Draad: 2014 Kia Forte Koup First Impressions

San Diego, CA -- Jeugd is zeker niet de eeuwige, maar op hetzelfde moment, het is. Hoewel u en ik worden ouder, elke dag, op hetzelfde moment een nieuw iemand wordt 20. Het is voor deze groep kopers die Kia -- samen met vele andere autofabrikanten -- doelstellingen auto ' s zoals de 2014 Forte Koup.

Deze auto is een zeldzame vogel in een klein segment dat dient vooral als de jongen (of meisje) betaalbare en haalbare sportieve auto. Met de hoop van het vastleggen van meer aandacht voor deze auto ' s Kia heeft serieus vernieuwde de Koup en heeft het uit “leuke” om een beetje ernstiger.

Het resultaat is een auto die (op papier tenminste) de mogelijkheid om de ogen uit de vereerde Honda Civic Si coupe en hebben ze aan het draaien. De nieuwe Forte Koup is zonder twijfel een opvallende auto, maar het mist de dynamiek die door de Si. De turbomotor is een pittige maar niet het ontsteken van een ernstige rijden passie.



Wat is een Kia Forte Koup?
De 2014 Forte Koup is de 2-deurs variant van de compacte Forte sedan. De Forte Koup maakte zijn eerste door : de verschijning in het begin van 2008 rond de tijd dat de nieuwe Focus Coupe aangekomen, in de hoop dat ook de strijd aangaan met de machtige populaire nl Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Prijs en Specificaties
De basic 2014 Forte Koup EX+ verkoopt voor $20,995. De SX verpakt auto gaat voor $23,695 terwijl de top van de lijn SX-Luxe komt op $28,295.

De EX heeft een 173 pk 2.0L 4 cilinder motor. De SX-versies van Bestuur verwend door een 1.6L turbo 4-pot die zich ontwikkelt 201 pk en 195 lb-ft koppel. Dit is dezelfde molen die de bevoegdheden van de Veloster Turbo.

Transmissie selecties bevinden zich tussen een 6-speed manueel en automatisch. Afhankelijk van de trim, Kia verstelbare FlexSteer is also available in english voor de elektrische kracht en rek bij uitstek. Remmen zijn 4-wiel schijven, iets groter bij de SX-trim en de ophanging is volledig onafhankelijk, sport afgestemd op de SX.

Het besturen van de 2014 Kia Forte Koup
Als in 2014 Kia Forte5, ik was alleen in de gelegenheid om te evalueren één van de vier beschikbare aandrijflijn configuraties. Als zodanig, ik eindigde stralen mijn manier van Borrego Springs (juiste?) in een Koup SX met de automatische transmissie.

Deze auto ' s twin-scroll turbo 1.6L motor is het echte verhaal. De (bijna) afwezigheid van lag bevordert een snelle vn-vertraging versnelling, die wordt begeleid door een zoete turbo fluitje. Van 1,750 rpm, maximum koppel is bezig om de Koup gaan snel en het werkt tot net voor de 5.000 rpm waar de motor daalt in een merkbare stilte voor max pk begint bij 6.000 t / min. Ik vond dat, net als de ' old-school ' turbo-gestimuleerd auto ' s, het verschuiven van de vroege daadwerkelijk verbetert de zetel-van-de-broek-gevoel.

In “D” de autobox groeven van de ene versnelling naar de andere zonder te falen en zal reageren op kickdown. Uitgerust voldaan, nou ja, dun en veel te kleine plastic peddels, de automatische transmissie kan de Raad gedwongen handmatig. Omhoog Raad geschakeld bal te spelen, maar omdat dit een “gewone” slushbox, terugschakelen niet rev-matching en dus functie meer als een motor rem, ontsierende wat moet er anders een sportieve rijervaring.

Van daar, stuurbekrachtiging ontbreekt ook de goederen te Boord van een echte sportieve variant compacte auto. Vreemd, in tegenstelling tot de Forte5, ik vond dat de Koup de elektrische stuurbekrachtiging ontbrak bijten op het centrum. Misschien verwachtte ik te veel van de auto, maar gelukkig, het weegt mooi, vooral in de FlexSteer is de Sport.

De rit ook liet mij meer willen. Het was beter maandag dan goed is voor een compacte coupe, maar de auto voelde zwaarder dan mijn SX-Luxe is al schamele voor 1.390 kg. Het niet belemmeren van de Koup capaciteiten per se, maar deze auto is niet zo licht van agile zoals het zou moeten zijn-of nog erger, zo levendig als haar concurrenten.

Van binnen en van Buiten van de 2014 Kia Forte Koup
De 2014 Kia Forte Koup leent zwaar van haar broeders, echter voldaan aan twee minder deuren. Net als de andere Fortes, de Koup functies beschikbaar Xenon high-intensity discharge (HID) koplampen en LED achterlichten.

De SX trim is degene die de auto uit elkaar. Van de voorkant expeditiepoorten lager gapende grille (dat is al over de vorm en functie als het herbergt de intercooler) de dubbele uitlaatpijpen specifieke nl wielen, de SX transacties Forte de van de familie knappe styling voor sommige houding en weg aanwezigheid.

De 2014 Kia Forte Koup de cabine is goed gemaakt en volgens sommige zou kunnen gebruiken een beetje meer kleur. Ergonomie en presentatie zijn op par beter maandag is dan de concurrentie. Verwarmde voorstoelen zijn standaard op alle bekleding verwarmd nl stuurwiel is also available in english. Bluetooth en een satelliet-radio zijn opgenomen, terwijl navigatie, leder, een gekoeld dashboardkastje en druk op de knop start, de Raad alle op het menu.

De cabine is ruim voor een coupe als de achterbank kan Board gebruikt voor het beoogde döl. De stoelen zijn comfortabel en bieden voldoende steun.

Het vergelijken van de 2014 Kia Forte Koup
De Koup in het bezit van de genoemde Civic Si coupe square, in het vizier. De Scion tC nl Hyundai Elantra coupe zijn ook op de korte lijst, maar Kia dringt erop aan dat hun sportieve randen afstemming met de lijnen vereerde Si.

De Kia kan meer koppel en toeters bellen en op papier dan de Honda, maar de Civic in wezen is de eigenaar van alles. Wie geïnteresseerd is in meer inhoud en bang voor hun buck zal de liefde van de Forte Koup terwijl zij op zoek naar de drive meer dan verleiden door de Civic Si.

San Diego, CA -- Youth is certainly not eternal but at the same time, it is. Although you and I are getting older every day, at the same time someone new turns 20. It is for this group of buyers that Kia -- along with many other carmakers -- targets cars such as the 2014 Forte Koup.

This car is a rare bird in a small segment that serves mostly as the young boy's (or girl's) affordable and attainable sporty car. With the hopes of capturing more attention for these cars, Kia has seriously revamped the Koup and has taken it from “fun” to a little more serious.

The result is a car that has (on paper at least) the potential to take eyes off the revered Honda Civic Si coupe and have them turn to it. The new Forte Koup is without a doubt an eye-catching automobile, but it lacks the dynamism provided by the Si. Its turbocharged engine is spirited but won't ignite any serious driving passion.

Attachment 5816

What is a Kia Forte Koup?
The 2014 Forte Koup is the 2-door variant of the compact Forte sedan. The Forte Koup made its first appearance in early 2008 right around the time the then-new Focus Coupe arrived, hoping to also compete with the mighty and popular Honda Civic Coupe.

2014 Kia Forte Koup Price and Specs
The basic 2014 Forte Koup EX+ retails for $20,995. The SX packaged car goes for $23,695 while the top of the line SX-Luxury comes in at $28,295.

The EX features a 173 horsepower 2.0L 4-cylinder engine. The SX versions are spoiled by a turbocharged 1.6L 4-pot that develops 201 horsepower and 195 lb-ft of torque. This is the same mill that powers the Veloster Turbo.

Transmission selections reside between a 6-speed manual and automatic. Depending on trim, Kia's adjustable FlexSteer is available for the electric power rack and pinion. Brakes are 4-wheel discs, slightly larger on the SX trim and the suspension is fully independent, sport tuned on the SX.

Driving the 2014 Kia Forte Koup
As with the 2014 Kia Forte5, I was only given the opportunity to evaluate one of the four available powertrain configurations. As such, I ended blasting my way out of Borrego Springs (appropriate, no?) in a Koup SX with the automatic transmission.

This car's twin-scroll turbocharged 1.6L engine is the real story. The near absence of lag promotes rapid un-delayed acceleration, which is accompanied by a sweet turbo whistle. From 1,750 rpm, max torque is working to make the Koup go fast and it works until just before 5,000 rpm where the engine drops into a noticeable lull before max horsepower kicks in at 6,000 rpm. I found that, like old-school turbo-boosted cars, shifting early actually improves the seat-of-the-pant feeling.

When left in “D,” the autobox grooves from one gear to another without fail and will react accordingly on kickdown. Equipped with, well, flimsy and far-too-small plastic paddles, the automatic transmission can be coerced manually. Upshifts play ball, but because this is a “regular” slushbox, downshifts are not rev-matched and thus function more as an engine brake, marring what should be an otherwise sporty driving experience.

From there, steering also lacks the goods to be a true sporty alternative compact car. Strangely, unlike the Forte5, I found that the Koup's electric steering lacked bite on-centre. Perhaps I was expecting too much of the car but thankfully, it weighs up nicely, especially in the FlexSteer's Sport setting.

The ride also left me wanting more. Handling was better than good for a compact coupe, however, the car felt heavier than my SX-Luxury's already paltry 1,390 kg. It did not hamper the Koup's abilities per se, but this car is not as light or agile as it should be -- or worse, as lively as its competitors.

Inside and Out of the 2014 Kia Forte Koup
The 2014 Kia Forte Koup borrows heavily from its brethren, however, with two fewer doors. Like the other Fortes, the Koup features available Xenon high-intensity discharge (HID) headlights and LED taillights.

The SX trim is the one that sets the car apart. From the front lower gaping grille (that's all about function and form as it houses the intercooler) to the dual-exhaust tailpipes and specific wheels, the SX trades the Forte family's handsome styling for some attitude and road presence.

The 2014 Kia Forte Koup's cabin is well-crafted and according to some could use a little more colour. Ergonomics and presentation are on par or better than its competition. Heated front seats are standard on all trims, and a heated steering wheel is available. Bluetooth and satellite radio are included while navigation, leather, a cooled glove box and push-button start are all on the menu.

The cabin is roomy for a coupe as the rear bench can be used for its intended purpose. Seats are comfortable and offer up sufficient support.

Comparing the 2014 Kia Forte Koup
The Koup holds the aforementioned Civic Si coupe square in its sights. The Scion tC and Hyundai Elantra coupe are also on the short list, but Kia insists that their sporty-edged tuning lines them up with the revered Si.

The Kia may have more torque and bells and whistles on paper than the Honda, but the Civic essentially owns everything else. Those interested in more content and bang for their buck will love the Forte Koup whereas those looking for the drive will be more than swayed by the Civic Si.