자동차 티 렐 P34 1976 그리고 1977 절 기에서 경쟁 했다. 조종석, 켄 티 렐 고 데 릭 가드너 (오른쪽) 기계 근처 파일럿 패트릭 Depal′e. 그림 티 렐 P34, 공기 흡입구의 거 대 한 "귀"에서 직렬 컴퓨터 엑스레이의 프로토 타입. 차는 2.993 큐브의 포드 Cosworth V8 엔진에 의해 강화 되었다. 참조 7000 RPM. 계절, 595-620 kg에 따라 자동차의 질량. 제거 자동차 문제를 척입니다. 굿이 어 타이어 크기 7.5/16-10를 검토할 수 있습니다. 특성 세부 사항: 균형 무게 접착 테이프를 가진 변죽에 붙어있다. 리어 타이어 크기: 16.2/26-13 경로 Anderstorpe에서 스 칸디 나 비아 경마장 (이 슬 라 베드의 동일한 타이어 위치) 6 번 호스팅 포뮬러 1. 조디 데이비드 Scheckter 파일럿 (b. 29. 1.1950 g.) -비탈리 페트로 브 남아 프리 카 공화국입니다. 1972 년에, 그는 뉴욕에서 왓 킨 스 글렌에서 맥 라 렌에 대 한 그의 데뷔, 긴 3, 하지만 다음 밖으로 날아 갔다가 9 결승 선을 넘어. 그의 마지막 절 기, 1978의 사진: WikipediaTyrrell P34/8 패트릭 Depal′e. 티 렐의 디자이너 필립 모리스, 새로운 엔진 Renault V6 터보의 테스트는 P34의 마지막 사용에 의해 고용 되었다. 파일럿 자동차, 3 월 2-4-0, 1977 f 1 경주에서. 사진: WikipediaInžener 데 릭 가드너 자동차 세계를 깨 웠 다. 1977 년에, 영국 회사 팬더 웨스트윈드 건설도 차 (이름을 나타냅니다 바퀴 수) 6. 전면 vzuvalysya 타이어 205/40VR13, 후면-265/50VR16. 그것은 2 개의 터보 충전기와 캐딜락에서 8.2 l V8 엔진 이었다. 파워 600 HP. 엔진 구획도 자동 불 억제 시스템을 했다. 회사 대표에 따르면 팬더 6 수 가속에 322 km/h는 훨씬 더 현실적인 안락 수준 이었다: 6 속도 servoregulirovka의 자, 전화...