Nauja Ford Explorer ne tik sukurta nuo nulio. Pakeitė savo pačią sąvoką. Tiek daug, kad net visiškai aišku kodėl paliktas ankstesnis pavadinimas.
Keturios kartos modeliai 2Q metų nutolo 6 milijonų kopijų. Sėkmingai ir atpažįstamą pavadinimą nekaupiama, bet norėjo ką nors iš esmės naujo. Tikslas suformuluoti taip: atradinėti Explorer. Ir ji pasirodė.
Automobilis buvo 9 cm ilgio, 13 cm plataus ir vos žemiau-Taigi vizualiai skiriasi nuo Amerikos vidutinio dydžio SUV segmente, nauja Explorer nepadidėja. Taigi buvo nenuostabu, kad tinkamas bagažo skyrių už trečiosios sėdynių eilės nugarą. Tai retai net dėl pilno dydžio džipai. Bet aš gana middling gavo net trečioje eilėje. Beje, galeriją yra "yra turinčios plokščią.

Visi varikliai naują naršyklės taip pat sukūrė iš naujo. Pirminę yra 3,5-litrovyi ciklonas V6 variklis su tiesioginio įpurškimo ir kintamojo vožtuvų laiko. Jis pakeitė ne tik senas "šeši" 4.0 ir 4,6-litro V8. Beje, paskutinis naujo variklio beveik vienodos galios (294 HP vs 296), yra trečioji mažiau. Sąžiningai, aš tikisi pamatyti pagal gaubtu turbirovannyi V6 EcoBoost, kuris turi pakeisti senas atmosferos V8 nemažai tokių paėmimas Ford (Amerika tapo kažką panašaus revoliucija). Tačiau lūkesčiai nebuvo įvykdytos: pasirodo, šeimos variklių EcoBoost "Explorer" bus rodomi tik kitais metais. Tai bus turbokompresoriumi linijinė kvartetas apimties 2,0 litro ir įvertinta ne 240 AG, ji bus įdiegtos Internet Explorer versiją labiausiai priekiniai ratai.
 

Amerika yra naujų vidutinio dydžio SUV "Atgimimui". Šiandien dizaineriai didelis trijų Japonijos konkurentų priešintis amerikiečių žiaurumo ir grojo nacionalinis charakteris. Tai yra naujas Grand Cherokee ir Dodge Durango. Trečias buvo Internet Explorer. Bet pirkėjai buvo nauja, krossovernuû, esmė? Įsivaizduokite, net ir tie. kurie atkreipia dėmesį į šį faktą, balsavo už. Vaizdo patvirtinimo per dvigubai pardavimų Explorer į pirmąjį metų pusmetį.
Na, atrodo, "hardware". Dabartinės kartos modelis pirmą kartą istorijoje, buvo atlikti per. Tai aiškiai plius. Pirma, rėmas yra ne visureigis ženklas yra įrodytas, pvz., Jeep Cherokee ir Land Rover atradimas. Antra, kūno sustingimas augo, ir naują išdėstymo variantų ("žmogaus" trečiosios eilės sėdynes ir didelis liemens yra įrodymas).
Tapo visiškai schemos ir automobiliu. Bet, kaip jis pasirodė, "Mechanika" pokytis ne tik principinės. Pagrindinės naujovės yra Downshifting stoka. Pasakyti be apgaule: šeimos automobilis, ir taip net ir be priekinio ir galinio spynos, labai nenaudingas dalykas.
Centras skirtumas vaidmuo vis dar atlieka multiplate sankaba, tik dabar ji jungia priekinės ašies, o ne atgal. Daugiau reikia įtraukti neutralią, pasirinkite režimą.
Off-Road vietovės valdymo sistema valdo arsenal su posūkio jungiklio atradimas stilius. Pati sistema yra lengviau nei Land Rover (jokių pneumatinių reguliuojamas įforminimo, kuklesnis "geležies" off-road arsenalΰ), bet lauke tai geriau senas schemos. Vairuotojas neprivalo nuspręsti, kada ir ką naudoti. Tiesiog nurodykite purvo/kelių
Prieš Explorer net ir 4WD žemas prijungimą ABS. dabar visi elektronikos padeda vairuotojui. Atsiliepimus apie dujų tampa lygesnis, automatinis perdavimo, mažai išlaiko daugiau kintančios darbo anti-buksovočnoj sistema...
Tuo remiantis galima daryti išvadą, kad Internet Explorer off-road vidutinis vairuotojas rankose tik padidėjo.


2011 Ford Explorer filmai








...AutoWorld žurnalas