موضوع کرونیکل: رودستر طولانی بازی

40 سال پیش، در 14 اوریل 1971، اولین مرسدس بنز R 107 E35 سری رودستر برگزار شد - جد خانواده مدل، که 18 سال در تولید به طول انجامید. مرسدس بنز 380SL (1980 - 1985) مانند سلف خود، رودستر جدید قرار بود یک سقف سفت و سخت قابل جابجایی "بتکده" داشته باشد. و اگر چه از همه لحاظ تازگی قرار بود از بتکده معروف (W113) پیشی بگیرد، قرار بود به همان اندازه جمع و جور باقی بماند. با این حال، از همان ابتدا، توسعه دهندگان بدنه، به رهبری کارل ویلفرت، با یک مشکل مواجه شدند: فراوانی عناصر ایمنی منفعل جدید، ماشین را سنگین تر کرد و اندازه ان را افزایش داد. به طور خاص، این خودرو از یک قاب شیشه ای تقویت شده استفاده می کرد که همراه با درب صندوق عقب، قرار بود هنگام چرخش به عنوان یک قوس ایمنی عمل کند. این خودرو یک ستون فرمان بدون اسیب و کنترل دریافت کرد، یا مچاله شده یا به سطح فشار داده شد. یک عنصر غیر معمول از ایمنی منفعل، چراغ های عقب بود که سایه های ان ساخته شده بود. بنابراین، حداقل نیمی از سطح انها با خاک پوشیده شده و بنابراین قابل مشاهده است. این راه حل غیر معمول برای تمام مدل های مرسدس بنز اعمال خواهد شد. اولین عکس رسمی از این خودرو، دنده های افقی در سال 1971 در زیر قالب، ماشین کوتاه فاصله چرخ را از نظر بصری بلند تر کرد. چندین صنعتگر برجسته در ظاهر اتومبیل های سری 107، از جمله Paul Braque، Friedrich Geiger و Bruno Sacco درگیر هستند. شایستگی قابل توجهی در شکل دادن به شخصیت خودرو متعلق به مهندس ارشد دایملر بنز AG، هانس Scherenberg - مردی که به خوبی برای معاصران ما شناخته نشده است. او به عنوان یک متخصص در موتورهای هواپیما شروع به کار کرد، برای مدتی او بخش طراحی را رهبری کرد، اما قابل توجه ترین سهم به عنوان یک مهندس موتور انجام شد. به طور خاص، او در ایجاد موتورهای دیزلی مسافری پنج سیلندر دخیل بود. جالب توجه است که در ابتدا برنامه ریزی شده بود که مرسدس بنز سری 107 را با یک موتور پیستونی دوار Wankel تجهیز کند، مجوزی که کارخانه برای ان به دست اورد. بحث در مورد طرح کامل در مقیاس از ماشین ورزشی اینده. کارل ویلفرت دستورالعمل می دهد. اولین خودروی این سری، 350SL، مجهز به V شکل "هشت" با ظرفیت 200 اسب بخار بود از جمله ویژگی های طراحی استفاده از اتصالات توپ در تعلیق جلو و زیر فریم ها در جلو و عقب است. به نظر می رسید که این شرکت از خود پیشی گرفته است، زیرا این راه حل ها (و همچنین تعدادی از طراحی ها) در کلاس S (W 116) ظاهر می شوند. در داخل خودرو، توجه قابل توجهی به ایمنی منفعل پرداخت شد. رودستر جدید یک ماشین با طول 4.39 متر، عرض 1.79 متر و ارتفاع با سقف برداشته شده 1.3 متر بود. فاصله محور 2460 میلی متر بود. در پاییز، مدل 350SLC (C 107 E35) با افزایش فاصله محور 360 میلی متر و در حال حاضر با سقف ثابت منتشر شد. این نوع فاقد ستون سقف درب بود. در این شرکت به ان کوپه گفته می شد. در اینده، تغییراتی در هر دو مدل با یک "شش" در خط و یک V8 5 لیتری وجود خواهد داشت. جالب است که انها همچنین یک دسته از اتومبیل های مرسدس بنز 350SL با "wankel" با ظرفیت 320 اسب بخار تولید می کنند که برای اواخر دهه 1970 به نظر می رسید. با این حال، دلایل اصلی امتناع انها از معرفی یک موتور پیستونی دوار در طراحی ان بود. در مجموع، تا تابستان 1989، 237287 رودسترها و کوپه های پنج نسل (E35، E28، E38، E45، E50) از سری 107 ساخته شد. مرسدس بنز 500SL هدیه ای از کارخانه یکی از بالرین های باله تئاتر بولشوی است. نسخه های امریکایی این خودرو مجهز به چراغ های جلو دوقلو و بافر با اندازه افزایش یافته بود. چراغ های عقب شیاردار برای سال های زیادی به نشانه ای از تمام اتومبیل های مرسدس بنز تبدیل شده اند. در داخل خودرو، توجه قابل توجهی به ایمنی منفعل پرداخت شد. مهندس ارشد دایملر بنز AG هانس شرنبرگ (28. 10. 1910 – 17. 11. 2000) تصویر اشعه ایکس از 1980 مرسدس بنز 380SL. بحث در مورد طرح کامل در مقیاس از ماشین ورزشی اینده. کارل ویلفرت دستورالعمل می دهد. اولین عکس رسمی از این خودرو، دنده های افقی در سال 1971 در زیر قالب، ماشین کوتاه فاصله چرخ را از نظر بصری بلند تر کرد. مرسدس بنز 380SL (1980 - 1985)