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그것은 나 많은 시간 다리 갠트리 무릎 시간 10 분에는 Nordschleife 관광 드라이브 세션 동안 달성 하기 위해 인 내 했다. 이 문제는 확실히 재미 뿐만 아니라 작업, 끈기와 광 기의 비트도 할 수 있는 증명 하기 위해... 이 TUD3 디젤 엔진의 신뢰성에 대 한 알려져 있다 그리고 9 엔진 및 5 기어 관통!

지금까지 제조가 적어도 수천 수만의 몇 가지 뜨거운 신발 드라이버 브이 맥스에 Nürburgring 아래로 barreling 달러 가치가 소중히 그들의 새로운 장난감의 초과 YouTube 동영상을 게시 하 여 그들의 새 스포츠 자동차를 확인 하는 방법 지금까지 모두 알고 있었다. 링 시간 일반 되기 시작 했다, 종종 잘못, 하지만 어떻게 수 있는 자동차에 대 한 벤치 마크가입니다.
이제, 그 결정, 명성과 큰 돈을 제조 업체 지원;의 모든 응축 돈과 명예, 제거 하 고 그는 마법의 10 분 마크를 전투로 디젤 시트로엥 결정된 프랑스인을 추가 합니다.

차는 근처 주식 1993 시트로엥 AX 14 D, 1. 4 L 53hp 디젤 econobox-기세 차 약하게 될 것 이다. 만 주목할 만한 수정 앞의 (아마도) stickier 세트 타이어, 부 딪 친된 연료 압력, 피곤된 섀시 왜곡 더, 더 큰 1 알루미늄 섭취 하지 않도록 스트럿 바 있습니다. 스트럿 바, 그리고 마지막으로 몇 가지 겸손 한 체중 감소를 5 L 15 D 모터.
그것은 7 년 및 그것에 시트로엥 부품의 상당량을 했다. 하지만, 결과 진정으로 운전 하는 차 hes 알고 있는 한 끈기 드라이버 이다. 시각적으로 진정, 기계적으로 빠른 교대 하지만 보십시오. 쉬 프 터 클러치 끄고 ratcheting 전에 그것을 던지고 시작 충분 한 놀이 있다. 항상 절대 자신감, 파워 스티어링 펌프 열 (들을 수 있습니다 그는 코너 출구에 바퀴를 싸움으로 우는 소리 펌프)에서 그 싸움을 시작할 때 비디오의 마지막 시간에도 운전.
그는 쓴다, 경주는 마음의 상태, 마찬가지로 그 실행의 YouTube 설명 종료. 완벽 한.
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