Siūlai: Audi A8 L quattro SE vykdomosios 4.2 TDI JK pirmojo disko peržiūra

JK drive patvirtina, kad šis kosmetinis remontas pagerina A8, bet nereiškia, kad ji klasės lyderis. Facelifted Audi A8 į priekį yra sudėtingas uždavinys, nes jis atvyksta atvyksta netrukus po naujausios kartos Mercedes-Benz S-klasės. Naujos S-klasės, nors, yra stipriai pagrindinė įmonės ir atgavo savo dominuojančią padėtį visą lauką, kuris taip pat apima BMW 7-serija ir Jaguar XJ. Kad facelift geriausiai apibūdinti atsižvelgiant į technologijų padidėjimą – visų pirma matrica šviesos LED žibintai, galite išjungti arba stumti savo 25 diodai derinių savarankiškai, kad būtų išvengta apakinimą priešpriešinio eismo kirtimu arba atkreipti dėmesį į galimus pavojus – line-up of all-Euro 6 reikalavimus variklių ir jos kūrėjai teigia, kad A8 dabar yra sportiest automobilis savo klasėje. Yra stiliaus tweaks, taip pat (naujas dangtis, grotelės, buferių ir t.t.), bet visi hoopla aplink šiuos pakeitimus, jos vis dar aiškiai yra A8, tai nėra blogas dalykas, viskas laikoma. Čia, mes tikriname JK keliais A8 pirmą kartą, maitina 4. 2 TDI. Jo mažiau kaip modifikuoto variklio į eilę, nes jos jau konkurencinės skaičiai, kad tinkamą pusiausvyrą tarp efektyvumo ir veikia išlaidas.

UK drive confirms that this facelift improves the A8, but doesnt make it a class leader. The facelifted Audi A8 has a tough job ahead, since it arrives arrives shortly after the latest-generation Mercedes-Benz S-class. The new S-class, though, has shaken the establishment to the core and reasserted its dominance over the rest of the field, which also includes the BMW 7-series and Jaguar XJ. The facelift is best summed up in terms of the technology gains – chiefly matrix beam LED headlamps that can shut off or push on combinations of its 25 diodes independently, either to avoid blinding oncoming traffic or to highlight potential hazards – a line-up of all-Euro 6 compliant engines and its makers claim that the A8 is now the sportiest car in its class. There are styling tweaks, too (new bonnet, grille, bumpers and so on) but for all the hoopla surrounding these modifications, its still unmistakably an A8, which is no bad thing, everything considered. Here, we test the A8 on UK roads for the first time, powered by the 4. 2 TDI. Its the least modified engine in the line up, thanks to its already competitive figures that strike a decent balance between good performance and running cost claims.