Bolide Tyrrell P34 gehandeld seizoenen 1976 en 1977. In de cockpit van de piloot Patrick Depalle, in de buurt van de auto van Ken Tyrrell en Derek Gardner (rechts). Afbeelding-x-ray prototype Tyrrell P34, verschillend van de seriële auto reus oor" air intake. De auto was uitgerust met Cosworth-motor-Ford V8 verplaatsing van 2,993 kubieke zie bij 7000 rpm Gewicht van de auto afhankelijk van het seizoen 595 - 620 kg Voorkant van de auto met een vrijstaande kuip. U kunt rekening houden met de Goodyear afmetingen 7,5/16-10. Een kenmerkend detail: wat gewicht vastgelijmd aan de velg band. De afmetingen van de achterbanden: 16,2/26-13 Track Scandinavische Raceway in Anderstorp (Gislaved gemeente, die dezelfde naam bus) zes keer op het podium van de Formule 1. Pilot jodie David hernoemd (R. 29. 1. 1950 ) - De Zuid-Afrikaanse Vitaly Petrov. In 1972 maakte hij zijn debuut voor het team van McLaren op het circuit van Watkins Glen in new York, werd derde, maar dan ging uit, en negende over de meet. Foto: WikipediaTyrrell P34/8 Patrick Depalle zijn laatste seizoen, 1978. Ontwerper Tyrrell in de tijd, werd ingehuurd Philip Morris, die vroeger deze laatste P34 voor het testen van een nieuwe motor - Renault V6 Turbo. Een experimenteel voertuig Maart 2-4-0 1977 aankomst-f-1 niet betrokken was. Foto: WikipediaИнженер Derek Gardner alarmeerde de automotive wereld. In 1977, het Britse bedrijf Panther Westwinds Ltd. gebouwd op de weg Zes (naam gewezen op het aantal wielen). De voorkant zat in een band 205/40VR13, achter - 265/50VR16. De auto was uitgerust met een motor van 8,2 liter V8 van Cadillac met twee turbo ' s. De capaciteit van 600 PK Motor had ook een automatisch brandblussysteem. Volgens de vertegenwoordigers van het bedrijf, de Panther Zes kon versnellen tot 322 km/Uur is Veel reëler was het niveau van comfort: de zes-snelheid serverappliance stoelen, telefoon, TV...