Automobilski motori odlikuju se nizom parametara, važnim i nevažnim, principa paljenja radne smjese do vidova trošenja, mogućnosti rada i potrošnje goriva. U ovoj seriji vrlo smisleno pitanje predstavljeni su osnovni tehnički indikatori pogonskih mehanizama, jer od njih ovisi brzina kvalitete strojeva.
Зоны ответственности мощности и крутящего момента-power-torque-jpg
Vozač, čije se vozilo je sredstvo intenzivnog kretanja, a ne pješačkim тихоходом, prije svega zanimaju dinamika ubrzanje i maksimalna brzina. Razlikuju se ove karakteristike od dva parametra motora, snage i okretnog momenta, koji se u prvom pristupu definirani kao взаимопроизводные.
Snaga predstavlja energiju, вырабатываемую motora u jedinici vremena zbog izgaranja goriva. Ali čini se vozilo kretati nije ona, a izradio ga na коленчатом vratilo okretni moment, koji je kroz kutiju prenosi na kotače. Snaga - to je ukupni trenutku, ono motorom u roku od sekunde, dok je okretni moment - to je snaga za vrijeme njegova nastanka. Omjer snage u trenutku jednak broju okretaja, do kojih раскручен radilica u ovom trenutku.
Naizgled, jer je indikatori povezani, nema potrebe uzeti u obzir oboje. Ali stvar je u tome da oni nisu konstantne vrijednosti, i izravna ovisnost promatrana samo u određenom rasponu okretaja motora.
Snaga koja se određuje brzina stroja, stalno povećava proporcionalno broju okretaja vratila i skida na vrhuncu kada je 5,5-6,5 tisuća o/min. U putovnici bilo kojeg vozila uz maksimalnu snagu od mora nužno odrediti točne lopte, koje su potrebne da se to postigne.
Okretni moment ovisi o broju okretaja motora ne tako jednoznačno, jer je znatan dio troši na prevladavanje otpora motora. Ekstremne vrijednosti parametar ne dosegne maksimalnu, a pri srednjem broju okretaja radilice.
U slučaju potrebe se povećavaju prianjanje, na primjer, kada обгоне uspjeh manevar ne može biti zajamčeno jedan samo visoka maksimalne snage. Za prelazak na veću brzinu potrebno je vrijeme, koji se definira kao vrh momentom, tako i prometom, pod kojima se to postiže. Ove vrijednosti također su dokumentirani фиксируемыми i navedeni su u paru.
Bliže čitanja tahometra na паспортным prazni, brže ubrzava automobil. Ako se pri trenutnom stanju kretanja nije dovoljno zaliha momenta, moraju se prebaciti u niži stupanj prijenosa kako bi se povećati omjer broja prijenosa. Na ukidanje vratila se do željene brzine vrtnje troši vrijeme, zbog čega ubrzanje usporava. I obrnuto, kada je maksimalni moment pada na niske lopte, koje proizvodi motor prije manevar, dovoljno "ukorijenjeno" papučicu gasa stroj odmah je dobilo potez.
Dakle, u pogledu brzine vodeću ulogu igra snaga, a za ubrzanje "odgovoran" moment. Oba parametra su podjednako važna i treba uzeti u obzir prilikom odabira snage agregata.