그것은 나 많은 시간 다리 갠트리 무릎 시간 10 분에는 Nordschleife 관광 드라이브 세션 동안 달성 하기 위해 인 내 했다. 이 문제는 확실히 재미 뿐만 아니라 작업, 끈기와 광 기의 비트도 할 수 있는 증명 하기 위해... 이 TUD3 디젤 엔진의 신뢰성에 대 한 알려져 있다 그리고 9 엔진 및 5 기어 관통! 지금까지 제조가 적어도 수천 수만의 몇 가지 뜨거운 신발 드라이버 브이 맥스에 Nürburgring 아래로 barreling 달러 가치가 소중히 그들의 새로운 장난감의 초과 YouTube 동영상을 게시 하 여 그들의 새 스포츠 자동차를 확인 하는 방법 지금까지 모두 알고 있었다. 링 시간 일반 되기 시작 했다, 종종 잘못, 하지만 어떻게 수 있는 자동차에 대 한 벤치 마크가입니다. 이제, 그 결정, 명성과 큰 돈을 제조 업체 지원;의 모든 응축 돈과 명예, 제거 하 고 그는 마법의 10 분 마크를 전투로 디젤 시트로엥 결정된 프랑스인을 추가 합니다. 차는 근처 주식 1993 시트로엥 AX 14 D, 1. 4 L 53hp 디젤 econobox-기세 차 약하게 될 것 이다. 만 주목할 만한 수정 앞의 (아마도) stickier 세트 타이어, 부 딪 친된 연료 압력, 피곤된 섀시 왜곡 더, 더 큰 1 알루미늄 섭취 하지 않도록 스트럿 바 있습니다. 스트럿 바, 그리고 마지막으로 몇 가지 겸손 한 체중 감소를 5 L 15 D 모터. 그것은 7 년 및 그것에 시트로엥 부품의 상당량을 했다. 하지만, 결과 진정으로 운전 하는 차 hes 알고 있는 한 끈기 드라이버 이다. 시각적으로 진정, 기계적으로 빠른 교대 하지만 보십시오. 쉬 프 터 클러치 끄고 ratcheting 전에 그것을 던지고 시작 충분 한 놀이 있다. 항상 절대 자신감, 파워 스티어링 펌프 열 (들을 수 있습니다 그는 코너 출구에 바퀴를 싸움으로 우는 소리 펌프)에서 그 싸움을 시작할 때 비디오의 마지막 시간에도 운전. 그는 쓴다, 경주는 마음의 상태, 마찬가지로 그 실행의 YouTube 설명 종료. 완벽 한. It took me a lot of time and patience to achieve a Bridge To Gantry lap time under 10 minutes during the tourist drive sessions at the Nordschleife. This challenge was definitely for fun but also to prove it could be done with work, tenacity and a bit of madness too… This TUD3 diesel engine is known for its poor reliability and I went through 9 engines and 5 gearboxes! Were all aware by now how far manufactures go to validate their new sports car by posting a timed YouTube video of their prized new toy, worth at least tens of thousands of dollars, barreling down the Nürburgring at Vmax with some hot shoe driver. The Ring time has started to become a regular, though often misguided, benchmark for how capable a car is. Now, condense all of that determination, prestige and big-money manufacturer support; strip out the money and prestige, and add determined Frenchman with a diesel Citroen as he battles to break the magical 10-minute mark. The car is a near-stock 1993 Citroen AX 14D, a 1. 4L 53hp diesel econobox — momentum car would be an understatement. The only notable modifications are a (presumably) stickier set of front tires, bumped fuel pressure, a strut bar to help prevent the tired chassis from twisting further, an aluminum intake off the larger 1. 5L 15D motor to clear the strut bar, and finally some modest weight reduction. It took seven years and a fair amount of Citroen parts to get it. The result, though, is one tenacious driver who truly knows the car hes driving. Look at the visually calm, but mechanically quick shifts. The shifter has enough play that he starts throwing it well before ratcheting on and off the clutch. Always driving with absolute confidence, even in the last hour of video when the power steering pump starts to fight him from heat (You can hear the pump whine as he fights the wheel on corner exit). He writes, Racing is a state of mind, as he closes the YouTube description of the run. Perfect.