Thread: 65 Gadus vēlāk VW, vabole & autobusu entuziasti vajadzētu pateikties Ben Pon

Ben Pon (pa kreisi) un pirmā VW Beetle importēti uz Amerikas Savienotajām valstīm

Vienā no šiem dīvainas sakritības, Volkswagen Savienotajās valstīs svin 65 jubileju vaboļu Amerikas Savienotajās valstīs, tāpat kā pēdējā VW Type 2 (aka Volkswagen autobusu) kādreiz izdarīta, kas bija samontētu Brazīlijā 20 December 2013, ieradās muzejā vintage transportlīdzekļa VW komerctransporta štābā, Hannoverē, Vācijā. Sakritība, ka VW vaboles importēšana uz Ameriku un celtniecības folksvāgena bija gan idejas, kas cēlušies viens cilvēks, kurš pat nestrādāja Volkswagen automašīnas holandiešu tirgotājs Ben Pon prātā.
Ben Pon Sr, tēvs Volkswagens Amerikā un Mikroautobuss VW

Ben Pons tēvs Mijndert atvēra Amersfoort veikals pārdod šujmašīnas, 1898. Dažus gadus vēlāk viņš piebilda Opel velosipēdu, gan pedāli darbināms un mehanizēts, veikali lineup un 1920. gadu uzņēmums sāka pārdot Ford un Opel automobiļi, kā arī Continental riepas. 1931, Ben un viņa brālis Wijnand pārņēma veikalu un pārdēvēja Pons Automobielhandel. Pēc II pasaules kara beigām, nepieciešama transporta britu okupācijas spēki īstenot Volkswagen darbi vs atpakaļ ražošanā. Iespaidu ar kvalitātes VW Type 1 sedans, aka der Käfer, vaboles, Ben Pon norunāja tikšanos ar Lielbritānijas iestādes darbojas Volkswagen 1947. gadā aprīlī, cerot importēt VWs Nīderlandē. Vēlāk tajā pašā gadā augustā, kas valsti kļuva VWs pirmā eksporta tirgus, kad Pons godina vispārējā importētājs zīmolu, apvienojot 51 vaboles, ka pirmajā gadā, pārdodot pirmo Volkswagens pārdod ārpus Vācijas. Nākamajā gadā, viņi arī sāka importēt Porsches.
VW Plattenwagen rūpnīcas lietderība transportlīdzekļa

1949. gadā, pēckara Amerikas ekonomika sāka uzplaukums un tālredzīgs Ben Pon nolēma izmēģināt savu roku pārdod automašīnas Amerikas Savienotajās valstīs. Viņš eksportē pirmo vabole, kas tika piegādāta kopā ar ASV un kopā, cerot uz veikt sadali nodarbojas. Diemžēl viņš nevarēja atrast partneri. Bet nevar pierādīt, ka Pon pārdota pirmais Volkswagen u. s., VW mācība ietilpst stāsta, ka viņš izmantojis vabole, ka viņš ieveda kā maksājumu, lai segtu nesamaksāto viesnīcas rēķinā. Pon atgriezās Holland, kur pārdod vaboles un galu galā Microbuses holandiešu lika vienu no bagātākajiem cilvēkiem Nīderlandē. Šeit seko līdzi Pons ideja, New York, pamatojoties Max Hoffman sāka importēt vaboles nopietni ASV 1950. gadā, ir pietiekami veiksmīgs, veidojot zīmolu, ka Volkswagen Amerikā tika izveidota un rūpnīcas pārņēma importē un izplata vaboles.
Ben Pons sākotnējā April 1947 skice par ko kļuva Mikroautobuss VW

Doties atpakaļ uz 1947. gada 23 aprīlis tikšanās ar Brits, kas darbojas tajā laikā, tajā darbojas VW Volkswagen, viņš pamanīja, ka Plattenwagen ir nepāra meklē lietderība transportlīdzekli ar plakanvirsmas pamatā mechanicals Type 1. Kā viņš bija sarunas par importa darījumu, viņš izvilka piezīmju grāmatiņu un sāku ieskicējot. Eiropa bija atjaunošanā un bija nepieciešams kravas automobiļiem. Piemērots atjaunošanas ekonomiku, maza van būtu ideāli piemērots uzņēmumiem, kas ir tikai nokāpjot no zemes. Pon izvilka lodziņš formas salona pār pakaļējo motoru vabole šasijas, liekot autovadītāja un pasažiera cabover stāvoklī ir galējā transportlīdzekļa priekšpusē. Kamēr nav lielu transportlīdzekli, tā varētu veikt liela apjoma kravas (vai pasa) telpa starp vadītāju un drivetrain. Pon norādījis, ka tai vajadzētu būt tukšs svars 750 kg, ar vienādu kravu pārvadājumu jaudu. Viņš deva savas kontaktpersonas no VW skice. Laikā, kad tas bija tikai ideja, United factory darbojās pēc jaudas palielināšanas vaboles.
2. VW tipa prototipu projekts

Pēc 1949. gadā, Heinrich Nordhoff skrēja Volkswagen. Nordhoff un tehniskais direktors Alfrēds Haesner patika Pons doma, vabole, pamatojoties van. Izstrādes izmaksas būtu maza, jo tā varētu dalīties daudzi komponenti ar 1. tipa un tās projekts deva zaļo gaismu. Kad dažas spējas tika atbrīvota zināms tips 29 prototipu tika izgatavotas tikai trīs mēnešu laikā. Tas pierādīja, ka ir nedaudz dārgāka nekā gaidīts, jo akciju Type 1 platforma šasijas nebija tik stiprs un jaunas kāpnes šasijas balstīta unibody padarīt tika izstrādāta. Atļaut akciju 25 zirgspēku VW dzīvoklis četras varas 3000 lb transportlīdzekļa VW inženieri, atkārtoti purposed samazināšanas rīkiem, ko izmanto tipa 81 kara laika Kubelwagen.
Vēja tuneļa pārbaude veikta pirmā Type 2 vairāk aerodinamisko nekā vabole

Gan sākumā prototipi bija briesmīgi aerodinamika, ar vēja tuneļa pārbaude, kā rezultātā ķermenis mainās tāpat kā sadalīt vee vējstikls, ražošanas Type 2 bija 0 cd. 44, labāk nekā vaboles 0. 48. Nordhoff paraksta 1949 maijs tiek uzrādīts un pirmo Type 2 velmēto pie montāžas līnijas 1949. gada 12. novembrī, padarot šogad arī VWs pirmo ražošanas mazo van 65 jubileju.
Pirmais folksvāgena tipa 29 prototips

Sākotnēji tika piedāvāti divi modeļi, kārtība, kas bija sānu logiem un noņemamu kravas vietas, un reklāma, kas bija bez sānu stikliem un stingri kravas furgonā. Microbus pievienoja 1950. gadā maijā pievienojās Deluxe Microbus un neatliekamās medicīniskās palīdzības modeli nākamajā gadā, kopā ar atsevišķu kabīni pikaps versiju, 1952.

Agri gaisdzeses Volkswagens kļūst nopietna nauda nesen izsolēs ar Assdeguna tipa 2s un 21 un 23 logu Samba versijas Microbus fetching patiešām dumjš sešu ciparu cenas. Ben Pon droši vien būtu smaids uz ekonomisku transportlīdzekļu, ka viņš aizstāvēja šodien var pieprasīt cenas. Viņš vienkārši grib sniegt vienkāršu transportēšana uz personām un uzņēmumiem, kas pēckara Eiropā un vēlāk Amerikas Savienotajās valstīs. Veicot tik hes pamatoti ieskaitīti ar diviem automobiļu idejas 20. gs. Attiecīgi, šī gada pavasarī pirmā vākšana Assdeguna & Vintage VW parādīt notiks Ben Pons dzimtajā pilsētā Amersvoort.
Pēdējā VW tips 2, Brazīlijā, kas ierodas VWs komerctransportlīdzekli muzejs Hannoverē, 67 gadi pēc Ben Pon ieskicēts pirmās.