40 년 전인 1971 년 4 월 14 일, 107 년 동안 생산된 모델 제품군의 조상 인 Mercedes-Benz R 35 E18 시리즈의 초연이 열렸습니다. 메르세데스 벤츠 380SL (1980 – 1985) 이전 모델과 마찬가지로 새로운 로드스터에는 단단하고 탈착식 "탑" 지붕이 있어야 했습니다. 그리고 모든 면에서 참신함은 유명한 "탑"(W113)을 능가해야 했지만 컴팩트하게 유지되어야 했습니다. 그러나 칼 윌퍼트(Karl Wilfert)가 이끄는 차체 디자이너들은 처음부터 새로운 패시브 안전 요소가 많아 자동차가 더 무겁고 더 커졌다는 문제에 직면했습니다. 특히 이 차는 트렁크 리드와 함께 롤 바 역할을 하도록 설계된 강화 유리 프레임을 사용했습니다. 차량에는 부상 방지 스티어링 칼럼과 제어 장치가 장착되었는데, 충격 시 구겨지거나 표면으로 눌러집니다. 수동적 안전의 특이한 요소는 전등갓이 늑골로 만들어진 후미등이었습니다. 따라서 표면의 절반 이상이 흙으로 덮여 있지 않아 볼 수 있습니다. 이 특이한 솔루션은 모든 Mercedes-Benz 모델로 확장될 것입니다. 자동차의 첫 번째 공식 사진, 1971. 몰딩 아래의 수평 리브는 짧은 휠베이스 차량을 시각적으로 더 길쭉하게 만들었습니다. 폴 브라크(Paul Braque), 프리드리히 가이거(Friedrich Geiger), 브루노 사코(Bruno Sacco) 등 여러 걸출한 장인들이 107 시리즈의 제작에 참여했습니다. 자동차의 성격을 형성하는 데 많은 공을 세운 것은 다임러-벤츠 AG의 수석 엔지니어인 한스 셰렌베르크(Hans Scherenberg)에게 있으며, 그는 동시대 사람들에게 잘 알려지지 않은 사람입니다. 그는 항공기 엔진 전문가로 시작하여 한동안 설계 부서를 이끌었지만 엔진 엔지니어로서 가장 주목할만한 공헌을 했습니다. 특히 그는 5기통 승용차 디젤의 제작에 참여했습니다. 흥미롭게도 원래는 Mercedes-Benz 107 시리즈에 Wankel 로터리 피스톤 엔진을 장착할 계획이었으며, 이 엔진은 이 공장에서 라이선스를 취득했습니다. 미래 스포츠카의 본격적인 모델에 대한 논의. 칼 빌퍼트(Karl Wilfert)가 지시를 내린다. 시리즈의 첫 번째 차량인 350SL에는 200마력 용량의 V자형 "8"이 장착되었습니다. 디자인 특징 중에는 프론트 서스펜션의 볼 조인트와 프론트 및 리어의 서브 프레임 사용이 있습니다. 이 회사는 이러한 솔루션(및 여러 디자인 솔루션)이 S-Class(W 116)에 곧 등장할 예정이었기 때문에 앞서 나가는 것처럼 보였습니다. 차량 내부에서는 수동 안전에 상당한 관심을 기울였습니다. 신형 로드스터는 길이 4.39m, 너비 1.79m, 높이 1.3m로 루프를 제거했으며 휠베이스는 2460mm입니다. 가을에는 휠베이스가 350mm 증가한 350SLC(C 107 E35) 모델이 출시되었으며 고정 루프가 출시되었습니다. 이 변형에는 지붕 도어 기둥이 없었습니다. 회사에서는 쿠페라고 불렀습니다. 앞으로 인라인 6 및 5 리터 V8로 두 모델의 수정이있을 것입니다. 흥미롭게도 350 마력의 Wankel을 장착한 Mercedes-Benz 320SL 차량도 생산될 예정인데, 이는 1970년대 후반에 과도해 보였습니다. 그러나 로터리 피스톤 엔진의 도입이 포기 된 주된 이유는 설계 자체에 있습니다. 1989 년 여름까지 총 237287 107 시리즈의 5 세대 (E35, E28, E38, E45, E50)의 로드스터와 쿠페가 제작되었습니다. 메르세데스-벤츠 500SL은 볼쇼이 극장의 발레 무용수 중 한 명이 선물한 것입니다. 미국 버전의 자동차에는 크기가 커진 트윈 헤드 라이트와 버퍼가 장착되었습니다. 늑골이 있는 테일램프는 수년 동안 모든 Mercedes-Benz 승용차의 특징이 되었습니다. 차량 내부에서는 수동 안전에 상당한 관심을 기울였습니다. Daimler-Benz AG 수석 엔지니어 Hans Scherenberg(28. 10. 1910 – 17. 11. 2000)1980년식 메르세데스-벤츠 380SL의 엑스레이 이미지. 미래 스포츠카의 본격적인 모델에 대한 논의. 칼 빌퍼트(Karl Wilfert)가 지시를 내린다. 자동차의 첫 번째 공식 사진, 1971. 몰딩 아래의 수평 리브는 짧은 휠베이스 차량을 시각적으로 더 길쭉하게 만들었습니다. 메르세데스 벤츠 380SL (1980 – 1985)