Mimpi listrik berubah menjadi mimpi buruk

[Auto News]

Penjualan kendaraan listrik gagal mengambil off sebagai ruang pamer realitas mengalahkan pemasaran hype. Guardian website baru saja menerbitkan angka-angka untuk jumlah mobil baru yang terdaftar di bawah skema pemerintah Plug-in mobil hibah. Skema memberikan pembeli 25 persen off (maksimal 5000) harga isi ulang listrik kendaraan seperti Chevy Volt, Toyota Prius plug-in atau Renault Fluence.
Skema adalah sekarang dua tahun. Menurut Departemen untuk transportasi angka, 1419 mobil yang terdaftar di bawah skema dalam sembilan bulan pertama 2012 naik dari 786 tahun 2011. Jadi sepertinya seluruh 2012 akan melihat mobil-mobil dapat diisi ulang sekitar 1900 membeli, dari dua juta Berita mobil yang meninggalkan Inggris. Menariknya, hanya sejumlah kecil van yang terdaftar di bawah skema di 2012.
Seperti yang Anda duga, Guardian memiliki kutipan optimis dari Norman Baker, Lib Dem bawah Sekretaris Negara untuk transportasi. Aku tahu kendaraan listrik memiliki masa depan yang cerah di negara ini, katanya, mengutip model-model baru karena tahun ini termasuk Zoe Renault relatif murah dan Sunderland-dibangun Nissan daun.
Aku tidak tahu tentang Anda, tapi saya bisa mencium bau terbakar. Mobil listrik seluruh bangunan mungkin berada di ambang naik dalam asap. Hype besar yang mendorong pembuat mobil ke menghabiskan ratusan juta dalam mengembangkan mobil listrik seperti itu telah menyebabkan perkembangan buntu.
Mengambil penjualan Chevy Volt dan Nissan daun - kedua mobil kelas - di pasar AS yang penting. GM mengatakan bahwa setelah 7671 unit tahun 2011, Volt penjualan telah melompat ke 23,461 unit. Thats hanya lebih dari setengah dari angka-angka GM ingin melihat, meskipun biaya sewa yang rendah. Penjualan global mungkin memukul 30.000 unit. Dan, tentu saja, Volt memiliki mesin bensin, membuatnya sangat layak mobil normal. Yang mungkin menjelaskan mengapa penjualan tampilan Nissan daun - murni baterai mobil - seolah-olah mereka wont memukul lima angka di Amerika Serikat.
Bulan lalu aku melaju bertenaga gas VW Eco di Frankfurt, yang membuat saya cukup yakin bahwa daya baterai tidak akan terbang. VW bertaruh berat pada gas, dan merancang platform Ups NSF dan platform MQB baru untuk mengakomodasi kembar gas tank. Gas sangat bersih terbakar - dengan hampir tidak ada polusi knalpot - dan juga rendah Co2. Memang, atas Eco baik untuk 79g/km, dibandingkan dengan perkiraan 75g/km untuk pengisian mobil listrik di jaringan induk Eropa.
Mobil bertenaga gas, yang bisa dibayangkan akan dibebankan jaringan induk, ini juga jauh lebih murah daripada sebuah mobil listrik. Dan, ironisnya, tangki bensin darurat Ups memberikan 120 mil jangkauan - lebih dari yang Anda akan memeras keluar dari sebuah mobil baterai.
Kebenaran adalah, revolusi mobil listrik adalah mencari sedikit mungkin. Teknologi baterai masih tidak maju cukup jauh dan baterai harga masih tinggi. Dan, sebagai satu industri sumber mengatakan kepada saya, masalah menjalankan mobil listrik di musim dingin telah menangkap banyak terkejut dan serius melemahkan seluruh baterai mobil konsep. Kisaran khas pada hari musim dingin dapat hanya setengah dari apa yang dicapai di musim panas.
Audi telah membatalkan A2 listrik, Opel telah kalengan Adam EV dan Fiat cukup terbuka tentang merugi listrik Fiat 500. Grup VW Perkasa bertaruh pada plug-in hibrida, tetapi terutama untuk menenangkan pasar California menuntut. BMW i3 tampak lebih seperti masa lalu dari masa depan. Dengan mesin 6 Euro ditetapkan menjadi efektif bebas polusi dan mobil bahan bakar fosil yang mendapatkan lebih ekonomis, aku takut bahwa konsep EV sudah berjalan pada kosong.