35年前の1976年6月13日、アンダーソープで開催されたスウェーデングランプリで、1位と2位は歴史上最も珍しいレーシングカーである6輪ティレルP34が獲得しました。ティレルP34車は1976年と1977年のシーズンに出場しました。有名な英国の自動車ジャーナリスト、デニス・ジェンキンソンは、1975年1月、モンツァでのF1ラウンドの直後に、ティレルレーシングチームケンティレルのオーナーであるウェストクランドンの自宅に予期せず招待されたことを思い出しました。彼らはコーヒーを飲み、その後ティレルはジャーナリストを庭に引きずり込み、そこで彼は大声で笑い、彼が見たものからの反応を見ました-芝生の上にプロトタイプのF1カーがありました...6つの車輪!フォーミュラ1の歴史の中で最初の6輪車は、1975年9月22日にヒースロー空港のヒルトンホテルで正式に発表されました。プロトタイプのティレルP34。コックピットにはパイロットのパトリック・デパリエがいて、車の近くにはケン・ティレルとデレク・ガードナー(右)がいます。 この車は、著名な英国のエンジニア、デレクガードナー(19。9. 31 – 7.12. 2011 )彼は有名な英国の会社ハリーファーガソンリサーチ(自動車の練習にビスカスクラッチを最初に導入した)の全輪駆動トランスミッションの設計者として彼のキャリアを始めました。ガードナーは1970年にティレルのチーフデザイナーになり、彼の天才はこのチームの最も圧倒的な勝利に関連しています。小径の4重前輪を使用するというアイデアは、タイヤ会社がF1の速度の増加に対応してまともなソリューションを提供できなかったときに生まれました。小型の10インチタイヤは空力抵抗を減らすように設計されているという事実に加えて、道路との接触面積を大きくしながら、ハイドロプレーニングに抵抗するのにはるかに効果的でした(ウェットトラックでは、前輪が2番目のペアの「トラック」を敷設しました)。ブレーキ効率も向上しました-前には、車輪をブロックする傾向がはるかに低い4つのディスクメカニズムがありました。しかし、私はブレーキシステムの特別なトリプルマスターシリンダーを考え出さなければなりませんでした。構造の複雑さと質量の増加は、当初、ガードナーによって完全に新しいデザインの車の途中で必要悪と見なされていました。実際には、「悪」は乗り越えられないことが判明しました。グッドイヤーは、ミシュランラジアルタイヤの代わりに特別な10インチの斜めタイヤを思い起こさせることができませんでした。そして車自体は非常に気まぐれでした。同時に、ガードナーの例は、文字通り翌年の6輪車がマーチ、ウィリアムズ、フェラーリのチームによって作成されたため、同じように伝染性があることが判明しました。1つ目は車に2つのリアアクスルを使用し、3つ目はリアアクスルにツインタイヤを取り付けることを好みました。プロトタイプのティレルP34の描画X線は、空気取り入れ口の巨大な「耳」によってシリアルマシンとは異なりました。この車には、7000rpmで2,993ccの作業量を持つコスワースフォードV8エンジンが搭載されていました。 車の重量は、季節によって異なりますが、595〜620kgです。 ティレルP34車は、1976年5月2日にハラマで開催されたスペインGPのスタートに初めて参加し、ジョディシェンカーとパトリックデパリエの両方がレースからリタイアしたにもかかわらず、結果は励みになりました。しかし、すでにスウェーデンのアンダーソープで、このカップルは復讐しました:シェンカー - 最初、デパリエ - 2番目。 フェアリングを取り外した車の前部。寸法7.5 / 16-10のグッドイヤータイヤを検討できます。特徴的な詳細:バランスウェイトはテープでリムに接着されています。リアタイヤの寸法:16.2 / 26-13 しかし、これは珍しい車の最高の時間でした。2年後、デレクガードナーはティレルを去ったため、ケンティレルは最後の最後まで実験を続けるように彼を説得した男を失いました。
車タイレル P34 1976 そして 1977年季節に競った。コックピットでは、ケン ・ ティレルとデレック ・ ガードナー （右） のマシンの近く、パイロットの Patrick Depal′e。図タイレル P34、空気取り入れ口の巨大な「耳」からシリアル マシンによる x 線のプロトタイプ。車は 2.993 キューブのコスワース フォード V8 エンジンを搭載されました。参照してください。7000 の RPM。595 620 kg 季節に応じて車の固まり。削除された車の問題をチャック。グッドイヤー タイヤ サイズ 7.5/16-10 を確認することができます。特徴的なディテール： 分散重みは粘着テープで縁に接着されます。リアのタイヤ寸法： Anderstorpe で 16.2/26-13 ルート スカンジナビアン ・ レースウェイ （Gislaved の自治体が同じタイヤ) 6 倍フォーミュラ 1 ホストされています。シェクター David パイロット (* 29。1.1950 g.)-南アフリカ共和国のヴィタリー ・ ペトロフ。1972 年に、彼はニューヨークのワトキンス ・ グレンでマクラーレンのデビューをした長い第三に行ったが飛んだし、9 位フィニッシュ ラインを越えます。写真： WikipediaTyrrell P34/8 Patrick Depal′e 彼の最後のシーズン、1978年の。ティレルのデザイナーは、フィリップ ・ モリス、P34 の最後を使用されて、新しいエンジン Renault V6 ターボのテストによって雇われました。パイロットの車、3 月 2-4-0、1977 f 1 レースで。写真： WikipediaInžener デレック ・ ガードナーは、自動車の世界を覚醒させた。1977 年に、パンサー楽団会社のイギリスの会社建てられた道路車 6 (名前は車輪の数を示します)。フロント vzuvalysya でタイヤ 205/40VR13、リア-265/50VR16。それは 2 つのターボチャー ジャー キャデラックから 8.2 l v 型 8 気筒エンジンだった。パワー 600 hp エンジン室はまた自動消火システムを持っていた。会社の代表者によるとパンサー六つが加速に 322 km/h をはるかに現実的なされた快適さのレベル: 6 速 servoregulirovka 椅子、電話.