הליך המשנה: יונדאי בריטניה מצפה צמיחה מטאורית כדי להאט את השנה

חוסר הזמינות של מכוניות חדשות למכור הוא לעצור את הרחבת המכירות מדהימות של יונדאי בשוק בבריטניה. יונדאי בבריטניה יש הכריזה על כוונתה להפסיק את צמיחתה המטאורית במשך חמש השנים האחרונות ב- 2013, מכיוון שאין בה מספיק מכוניות למכור.
החברה הודיעה מכירות שיא 2012 אתמול, ממש מתחת 75,000 מכוניות, עד 160 אחוזים מאז 2008. זה הפך להיות היצרן הקוריאני הראשון לפרוץ העליון 10 הנמכר ביותר רכב עושי בבריטניה.
עם זאת, הבוס טוני וייטהורן חשף היום, עם כל המפעלים האירופית של יונדאי ההפעלה הקיבולת המרבית, הביקוש יותר מכוניות שהובל על-ידי סין, ארה ב, רוסיה, הודו, בבריטניה היה רק מיקוד חזרה על המכירות בשנה שעברה במקום המשך הצמיחה המעריכית שלה כי היא לא היתה אפשרות לקבל מכוניות חדשות מספיק למכור.

כחלק מאסטרטגיה זו, וייטהורן אמר שזה מפתח כדי לשמור על הבעלים החדשים של יונדאי, קניית מכוניות חדישות של המותג.

המפתח לצמיחה בשנת 2014 יהיו ההשקה של i10 יונדאי חדש מאוחר השנה. העיר רכב יונדאי בבריטניה של הדגם הנמכר ביותר, שיווק הבמאי אנדרו סוורן וחבלים, הדגם החדש יהיה לשמור על הערכים של הרכב הקיים.

חדש i10, i20 את תוקם במפעל של יונדאי בטורקיה, אשר כעת מורחב כדי ליצור קיבולת נוספת.

A lack of availability of new cars to sell is to halt Hyundai's staggering sales expansion in the UK market. Hyundai UK has declared its intention to halt its meteoric growth over the past five years in 2013, because it doesn't have enough cars to sell.
The company announced record sales in 2012 yesterday, to just under 75,000 cars, up 160 per cent since 2008. It has become the first Korean manufacturer to break into the UK's top 10 biggest-selling car makers.
However, boss Tony Whitehorn revealed today that, with all of Hyundai's European factories operating at maximum capacity, and demand for more cars being led by China, the USA, Russia and India, the UK was only targeting a repeat of last year's sales rather than continuing its exponential growth because it could not get enough new cars to sell.
Last year was a watershed, one in which we broke all records, said Whitehorn. In contrast, 2013 will be about building the brand so that the company name reflects the quality of our vehicles, ahead of a renewed attack in 2014.
As part of that strategy, Whitehorn said it was key to keep new Hyundai owners buying new cars from within the brand.
Around 75 per cent of our customers have been conquest customers from other brands, he said. That's great, because it shows an acceptance of what we do, and that we can compete with established mass market brands and premium brands. It is clear austerity has driven people to make rational purchases. What we want to do now is demonstrate that our cars are more than rational purchases, that they are great value cars, but also that they are backed up by great dealers with great staff and a great warranty and aftercare package.
Key to growth in 2014 will be the launch of a new Hyundai i10 late this year. The city car is Hyundai UK's best-selling model, and marketing director Andrew Cullis has vowed the new model will retain the existing car's values.
It will do all the same things that have made the current car so popular, but it will do them better, said Cullis.
The new i10 and the i20 will be built in Hyundai's factory in Turkey, which is currently being expanded to create extra capacity.