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電気自動車の販売は、マーケティングの誇大広告ショールーム現実切り札として離陸に失敗しています。保護者のウェブサイトはちょうど政府プラグイン車補助金制度の下で登録されている新しい車の番号の数字を公開しています。方式与えるバイヤーの 25% (最大 5000) シボレー ボルト、トヨタのプリウスのプラグインやルノーのフルエンスなど充電式電気自動車の価格をオフします。
スキームは今 2 歳です。トランスポートの計数は省によると 1419年車 786 からアップ 2011 年 2012 年の最初の 9 ヶ月で、制度の下で登録されていた。だから 2012 年全体英国のショールームを残っている 200 万ニュース車を買って、およそ 1900年の再充電可能な車が表示されますように見えます。興味深いことに、バンの小さい数だけ 2012 年スキームの下で登録されていた。
あなたが期待するガーディアンは、Lib Dem 輸送のための国家の次官のノーマン ・ ベイカーから楽観的な見積もり。私は電気自動車彼は言う、この国の明るい未来がある比較的安価なルノー ゾーイとサンダーランド製日産リーフなどを含む、今年予定の引用の新しいモデルを知っています。
私はあなたについて知らないが、燃える匂いを嗅ぐことができます。煙の中を行く寸前で車両全体の建物があります。電気自動車の開発に数百万の何百もの支出に自動車メーカーを運転した巨大な誇大広告は、発達の行き止まりにつながっているように見えます。
重要な米国市場のシボレー ボルトと日産リーフ - 両方の一流の車 - の販売を取る。Gm は 2011 年に 7671 単位の後ボルト販売が 23,461 台に急上昇しています。それは GM の数字の半分以上は低賃貸コストにもかかわらず、見てみたかったです。世界販売は 3万台をヒット可能性があります。そして、もちろん、ボルトがガソリン エンジンそれに完全に実行可能な普通車を作るします。なぜ彼らは文句を言わない場合、日産リーフ - 純粋なバッテリー車 - 外観の販売をおそらく説明する米国の 5 つの数字をヒットしました。
先月、ガソリン VW エコをさせかなり特定のバッテリーの電力が飛行するつもりはないこと、フランクフルトで行きました。VW はガスに大きく賭けているし、Ups NSF プラットフォームとツインのガスタンクを収容する新しい MQB プラットフォームの両方にいます。ガスは非常にクリーンな燃焼・排気の汚染が事実上ない - は、低 Co2 にも。確かに、エコを 79 g/km、欧州電源ネットワークに電気自動車の充電用推定 75 g/km と比較してお勧めします。
多分電源ネットワークから起訴される可能性が、ガソリン車も電気自動車よりもはるかに安いです。そして、皮肉なことに、Ups 緊急ガソリン タンク 120 マイルの範囲 - 以上与えバッテリー車から絞るよ。
真実は、電気自動車革命は少なくなりそうだ探しています。電池の技術はまだ十分に進んでいないとバッテリーの価格が依然として高い。そして、冬に電気自動車を実行する問題が多く驚きによってキャッチし、全体のバッテリ車のコンセプトを真剣に損なわれ一つの業界としてソース、私に言った。寒い冬の日の典型的な範囲は、夏に達成されるものの半分だけをすることができます。
アウディ A2 電気を取り消さ、オペルの Adam EV 缶詰は、フィアットは赤字電気フィアット 500 についてかなり開いています。強大な VW グループ プラグイン ハイブリッド車、しかし主に厳しいカリフォルニア市場をなだめるために賭けています。BMW i3 は未来よりも過去のように探しています。取得これまで以上に経済的な化石燃料車とユーロ 6 エンジン汚染無料の効果的になるように設定、私恐れている EV コンセプトは空に既に実行されていること。
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