רכב מורכב עשרות אלפי חלקים, כל אחד מהם יכול להיכשל בכל עת. אם יש לך את הכישורים והניסיון, כשל של הבעיה מינור, ניתן לתקן בקלות. אבל מה אם לתקן את המכונית במקום פשוט בלתי אפשרי? במקרה זה, הגישה אחד יכול להיות רק נגררים. . זה למה, לפני שתלך, במיוחד לאחר תקופה ארוכה, תמיד צריך כבל הגרירה.

הם הכי נוח חבלים ניילוןכבל כזה תופס מקום קטן, יש לו את הצורך גמישות וכוח בלתי רגיל. אורך הכבל הנכון SDA, אשר 4-6 pm בחוט חייב להיות 3 5 דגלים, ובכן גלוי שניהם ביום וגם בלילה.



אם האדם אשר תוכל לגרור, הוא נהג מנוסה, חושב, אולי, צריך להיות רק על מעשיהם. אבל כאשר שתי המכוניות לשבת מהוותיקים-הכל הרבה יותר גרוע. אבל האפשרות הזו ניתן לייחס המקרה הקיצוני.

אדון ושפחה מסכימים מראש על סימנים, אותות. מובילים מזהירה מפני השתלטות, בלימה, נוטשים, וכו '.. בכל מקרה, המכונית חייב לנוע עם המגיש כללו נהיגה אורות פנסים קדמיים, עבד. עם האזעקה. כל זה כדי להבטיח שהמשתמשים מבינים מה קורה לגרור מכוניות.

במהלך התנועה של כבל גרירה חייב להיות מתח מתמידהדרך היחידה שתי המכוניות יעבור בצורה חלקה. כאשר המכונית נסעה עם המושבים המובילים, זה המהירות המינימלית חייב לבחור בכבלים, קרי איטי רול עד שהכבל לא נמתחת, ולא רק כאשר המכונית מונע על ידי באדג, תוכל להתחיל להאיץ. בעוד נע בצורה חלקה, אבל מספיק מהר כדי להחליף הילוכים, לא כדי עווית ו תחושה רעה, עוזבים את החבל חוט תחת מתיחה.

תשומת לב מיוחדת צריך להיות משולם מסמרות־שיער, פיתולים, מסתבר, הטיפוס, ירידות. כאשר לפינה and ob″ezdah כל תלוי המארח ולאחר התגברות מוצלחת על עליות וירידות תלוי רק במחשב המארח. נסיקה ואת הירידה צריך להיות "נשימה אחת". מבט על הכביש שמוביל חופפים העבד, אז הראשון צריך להזיז מעט במרכז הכביש. אל תשכח כי מכוניות עם שידור אוטומטי יכול לגרור רק בהילוך נייטרלי. גרירה — צריך להתבצע במהירות של פחות מ 50 קמ ש, מרחק קורס לא יעלה על 50 ק מ.

עם כל גלגל כונן מכוניות (Quattro אאודי, כמעט כל סובארו וכו) הוא גרר רק עם גשר מוגבה (קדמי או אחורי), מהירות, מרחק, יהיה כפי שתואר לעיל. אם יש נעילה דיפרנציאל, אינך יכול להשתמש בפונקציה זו במהלך גרירה.