Thread: 2014 Tesla Model S examen

Nos amis de Wikipedia définir la Révolution Tranquille comme un &pour l'artiste : période de changement intense au Québec, au Canada, caractérisé par l'efficacité du processus de sécularisation de la société, la création d'un état-providence, et de la réorientation de la politique des fédéralistes et séparatistes factions.&", de La part surtout je trouve intéressant de a à voir avec la sécularisation, de dessin ou de loin à partir des orientations religieuses.

Le secteur de l'automobile est quelque chose comme une religion où d'innombrables consommateurs et les amateurs ne jurent que par une marque spécifique, de consacrer du temps et de l'énergie, de débattre et défendre leur choix, souvent dans un système laïque. En outre, ceux qui attribuent à la même font généralement passer du temps ensemble et de partager. Cela prend des décennies ou des siècles pour qu'une religion (ou la marque) pour établir lui-même. Tout au long de l'histoire, les défis et les nouveaux n'ont assez de poids pour attirer les croyants, loin de leurs anciennes façons de faire.

Tesla est ici de tester tous.

Tesla Model S, bien que simplement nommé, les tests de la foi des gens dans ce qu'ils savent et ce qu'ils pensent d'une voiture peut le faire. Il a essayé la mienne et que j'ai transformée.



Qu'est ce Qu'une Tesla Model S?
L'2014 Tesla Modèle S est une berline de luxe intermédiaire pas comme les autres pour d'innombrables raisons. Conçu, dessiné et construit en Californie par Tesla Motors, le Modèle S combine des services haut de gamme, de catégorie, de qualité et avec un groupe motopropulseur électrique le tout enveloppé dans un corps séduisant.

L'2014 Tesla Model S en prend à des poids lourds comme la BMW Série 7, Audi A8, la Lexus LS et Mercedes-Benz S-Class pour n'en nommer que quelques-unes. Dans ce segment de l'établi, les célèbres super-luxo-croiseurs, le Modèle S parvient à briller et jeté une ombre sur ces produits d'exception.

2014 Tesla Model S de Prix et de Spécifications
Comme un phare de la berline de luxe, l'2014 Tesla Model S commandes d'un prix digne de sa position dans les secteurs de l'automobile de la hiérarchie.

Un Modèle de base S 60 exerce un prix de détail de $77,800. Le déplacement jusqu'à la 85 augmente le prix de $que 88 500. L'ultime (ce qui peut être fait de plus ultime) P 85 commence à partir de 103,300. Il ya beaucoup d'options disponibles pour toutes les versions, ce qui peut augmenter le prix de près de 140 000$.

Le 60 a 60 kWh de la batterie, à 370 kilomètres, l'équivalent de 302 chevaux, va atteindre les 100 km/h en 6,2 secondes, et une vitesse de pointe de 190 km/h. 85 propose une batterie de 85 kWh, une résolution de 480 kilomètres, l'équivalent de 362 chevaux, va atteindre les 100 km/h en 5,6 secondes, et une vitesse de pointe de 200 km/h. Avec le P, la puissance s'élève à 416, de temps tombe à 4,4 secondes (!) et la vitesse de pointe grimpe à 210 km/h.

De tous les paquets, si le 85 est a sélectionné, la Performance, en Plus de groupe est fait pour vous. Il ajoute de la mise à niveau des amortisseurs, des bagues, des barres stabilisatrices et les pneus (Michelin Pilot Sport PS2) qui sont 20mm de large à l'arrière et en quinconce. Gamme augmente de 10 à 20 kilomètres. Tout cela peut être fait pour $6,950.

Ma délicieuse testeur de est une P 85 avec un certain nombre d'options, y compris la technologie de conditionnement, intelligente, suspension à l'air, et ultra-son haute fidélité pour un grand total de $125,300. Vaut chaque centime!

La conduite de l'2014 Tesla Model S
Voir et de sentir pour le croire. Permettez-moi de commencer en disant que tout positif vous avez pu le lire sur le Modèle S est vrai. Court de voler ou de faire un excellent café espresso, la Tesla Model S est le modèle parfait de personnel et de transport de la famille.

La Performance est élevée sur la Tesla liste des forts de la conduite des pros. La réponse de l'accélérateur est mitrailleuse rapide. En vérité, en gardant votre pied droit dans la case est une tâche -- au premier abord. Habituellement, avec une EV, j'essaye et je suis raisonnable, mais le S' gamme disponible annulé ma capacité à retenir.

Actuellement offert avec RWD (AWD est à venir), une certaine retenue est nécessaire que les pneus arrière et de contrôle de la traction lutte pour garder la voiture dans la bonne direction. La puissance est immédiate et son punch surprises à chaque fois.

Ce qui est le plus impressionnant sont les dépassement. Laissant la voie de gauche sangliers dans la neige tourbillonne m'a fait pouffer de rire. Si rapide est cette voiture que le tir de 80 à 120km/h prend ce qui se sent comme une seule et unique seconde. Oui, cette 2014 Tesla Model S P 85 est incroyablement rapide.

Cependant, ce n'est pas la vitesse qui compte. La suspension de l'air se penche vers la manipulation sans sacrifier le confort. Quatre-chemin modifiables en hauteur sage, et la plus de 1 300 lb. des batteries qui composent la voiture de l'étage de garder le Modèle S incroyablement plat en glissant onramps. Ces éléments font de la rapidité de réponse, multi-réglage électrique de direction très enrichissante; le retour est immédiat permettant à la grande-ish voiture sentir beaucoup plus souple qu'il ne le devrait.

Comme avec tous les véhicules électriques et hybrides, le freinage régénératif est la clé pour aider à la plage. Le Modèle S a 2 paramètres et du mode standard est très agressif. Quoi qu'il en soit, il est rapidement devenu ma principale forme de l'arrêt, la grande pédale d'avoir besoin d'application uniquement pour empêcher rampant.

L'intérieur et l'extérieur de l'2014 Tesla Model S
Je ne pense pas que n'importe quelle autre voiture (ou de la marque d'ailleurs) n'a jamais atteint ambitieux statut le plus rapidement a la Model S. Il est incroyablement facile de comprendre pourquoi; regardez la chose. Tesla concepteurs ont réussi à créer quelque chose qui est allemand-élégant, Japonais-lisse, et de l'Amérique-puissant à la fois.

Il n'y a pas de mauvais angles de laquelle s'émerveiller à la Model S. Le 5 portes, à hayon corps de configuration atteint coupé de lignes que nous aimons tant, comme l'a démontré notre récente comparo sur les Super Coupes. Mon testeur a été chaussés avec 19&", roues, cependant, les 21&", Turbine alliages sont positivement sexy. Des Touches comme les phares Led et coffre-couvercle monté en fibre de carbone, aileron de me rendre faible dans les genoux. En fait, l'ensemble de la voiture est &pour l'artiste;sale,&", si vous voyez ce que je veux dire...

La spacieuse cabine réservée pour les quelques chanceux qui possèdent une 2014 Tesla Modèle S est superbe. Le pilote est le mieux placé pour apprécier le niveau d'attention accordé à cette voiture. Le point central est sans doute le géant de 17&"; écran tactile. L'esprit de distraction et de distraction au début, l'IHM de l'expérience offerte par l'écran devient vite familier. Il est essentiellement fonctionnelle à vos favoris tablette, qui dans mon cas est un iPad.

Le grand écran détient tous les menus, et, en quelques instants, ce qui pourrait sembler écrasante devient une seconde nature. Cette approche combinant la technologie, des fonctionnalités et de contrôle dépasse de loin ce que tous les autres constructeurs automobiles offrent. Vraiment.

L'Instrumentation est également basée sur les écrans, personnalisable et un plaisir à consulter. De la note, mais pas nécessairement remarquable est le fait le déplacement du levier de commande et de commutateurs de fenêtre sont levées à partir de Mercedes, Chrysler de la Daimler jour). De toute évidence, ils travaillent bien et je suis simplement à la recherche de quelque chose de négatif (?) à dire. Ainsi, les sièges ne sont pas parfait... je suis peut-être trop d'efforts.

La comparaison de l'2014 Tesla Model S
L'2014 Tesla Model S a défié et démoli la berline porte-étendard. Autres que précitées de voitures, la Model S se penche sur la Porsche Panamera et la Jaguar XJ. Ainsi, l'A7 en ligne et beaucoup d'autres peuvent être victimes de la fraîcheur de charme et vert vocation de la Model S.

La Tesla Model S brouille les frontières entre le symbole de statut social et de l'instruction. C'est comme si Tesla puisé dans l'esprit de la voiture haut de gamme acheteurs, et leur a donné une raison de ne pas acheter autre chose qu'un Modèle S parce que c'est aussi bon que les autres, en plus de sa un EV.

Cette voiture est une pièce incroyable de la technologie qui ne nécessite pas de compromis. En 2014, il est aussi proche de la perfection automobile : une voiture peut être.

Our friends at Wikipedia define the Quiet Revolution as a “period of intense change in Quebec, Canada, characterized by the effective secularization of society, the creation of a welfare state, and realignment of politics into federalist and separatist factions.” The part I especially find interesting has to do with secularization, or drawing away from religious orientations.

The car business is something like a religion where countless consumers and enthusiasts swear by a specific brand, devoting time and energy debating and defending their choices, often in a secular way. Moreover, those who ascribe to the same make typically hang out together and share. It takes decades or centuries for a religion (or brand) to establish itself. Throughout history, they are challenged and new ones seldomly have enough clout to draw believers away from their old ways.

Tesla is here to test all.

Tesla's Model S, although simply named, tests people's faith in what they know and what they think a car can do. It has tried mine and I have converted.

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What is a Tesla Model S?
The 2014 Tesla Model S is a midsize luxury sedan like no other for countless reasons. Conceived, designed and built in California by Tesla Motors, the Model S combines high-end amenities, class, and quality with a fully electric powertrain all wrapped in a seductive body.

The 2014 Tesla Model S takes on heavy hitters like the BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS and Mercedes-Benz S-Class to name a few. In this segment of established, storied super luxo-cruisers, the Model S manages to shine and cast a shadow on these exceptional products.

2014 Tesla Model S Price and Specs
As a flagship luxury sedan, the 2014 Tesla Model S commands a price worthy of its position in the automotive hierarchy.

A base Model S 60 carries a retail price of $77,800. Moving up to the 85 increases the price to $88,500. The ultimate (which can be made more ultimate) P 85 starts at $103,300. There are many options available for all trims, which can increase the price to nearly $140,000.

The 60 has a 60 kWh battery, a 370-kilometer range, the equivalent of 302 horsepower, will reach 100 km/h in 6.2 seconds, and has a top speed of 190 km/h. The 85 offers an 85 kWh battery, a 480-kilometer range, the equivalent of 362 horsepower, will reach 100 km/h in 5.6 seconds, and has a top speed of 200 km/h. With the P, power rises to 416, time drops to 4.4 seconds (!) and the top speed climbs to 210 km/h.

Of all the packages, if the 85 is selected, the Performance Plus group is the one to get. It adds upgraded dampers, bushings, stabilizer bars and tires (Michelin Pilot Sport PS2) that are 20mm wider in the rear and staggered. Range actually improves 10-20 kilometres. All of this can be had for $6,950.

My delightful tester was a P 85 with a number of options including the tech package, smart air suspension, and ultra-high fidelity sound for a grand total of $125,300. Worth every penny!

Driving the 2014 Tesla Model S
Seeing and feeling is believing. Allow me to begin by saying that everything positive you may have read on the Model S is true. Short of flying or making a great espresso, the Tesla Model S is the perfect model of personal and family transportation.

Performance is high on the Tesla's list of strong driving pros. Throttle response is machinegun fast. Truly, keeping your right foot in check is a task -- at first. Usually, with an EV, I try and am reasonable but the S' available range quashed my ability to hold back.

Currently offered only with RWD (AWD is coming in the future), some restraint is required as the rear tires and traction control struggle to keep the car headed in the right direction. Power is immediate and its punch surprises every time.

What is most impressive are passing manoeuvres. Leaving left-lane hogs in snow swirls made me giggle. So rapid is this car that shooting from 80 to 120km/hr takes what feels like a single unique second. Yes, this 2014 Tesla Model S P 85 is insanely fast.

However, it's not all about speed. The air suspension leans towards handling without sacrificing comfort. Four-way modifiable height-wise, it and the over 1,300 lbs. of batteries that make up the car's floor keep the Model S insanely flat through sweeping onramps. These elements also make the rapid-responding, multi-adjusting electric steering very rewarding; turn-in is immediate allowing the large-ish car to feel far more nimble than it should.

As with all EVs and hybrids, regenerative braking is key in helping with range. The Model S has 2 settings and in standard mode is very aggressive. Be that as it may, it quickly became my main form of stopping, the big pedal needing application only to prevent creeping.

Inside and Out of the 2014 Tesla Model S
I do not think that any other car (or brand for that matter) has ever reached aspirational status as quickly as has the Model S. It is ridiculously easy to understand why; look at the thing. Tesla designers have managed to create something that is German-elegant, Japanese-sleek, and American-powerful all at once.

There are no wrong angles from which to gawk at the Model S. The 5-door hatchback body configuration reaches coupe-like lines that we so love as demonstrated by our recent comparo on Super Coupes. My tester was shod with 19” wheels, however, the available 21” Turbine alloys are positively sexy. Touches like the headlight LEDs and trunk-lid mounted carbon-fibre spoiler make me weak in the knees. In fact, the whole of the car is “dirty,” if you know what I mean...

The large, spacious cabin reserved for the lucky few that own a 2014 Tesla Model S is superb. The driver is best positioned to appreciate the level of attention given to this car. The central focus point is without a doubt the giant 17” touchscreen. Mind-numbing and distracting at first, the HMI experience provided by the screen quickly becomes familiar. It is essentially as functional as your favourite tablet, which in my case is an iPad.

The big screen holds all menus, and within moments what could seem overwhelming becomes second nature. This approach to combining technology, functionality, and controls far surpasses what all other car manufacturers offer. Really.

Instrumentation is also screen-based, customizable and a pleasure to consult. Of note but not necessarily noteworthy is the fact the shift-lever and window switches are lifted from Mercedes (Chrysler from the Daimler day). Obviously, they work fine and I'm simply looking for something negative (?) to say. As well, the seats aren't perfect... I might be trying too hard.

Comparing the 2014 Tesla Model S
The 2014 Tesla Model S has defied and demolished the luxury flagship sedan. Other than the abovementioned cars, the Model S leans in on the Porsche Panamera and Jaguar XJ. As well, the A7 line and many others can fall victim to the cool charm and green vocation of the Model S.

The Tesla Model S blurs the lines between status symbol and social statement. It's as though Tesla tapped into the minds of high-end car buyers and gave them a reason not to buy something other than a Model S because it's as good as the others, plus its an EV.

This car is an incredible piece of technology that requires no compromises. In 2014, it is as close to automotive perfection as a car can be.