpikotaisin 2014 Buick Regal AWD
Sisällä, vas kulttuurilehtiä keskikonsolin mökki kurssioikaisujen tarkistettu sen tehdä keskipisteenä tilaa verkottumisvalmiuksien suunnittelun helppo apu IntelliLink infotainment viestinnän järjestelmä ja. Ylellinen asunto, mutta Se ei katettu ulos enemmän kuin Chrome 50 Cent fake konsertissa eturivissä, lähes kaikki intuitiivisesti asetellaan ja Waistcoat ohjauspyörä ja hipaista säädettävä oli aktivoida liukas-. Sama alku, joka etäinen rakastetun näki useammin aikana kylmä helppoa tammikuu, er, Polar Vortex.

2014 Buick Regal AWD hytti tänään haluan vaikka tarkastella miellyttävä ja naisen enimmäkseen koskettaa, oli myös minun suurin valitus lähde baari. Ensinnäkin takapenkin pääntila erehdyttävästi tiukka. Olen pipahanna 5 & rdquo; 11 hyvä päivä ja oli ehkä neljäsosa tuuman, säätövaraa tuhlattavaksi. Lisäksi lämmitetty istuin touch-pad valvonta ei aktivoida, jos olet pukeutunut käsineet, joka sinulla on, koska olet kylmä.

Välineen klusterin edelleen vaikea jumalanpalveluksissa lukeva mieshenkilö: kääri soittaa numerot, joten monet heistä sivuttain tai ylösalaisin-Extras-Villa liian puhumattakaan. Koko Aasia harmaa, joka on hyvä ja sai muutaman minuutin halua kattaa paperipussi juttu taustavalaistu koko.



2014 Vertaamalla Buick Regal Turbo AWD
2014 suositellaan Shoppaajien Regal Turbo AWD perfektin useita puoliksi muita järkevää mennä, nopea, AWD mallit Volvo, Acura, Chrysler osat Lexus. Ford Fusion korkealaatuisinta EcoBoost AWD tekee ja pakottavia voimalla rajat ostoksia pyrkii, selvemmin ja sisätilojen tilaa entistä mökki.

When it launched in 2009, the new Regal defied typical Buick traits by being a properly agile sports sedan instead of a massive, geriatric land-sponge with a chassis made of pizza dough. New, fuel-saving engines, new features, and new styling all helped the Regal put a younger shopper in its crosshairs.

Attachment 5793

What is a 2014 Buick Regal Turbo AWD?
In a nutshell, 2014 sees the Regal become a slightly more potent and capable version of its former self. Engineers and designers worked to make things even more relevant, partially by delivering more of the features, hardware, and attributes popular with entry-luxury shoppers. Those shoppers will notice revised styling, a more confident presence, and a fresh new take on the Regal's signature blend of athletic character and classiness.

With more power from the turbocharged 4-cylinder engine standard on most models, they'll notice the Regal has become a bit of a rocket, too.
For the first time in a Regal, that engine is hooked up to an all-new AWD system designed by Haldex for all-season traction, confidence, and stability with an eye for impressing those active on Canadian roads 365 days a year. The fast-acting AWD system splits power between the axles in milliseconds to keep drivers going though even the crankiest of Mother Nature's climatic mood swings.

2014 Buick Regal AWD Prices and Specs
For 2014, the Buick Regal starts at $34,795 with turbocharged power and front-wheel drive, with a mild-hybrid e-Assist powered front-drive model ditching the turbo and adding a battery-driven electric motor from $36,425. Turbocharged AWD models open the bidding at $37,075, and my tester, with the Premium II package and AWD landed around $44,000 with some options.

Attachment 5794

Driving the 2014 Buick Regal AWD
Fitted with Michelin X-ice winter rubber to support the AWD system, the 2014 Buick Regal AWD felt unstoppable in deep snow, slush, and was driven for three hours through conditions that resulted in a highway closure on one trip I attempted unsuccessfully.

Plenty of power is transmitted to the front axle to keep the Regal on course and planted when pushed around in the snow. The AWD system isn't instantly frisky or tail-happy, which is great for a driver after an AWD sports sedan that feels stable, predictable, and locked-on.

The suspension is sprung with a comfortable tautness that's firm without being uncomfortable, and younger drivers will appreciate how the suspension always talks to them, and how it's always ready to support the 2014 Buick Regal in ripping around fast bends with an eye for agility and poise. This is a confident car when pushed, should you find occasion.

The steering and brakes aren't quite as sharp and athletic as the suspension, and have a touch of softness dialed in around the edges which contributes to laid-back highway cruising. A quiet ride adds to the effect. Ultimately, the Regal should impress a test-driver looking for a rig that's a fair bit sporty, but still comfortable overall.

The new 2.0L turbo 4-cylinder cranks out 259 horses, which shouldn't leave most looking for any more jam. The midrange torque is almost face-peeling which makes for impressively quick highway passing, even if the engine is nothing special to listen to.

Over a week, I most appreciated the 2014 Buick Regal's ride and suspension, both in terms of the above-average handling abilities and a robust, honed, solid and well-built feel over the roughest of roads. Even travelling over potholes and ice ruts at 30-degrees-below where bushings, shocks and struts are stiff and frigid, Regal's ride remains quiet, tight, and refined.

Attachment 5795

Inside and Out of the 2014 Buick Regal AWD
Inside, the revised cabin gets a new centre stack as its design centerpiece to make room for a new easy-to-use IntelliLink infotainment and communication system. It's ritzy, but not decked out with more fake chrome than the front row of a 50 Cent concert, almost everything is intuitively laid out, and the heated steering wheel and touch-activated climate controls were slick. Ditto for the much-loved remote start which saw frequent use during a January cold snap, er, Polar Vortex.

The cabin of the 2014 Buick Regal AWD, though pleasing to look at and mostly nice to touch, was also my largest source of complaint. First, rear-seat headroom is confusingly tight. I'm about 5”11 on a good day, and I had, maybe, a quarter-inch of headroom to spare. Further, the heated-seat touch-pad controls won't activate if you're wearing gloves, which you will be, because you're cold.

The instrument cluster, further, is hard to read: the numbers wrap to the dials, meaning many of them are sideways or upside down -- not to mention too small. The entire thing is back-lit in grey, which is gross and made me want to cover the whole thing with a paper bag.

Attachment 5796

Comparing the 2014 Buick Regal Turbo AWD
Shoppers are advised to compare the 2014 Regal Turbo AWD to any number of other semi-sensible, go-fast, AWD models from Volvo, Acura, Chrysler or Lexus. A Ford Fusion in its highest grade with EcoBoost power and AWD makes a compelling cross-shopping endeavor, thanks to a more striking cabin and more interior space.