Siūlai: Pirmą kartą Gmail per mobilųjį: Audi A1 quattro

Audi vainikėliai A1 diapazonas su hardcore limited priklausantis quattro. Audi A1 supermini, skunkworked. Galingiausių masė pastatytas A1 yra 1. 4 TFSI Black Edition, gerai 182bhp, bet A1 quattro, lipdytas ir apsiribojama 333 kairėje pusėje pavara pavyzdžiai, prideda beveik 40 procentų į tą skaičių, ir tą patį sukimo momentą. Jis naudoja ištikimas EA113 variklio TTS ir VWs Scirocco R, panašios būklės melodija. Jos nėra plug-and-play darbo, nors - kriauklai žemę, theres mažai bendro tarp quattro ir bendro arba sodo A1s. Dauguma significatly, theres nuolatinis quattro pavara (proporcingai elektroniniu būdu ir hidrauliškai taiko galiniai daugiamečių sankaba), peržiūrėtą šešių greičių mechanine pavarų, galinio stabilizatorių ir kelis saitus sustabdymas taip pat nuo TTS ir 's beefier stabdžiai. Vairo vis dar standartas 14. 8:1 santykis, hidropneumatiniai steigti, nors. Vykdymo įrankius kaip carbonfibre propshaft nepriklauso pigūs, ir A1 quattro kainuoja beveik dvigubai tiek, kiek Black Edition, šiek tiek daugiau nei 41 k. Smūgį minkštinti 11k-verta galimybių, nors, įskaitant galinio parkavimo jutikliai, xenon ir LED žibintai paketą ir krepšiai iš žiniasklaidos gydo DAB radijo, Bose stereo, nav ir interneto paslaugos. Visi pavyzdžiai: baltos spalvos su Blizganti juoda stogo ir įkrovos Spoileris combo ir ryškus baltas 18 colių lydiniai. Viduje yra sunku paremti odos sporto sėdynių ir mažesnių paliečia kaip raudona siūlėmis.

Audi crowns the A1 range with the hardcore limited-run quattro. The Audi A1 supermini, skunkworked. The most powerful mass-built A1 is the 1. 4 TFSI Black Edition, good for 182bhp, but the A1 quattro, hand-built and limited to 333 left-hand-drive examples, adds nearly 40 per cent to that figure, and the same in torque. It uses the faithful EA113 engine seen in the TTS and VWs Scirocco R, in a similar state of tune. Its not a plug-and-play job, though - bodyshell aside, theres little in common between the quattro and common-or-garden A1s. Most significatly, theres permanent quattro drive (apportioned electronically and applied hydraulically by a rear-mounted multi-plate clutch), a revised six-speed manual gearbox, rear anti-roll bar and multi-link suspension also from the TTS, and beefier brakes. Steering is still the standard 14. 8:1-ratio, electrohydraulic set-up, though. Performance tooling like a carbonfibre propshaft doesnt come cheap, and the A1 quattro costs almost twice as much as the Black Edition, at just over 41k. The blow is softened by 11k-worth of options, though, including rear parking sensors, a xenon and LED lights pack and bags of media treats such as DAB radio, Bose stereo, nav and web services. All examples are white with a glossy black roof and boot spoiler combo, and striking white 18-inch alloys. Inside there are hard-backed leather sports seats and smaller touches like red stitching.