Electric Dreams viszont egy rémálom

[Auto News]

Értékesítési az elektromos járművek nem veszi le, mint bemutatóterem valóság üti a marketing hype. A Guardian honlapján tett közzé a számok, a számok, az új autók alapján bejegyzett, a Kormányok Plug-in Autó Támogatási rendszer. A rendszer ad vásárlók 25%, (maximum 5000) az ár egy újratölthető elektromos jármű, mint egy Chevy Volt, a Toyota Prius plug-in, vagy a Renault Fluence.
A program jelenleg két éves. Szerint a minisztérium közlekedési figura 1419 autók alatt került regisztrálásra, a rendszer a 2012-es fel a 786 2011 első kilenc hónapjában. Szóval úgy néz ki, az egész 2012 mintegy 1900 újratölthető autókat vásároltak, ki a kétmillió Hírek autók, hogy elhagyta a brit bemutatótermek fogja látni. Érdekes módon csak kis számú vans alatt került regisztrálásra, a rendszer 2012-ben.
Mint az várható, a Guardian egy vidám idézet Norman Baker, Lib Dem alatt-államtitkár Közlekedés. Tudom, hogy az elektromos járművek fényes jövője ebben az országban, azt mondja, arra hivatkozva, hogy az új modellek miatt ebben az évben, beleértve a viszonylag olcsó Renault Zoe pedig a Sunderland-beépített Nissan Leaf.
Nem tudom, mi, de valami égett szagot. Az egész elektromos autó épület lehet a közeljövőben a füstbe megy. A hatalmas hype, hogy vezettem személygépjármű a kiadások több száz millió a fejlődő elektromos autók úgy tűnik, ez oda vezetett, hogy egy fejlődési zsákutca.
Vegye értékesítése a Chevy Volt, a Nissan a Leaf - mind első osztályú kocsik - a fontos NEKÜNK piacon. GM-mondja, miután 7671 egység 2011-ben Volt értékesítési ugrott, hogy 23,461 egységek. Ez több, mint a fele a számok GM akartam látni, annak ellenére, hogy alacsony lízing költségek. Globális értékesítési ütni 30.000 egység. Meg, persze, a Volt egy benzin motor, így egy tökéletesen életképes normális autó. Ami talán megmagyarázza, miért értékesítése a Nissan Leaf - egy tiszta akkumulátor autó - nézd, mint ha ők nem, hit, öt adatok az usa-ban.
A múlt hónapban én vezettem a gázüzemű VW Eco Fel, Frankfurtban, amitől biztos, hogy az akkumulátort nem fog repülni. VW fogadás, erősen a gáz, valamint a tervezett, mind a Ups NSF platform az új MQB platform elhelyezésére twin gáz. Gáz nagyon tiszta égő - gyakorlatilag nincs kipufogógáz szennyezés - is alacsony Co2. Valóban, az Eco Up jó 79g/km, szemben a becsült 75g/km-re a töltés egy elektromos autó, az Európai hálózati hálózat.
A gázüzemű autó, ami elképzelhető tölthető le a hálózati hálózat, az is sokkal olcsóbb, mint egy elektromos autó. Ironikus módon, a Ups sürgősségi benzin tartály ad egy 120 km-re esik - több mint akkor meg egy akkumulátor autó.
Az igazság az, hogy az elektromos autó forradalom egyre kevésbé valószínű. Akkumulátor technológia még mindig nem halad elég messze, akkumulátor árak még mindig magas. Pedig, mint egy iparág forrás elmondta, a problémák futó elektromos autók téli elkapta sok a meglepetés, illetve súlyosan aláásta az egész akkumulátor autó fogalmát. Egy tipikus tartomány egy hideg téli napon, lehet, hogy csak a fele érhető el a nyáron.
Audi megszakította az elektromos A2, Opel van konzervált Adam EV, és Fiat eléggé nyitott körülbelül a veszteséges elektromos Fiat 500. A hatalmas VW csoport a fogadási, plug-in hibridek, de főleg, hogy kiengesztel az igényes kaliforniai piacon. A BMW i3 keres több, mint a múltban, mint a jövő. Fosszilis üzemanyaggal működő autók egyre valaha gazdaságosabb és a Euro 6 motorok, beállítva, hogy hatékonyan szennyezés-mentes félelem, hogy az EV concept már fut üres.