Tråd: 2014 Tesla modell S gjennomgang

Våre venner på Wikipedia definerer det stille revolusjon som en & ldquo; periode intense endring i Quebec, Canada, karakterisert ved effektive sekularisert i samfunnet, etableringen av en velferdsstat og omstillingen politikk i federalist og separatistiske fraksjoner. & rdquo; Delen jeg finner spesielt interessant har å gjøre med sekularisert eller tegning fra religiøse orientering.

Bil bransjen er noe som en religion hvor utallige forbrukere og entusiaster sverger ved et bestemt merke, vier tid og energi debattere og forsvare sine valg, ofte på sekulære måte. Videre gjør de som tillegge den vanligvis henger sammen og dele. Det tar tiår eller hundreår for en religion (eller merke) å etablere seg. Gjennom historien har de utfordret og nye de seldomly har nok innflytelse til å tegne troende fra sine gamle måter.

Tesla er her for å teste alle.

Tesla modell S, selv om bare benevnt, tester folks tro i hva de vet og hva de tror en bil kan gjøre. Prøvde min og jeg har konvertert.



Hva er en Tesla modell S?
Tesla modell S 2014 er en mellomstor luksussedan som ingen andre utallige grunner. Unnfanget, og jeg bygget California designet av Tesla Motors Model S kombinerer avanserte fasiliteter, klasse og kvalitet med en helt Birkeland drivverk alle pakket inn jeg en forførende kroppen.

2014 Tesla modell S tar på tunge hitters som BMW 7-serie, Audi A8, Lexus LS og Mercedes-Benz S-klasse som å nevne noen. Jeg dette segmentet av etablerte, etasjer super luxo-kryssere Model S klarer å skinne og en skygge på disse kastet enestående produkter.

Tesla modell S 2014 pris og spesifikasjoner
Flaggskip luksussedan kommandoer Som 2014 Tesla modell S en pris verdig synd bilindustrien hierarkiet jeg posisjon.

En base modell S 60 bærer en utsalgspris på $77,800. Flytte til til prisen $ 85 øker 88.500. Endelig (som kan gjøres mer endelig) P 85 starter på $103,300. Det er mange alternativer tilgjengelige for alle, som kan øke trimmer prisen til nesten $ 140 000.

60 har en 60 kWh batteri, skabb 370 kilometer, tilsvarende 302 hestekrefter nå vil, 100 km/t på 6,2 sekunder, og har en hastighet på 190 km/t. tilbyr en 85 85 kWh batteri, en 480-kilometer området, tilsvarende 362 hestekrefter nå vil, 100 km/t på 5,6 sekunder, og har en hastighet på 200 km/t. Med P, makt stiger til 416, tid faller til 4,4 sekunder (!) og toppfart klatrer til 210 km/t.

Av alle pakkene, hvis 85, er gruppen ytelse pluss den som får. Den oppgraderte støtdempere, legger foringer, barer og dekk stabilisator (Michelin Pilot Sport PS2) som er 20 mm bredere og forskjøvet bak. Området faktisk forbedrer 10-20 kilometer. Alt dette kan kjøpes for $ 6,950 leid!.

Min herlige tester var en P-85 med en rekke alternativer inkludert tech pakken, smart luftfjæring og kvalitet høy ultra-lyd for en av $125,300 totalsum. Krone hver Verdt!

Tesla modell S 2014 Kjøring
Og føler Ser er tro. La meg begynte med å si på alt du har kanskje positivt at på modell S er sant. Av flyr eller matbodene en stor espresso, Tesla modell S er perfekt modell av personlig og familie transport.

Ytelsen er høyt på Teslas liste over sterk kjøring pros. gassresponsen eh maskinpistol ««rask. Virkelig, holde høyre fot jeg sjakk er en oppgave-sentral. Vanligvis med en EV, jeg er rimelig og prøver menn S ' tilgjengelige området quashed evne til å holde min tilbake.

Bare tilbys Nå med RWD (AWD kommer jeg fremtiden), litt tilbakeholdenhet som kreves bakre dekk den og antispinn bruk å holde bilen på vei jeg riktig retning. Umiddelbar er Makt og dens slagg overrasker hver gang.

Hva er mest imponerende er forbikjøring manøvrer. Forlater venstre kjørefelt griser jeg snø swirls gjorde meg fnise. Så er this ««rask bilen som fra skyting til 80 120 km/t tar hva som føles som et unikt sekund. Ja, this 2014 Tesla modell S P er sinnsykt 85 raskt.

Men det er ikke alt om fart. Luftfjæring lener tilbyr seg mot håndtering uten å ofre komfort. Fireveis modifiserbare height-wise det og over 1300 lbs. som utgjør bilens gulvet holde Model S sinnsykt gjennom feiende flatt onramps. Disse elementene også gjøre ««rask-svare, multi-justere elektriske styring svært givende; tur jeg er umiddelbar lar large-ish bilen å føle langt kvikkere enn den burde.

Som med alle EVs hybrider, eh regenererende og oppbremsing til å hjelpe med nøkkelen området. Modell S har 2 innstillinger og er svært standardmodus jeg aggressiv. Være på det kan, siden ble det raskt min stoppe, hovedskjemaet store pedalen programmet bare trenger for å hindre snikende.

Innsiden og ut av 2014 Tesla modell S
Jeg tror ikke på noen andre bil (merke eller for under oversettelse saks) har nådd aspirational visjoner status noensinne så som har raskt modellen S. Det er lett å forstå latterlig hvorfor; se på ting. Tesla designere har klart å skape noe som er tysk-elegant, japansk-elegant amerikansk-kraftig og samtidig.

Det er ingen feil vinkler å gawk på modellen S. 5-dørs når konfigurasjonen kroppen kombi coupe-lignende linjer som vi elsker så som demonstrert av siste comparo på våre Super kupeer. Var skodd med tester min 19 & rdquo; hjul, menn tilgjengelig 21 & rdquo; Turbin legeringer er positivt sexy. Detaljer som lysdioder og frontlys bagasjelokk montert karbon-fiber spoiler matbodene meg SAMA.svak jeg knærne. Hele bilen er Faktisk & ldquo, skitne, & rdquo; Hvis du vet hva jeg mener...

Lagre romslige hytta reservert for de heldige FA som eier en 2014 Tesla modell S er superb. Driveren er best å sette pris til posisjonert på nivået av oppmerksomhet til this bilen. Den sentrale fokuspunktet er uten tvil de gigantiske 17 & rdquo; berøringsskjerm. Mind-lammende og forstyrrende sentral, hvis HMI erfaring skjermen fra kjent raskt. Det er jeg hovedsak så funksjonelt som favoritt tavle, som jeg tilfelle mitt er en iPad.

Den store skjermen holder alle menyer, og hva kan virke øyeblikk innen overveldende hvis andre natur. This tilnærmingen til som kombinerer teknologi, funksjoner og kontroller alle hva langt overgår andre bilprodusenter tilbyr. virkelig.

Instrumentering er også basert skjermen, og en passelig glede å konsultere. Av notatet, men ikke nødvendigvis er bemerkelsesverdig bryterne Skift-lever og er løftet fra vinduet Mercedes (Daimler Chrysler-fra dag). Selvfølgelig, de fungerer fint og jeg er bare ute etter noe negativ (?) å si. Setene, er ikke Også perfekt... Jeg kan være prøver for hardt.

Sammenligne 2014 Tesla modell S
2014 Tesla modell S har trosset og revet luksus flaggskip sedan. Enn ovennevnte biler, modell S lener tilbyr seg jeg på Porsche Panamera og Jaguar XJ. Også kan A7, og mange andre linjen bli tilbud for kule sjarm og grønne yrke av modellen S.

Tesla modell S visker ut linjene mellom statussymbol og sosiale uttalelse. Det er som om Tesla banket jeg spillefilmen high-end av bilen kjøpere og ga dem en grunn til å engstelse ikke noe annet enn no modell S fordi det er det er så god som de andre, pluss en EV.

This bilen er en utrolig stykke teknologi som krever kompromissløs. (I) 2014 er nær det automotive perfeksjon som en bil kan være.

Our friends at Wikipedia define the Quiet Revolution as a “period of intense change in Quebec, Canada, characterized by the effective secularization of society, the creation of a welfare state, and realignment of politics into federalist and separatist factions.” The part I especially find interesting has to do with secularization, or drawing away from religious orientations.

The car business is something like a religion where countless consumers and enthusiasts swear by a specific brand, devoting time and energy debating and defending their choices, often in a secular way. Moreover, those who ascribe to the same make typically hang out together and share. It takes decades or centuries for a religion (or brand) to establish itself. Throughout history, they are challenged and new ones seldomly have enough clout to draw believers away from their old ways.

Tesla is here to test all.

Tesla's Model S, although simply named, tests people's faith in what they know and what they think a car can do. It has tried mine and I have converted.

Attachment 5811

What is a Tesla Model S?
The 2014 Tesla Model S is a midsize luxury sedan like no other for countless reasons. Conceived, designed and built in California by Tesla Motors, the Model S combines high-end amenities, class, and quality with a fully electric powertrain all wrapped in a seductive body.

The 2014 Tesla Model S takes on heavy hitters like the BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS and Mercedes-Benz S-Class to name a few. In this segment of established, storied super luxo-cruisers, the Model S manages to shine and cast a shadow on these exceptional products.

2014 Tesla Model S Price and Specs
As a flagship luxury sedan, the 2014 Tesla Model S commands a price worthy of its position in the automotive hierarchy.

A base Model S 60 carries a retail price of $77,800. Moving up to the 85 increases the price to $88,500. The ultimate (which can be made more ultimate) P 85 starts at $103,300. There are many options available for all trims, which can increase the price to nearly $140,000.

The 60 has a 60 kWh battery, a 370-kilometer range, the equivalent of 302 horsepower, will reach 100 km/h in 6.2 seconds, and has a top speed of 190 km/h. The 85 offers an 85 kWh battery, a 480-kilometer range, the equivalent of 362 horsepower, will reach 100 km/h in 5.6 seconds, and has a top speed of 200 km/h. With the P, power rises to 416, time drops to 4.4 seconds (!) and the top speed climbs to 210 km/h.

Of all the packages, if the 85 is selected, the Performance Plus group is the one to get. It adds upgraded dampers, bushings, stabilizer bars and tires (Michelin Pilot Sport PS2) that are 20mm wider in the rear and staggered. Range actually improves 10-20 kilometres. All of this can be had for $6,950.

My delightful tester was a P 85 with a number of options including the tech package, smart air suspension, and ultra-high fidelity sound for a grand total of $125,300. Worth every penny!

Driving the 2014 Tesla Model S
Seeing and feeling is believing. Allow me to begin by saying that everything positive you may have read on the Model S is true. Short of flying or making a great espresso, the Tesla Model S is the perfect model of personal and family transportation.

Performance is high on the Tesla's list of strong driving pros. Throttle response is machinegun fast. Truly, keeping your right foot in check is a task -- at first. Usually, with an EV, I try and am reasonable but the S' available range quashed my ability to hold back.

Currently offered only with RWD (AWD is coming in the future), some restraint is required as the rear tires and traction control struggle to keep the car headed in the right direction. Power is immediate and its punch surprises every time.

What is most impressive are passing manoeuvres. Leaving left-lane hogs in snow swirls made me giggle. So rapid is this car that shooting from 80 to 120km/hr takes what feels like a single unique second. Yes, this 2014 Tesla Model S P 85 is insanely fast.

However, it's not all about speed. The air suspension leans towards handling without sacrificing comfort. Four-way modifiable height-wise, it and the over 1,300 lbs. of batteries that make up the car's floor keep the Model S insanely flat through sweeping onramps. These elements also make the rapid-responding, multi-adjusting electric steering very rewarding; turn-in is immediate allowing the large-ish car to feel far more nimble than it should.

As with all EVs and hybrids, regenerative braking is key in helping with range. The Model S has 2 settings and in standard mode is very aggressive. Be that as it may, it quickly became my main form of stopping, the big pedal needing application only to prevent creeping.

Inside and Out of the 2014 Tesla Model S
I do not think that any other car (or brand for that matter) has ever reached aspirational status as quickly as has the Model S. It is ridiculously easy to understand why; look at the thing. Tesla designers have managed to create something that is German-elegant, Japanese-sleek, and American-powerful all at once.

There are no wrong angles from which to gawk at the Model S. The 5-door hatchback body configuration reaches coupe-like lines that we so love as demonstrated by our recent comparo on Super Coupes. My tester was shod with 19” wheels, however, the available 21” Turbine alloys are positively sexy. Touches like the headlight LEDs and trunk-lid mounted carbon-fibre spoiler make me weak in the knees. In fact, the whole of the car is “dirty,” if you know what I mean...

The large, spacious cabin reserved for the lucky few that own a 2014 Tesla Model S is superb. The driver is best positioned to appreciate the level of attention given to this car. The central focus point is without a doubt the giant 17” touchscreen. Mind-numbing and distracting at first, the HMI experience provided by the screen quickly becomes familiar. It is essentially as functional as your favourite tablet, which in my case is an iPad.

The big screen holds all menus, and within moments what could seem overwhelming becomes second nature. This approach to combining technology, functionality, and controls far surpasses what all other car manufacturers offer. Really.

Instrumentation is also screen-based, customizable and a pleasure to consult. Of note but not necessarily noteworthy is the fact the shift-lever and window switches are lifted from Mercedes (Chrysler from the Daimler day). Obviously, they work fine and I'm simply looking for something negative (?) to say. As well, the seats aren't perfect... I might be trying too hard.

Comparing the 2014 Tesla Model S
The 2014 Tesla Model S has defied and demolished the luxury flagship sedan. Other than the abovementioned cars, the Model S leans in on the Porsche Panamera and Jaguar XJ. As well, the A7 line and many others can fall victim to the cool charm and green vocation of the Model S.

The Tesla Model S blurs the lines between status symbol and social statement. It's as though Tesla tapped into the minds of high-end car buyers and gave them a reason not to buy something other than a Model S because it's as good as the others, plus its an EV.

This car is an incredible piece of technology that requires no compromises. In 2014, it is as close to automotive perfection as a car can be.