Thread: Premier lecteur de l'examen: la Jaguar XJ-e

Hybride XJ rendements impressionnante de l'économie, mais elle n'est pas encore confirmé pour le lancement en production. Ont parle ici de la plus économique à plein taille de la berline Jaguar n'a jamais construit, l'hôtel de luxe XJ-e hybrid, qui j'ai récemment échantillonnés sur la voie publique dans le cadre des Jaguars pour trois voitures, six-pilote de l'entrée dans l'2012 Future car Challenge, un 63-mile de tous les routes essai sur l'économie entre Brighton et Londres. Notre expérimentale Jag trio, en partie financée par les gouvernements occupé et productif Technology strategy Board, fait la preuve de leur potentiel par la garniture de leur classe, de Brighton à Londres test, ont remporté le prix pour les Plus économes en énergie voitures de luxe — prototype "et un prendre un nouveau prix pour l'année 2012, la Technique des panneaux wward de mérite". Le XJ-e, officiellement évalué à 87mpg avec une émission de CO2 de seulement 75 g/km, est une avancée prototype Jaguar est en développement dans le cas où les mondes de voitures de luxe, les acheteurs de découvrir un goût pour l'extrême de l'économie. Jusqu'à présent ils n'ont pas; les entreprises comme les Porsche ont peu showroom de succès avec leurs Cayenne et Panamera hybrides. Semble que ceux qui peuvent se permettre de grand-prix de voitures de la souche jusqu'à grosses grosses économies, trop. Toutefois, presque tous les paramètre dans l'automobile a changé au cours de la dernière décennie, de sorte que personne ne devrait parier contre les gouvernements brusquement érection d'impôts futurs obstacles pour les modèles traditionnels, qui va faire de gros hybrides, soit beaucoup plus attractif financièrement, ou peut-être les seuls véhicules autorisés dans certains quartiers du centre-ville.

Hybrid XJ yields impressive economy, but it's not yet confirmed for production launch. Were talking here about the most economical full-size saloon Jaguar has ever built, the luxurious XJ-e hybrid, which I recently sampled on public roads as part of Jaguars three-car, six-driver entry in the 2012 Future Car Challenge, a 63-mile all-roads economy test between Brighton and London. Our experimental Jag trio, part-financed by the governments busy and productive Technology Strategy Board, proved their potential by topping their class in the Brighton to London test, winning the award for 'Most energy-efficient luxury car — prototype' and a taking a new award for 2012, the 'Technical panels wward of merit'. The XJ-e, officially rated at 87mpg with a CO2 output of just 75 g/km, is an advanced prototype Jaguar is developing in case the worlds luxury car buyers discover a taste for extreme economy. So far they havent; companies such as Porsche have had limited showroom success with their Cayenne and Panamera hybrids. Seems those who can afford big-price cars can stump up big fuelling costs, too. However, nearly every parameter in motoring has changed over the past decade, so no-one should bet against governments abruptly erecting future tax barriers for conventional models that will make big hybrids either much more financially attractive, or perhaps the only cars permitted in certain inner-city areas.