Νήμα: Πρώτη κίνηση quattro εκτελεστικής 4.2 TDI SE UK Audi A8 L αναθεώρηση

Ηνωμένο βασίλειο drive επιβεβαιώνει ότι αυτό το "λίφτινγκ" βελτιώνει την A8, αλλά δεν κάνει μάθημα ηγέτης. Η facelifted Audi A8 έχει σκληρή δουλειά μπροστά του, αφού φτάνει φτάνει λίγο μετά το τελευταίας γενιάς Mercedes-Benz S-κατηγορία. Το νέο S-class, όμως, έχει κλονίσει την ίδρυση στον πυρήνα και επαναβεβαίωσε την κυριαρχία πέρα από το υπόλοιπο του πεδίου, που περιλαμβάνει, επίσης, η BMW Σειρά 7 και Ιαγουάρος XJ. Το λίφτινγκ είναι καλύτερα να συνοψιστεί σε θέματα τεχνολογίας κέρδη, κυρίως μητρών των ΟΔΗΓΉΣΕΩΝ ακτίνων προβολέων που μπορεί να κλείσει ή να ωθήσει σε συνδυασμούς των 25 διόδους ανεξάρτητα, είτε για να αποφευχθεί η τύφλωση από το αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας ή για να καρκάρετε πιθανούς κινδύνους – ένα line-up όλων των Euro 6 κινητήρων συμβατών και οι κατασκευαστές ισχυρίζονται ότι το Α8 είναι τώρα το πιο σπορ αυτοκίνητο στην κατηγορία του. Υπάρχουν τσιμπήματα styling, πολύ (νέο καπό, μάσκα, προφυλακτήρες και ούτω καθεξής), αλλά για όλα τα hoopla γύρω από αυτές τις τροποποιήσεις, εξακολουθεί να είναι αναμφισβήτητα ένα A8, το οποίο δεν είναι κακό πράγμα, ό, τι θεωρείται. Εδώ, θα δοκιμάσετε το A8 στο ηνωμένο βασίλειο δρόμους για πρώτη φορά, που τροφοδοτείται από το 4. 2 TDI. Το λιγότερο τροποποιημένη μηχανή στο line up, χάρη στην ήδη ανταγωνιστική στοιχεία φαίνεται μια αξιοπρεπή ισορροπία ανάμεσα στην καλή απόδοση και κόστος λειτουργίας αξιώσεις.

UK drive confirms that this facelift improves the A8, but doesnt make it a class leader. The facelifted Audi A8 has a tough job ahead, since it arrives arrives shortly after the latest-generation Mercedes-Benz S-class. The new S-class, though, has shaken the establishment to the core and reasserted its dominance over the rest of the field, which also includes the BMW 7-series and Jaguar XJ. The facelift is best summed up in terms of the technology gains – chiefly matrix beam LED headlamps that can shut off or push on combinations of its 25 diodes independently, either to avoid blinding oncoming traffic or to highlight potential hazards – a line-up of all-Euro 6 compliant engines and its makers claim that the A8 is now the sportiest car in its class. There are styling tweaks, too (new bonnet, grille, bumpers and so on) but for all the hoopla surrounding these modifications, its still unmistakably an A8, which is no bad thing, everything considered. Here, we test the A8 on UK roads for the first time, powered by the 4. 2 TDI. Its the least modified engine in the line up, thanks to its already competitive figures that strike a decent balance between good performance and running cost claims.