Thread: 2014 Tesla Model S Review

Unsere Freunde bei Wikipedia definieren, die Leise Revolution als „Zeit der intensiven Wandel in Quebec, Kanada, zeichnet sich durch die effektive Säkularisierung der Gesellschaft, die Schaffung eines Sozialstaates, und Neuausrichtung der Politik in föderalistischen und separatistischen Fraktionen.“ Der Teil, den ich besonders interessant finde, hat zu tun mit der Säkularisierung oder Zeichnung entfernt von religiösen Orientierungen.

PKW-Geschäft ist so etwas wie eine religion, wo unzählige Verbraucher und Enthusiasten schwören auf eine bestimmte Marke, widmen Zeit und Energie diskutieren und verteidigen Ihre Entscheidungen, die oft in einem Weltlichen Weg. Außerdem, wer zuschreiben zu den gleichen stellen in der Regel hängen zusammen und teilen. Es dauert Jahrzehnte oder Jahrhunderte für eine religion (oder Marke) zu etablieren. Im Laufe der Geschichte, Sie sind gefordert, neue und selten genug Schlagkraft zu ziehen Gläubigen Weg von Ihren alten Gewohnheiten.

Tesla ist hier, alle zu testen.

Tesla Model S, obwohl einfach mit dem Namen, tests Menschen glauben, was Sie wissen und was Sie denken, kann ein Auto tun. Er hat versucht mir und ich umgebaut habe.



Was ist ein Tesla Model S?
2014 Tesla Model S ist eine mittelgroße Luxus-Limousine, die wie keine andere für unzählige Gründe. Konzipiert, entwickelt und gebaut in Kalifornien von Tesla Motors, das Modell S vereint high-end-Ausstattung, Klasse und die Qualität, die mit einem voll elektrischen Antriebsstrang-verpackt in einem verführerischen Körper.

2014 Tesla Model S nimmt Schwergewichten wie der BMW 7er, Audi A8, Lexus LS und der Mercedes-Benz S-Klasse um ein paar zu nennen. In diesem segment etabliert, stockwerkartig super luxo-Kreuzer, das Modell S schafft Glanz und Schatten auf diese außergewöhnliche Produkte.

2014 Tesla Model S-Preis und Spezifikationen
Als Flaggschiff der Luxus-Limousine, die 2014 Tesla Model S Befehle einen Preis verdient seine position in der Automobil-Hierarchie.

Eine Basis-Modell S 60 trägt einen Verkaufspreis von $77,800. Umzug bis zu 85 erhöht sich der Preis um $88,500. Die ultimate (die gemacht werden können mehr ultimate), S. 85 startet bei $103,300. Es gibt viele Optionen zur Verfügung für alle Ordnungen, die Erhöhung der Preise um fast $140,000.

Die 60 hat eine 60-kWh-Batterie, 370 kilometer Reichweite, das entspricht 302 PS, 100 km/h in 6,2 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h. Die 85 bietet eine 85-kWh-Akku, ein 480-kilometer Reichweite, die äquivalent zu 362 PS, 100 km/h in 5,6 Sekunden und erreicht eine top-Geschwindigkeit von 200 km/h. Mit der P, Leistung steigt auf 416, Zeit sinkt um 4,4 Sekunden (!) und die Höchstgeschwindigkeit klettert auf bis zu 210 km/h.

Alle Pakete, wenn die 85 ausgewählt ist, die Performance-Plus Gruppe ist, die man bekommen. Es fügt aktualisiert Dämpfer, buchsen, Stabilisatoren und Reifen (Michelin Pilot Sport PS2) 20mm breiter hinten taumelte. Angebot tatsächlich verbessert 10-20 Kilometer. All dies kann für $6,950.

Meine reizvolle tester war ein P-85 mit einer Reihe von Optionen, einschließlich der tech-Paket, smart air suspension, die ultra-high-fidelity-sound für eine Gesamtsumme von $125,300. Jeden Cent Wert!

Fahren 2014 Tesla Model S
Zu sehen und das Gefühl ist, zu glauben. Lassen Sie mich beginnen mit den Worten, dass alles positive, die Sie haben können, Lesen Sie auf das Modell S wahrnimmt ist. Kurze Fliegen oder machen einen großen espresso, das Tesla Model S ist das perfekte Modell der persönlichen und familiären Transport.

Leistung ist hoch auf die Tesla-Liste der starke fahren-Profis. Gasannahme ist Maschinengewehr schnell. Wirklich, halten Sie Ihren rechten Fuß in check ist eine Aufgabe, -- auf den ersten. In der Regel, mit einem EV, versuche ich, bin vernünftig, aber die S' bzw hob meine Fähigkeit, sich zurück zu halten.

Derzeit angeboten werden, nur mit RWD (AWD ist in der Zukunft kommen wird), einige Zurückhaltung ist erforderlich, da die hinteren Reifen-und Traktionskontrolle Kampf zu halten, das Auto ging in die richtige Richtung. Leistung wird unmittelbar und punch überraschungen zu jeder Zeit.

Was ist besonders beeindruckend sind vorbei Manöver. Verlassen linke Spur, die Schweine im Schnee wirbelt machte mich kichern. So schnell ist das Auto, das Schießen von 80 auf 120 km/h dauert, was sich wie eine einzige Chronograph mechanisch. Ja, das 2014 Tesla Model S P 85 ist wahnsinnig schnell.

Es ist jedoch nicht alles um Geschwindigkeit. Die Luftfederung lehnt sich zu Handhabung, ohne auf Komfort verzichten zu müssen. Vier-Wege-modifizierbaren Höhe-klug ist, und der über 1.300 kg. Batterien, aus denen sich die Auto-Boden halten das Modell S wahnsinnig flach durch fegen onramps. Diese Elemente machen auch die schnelle Reaktion, multi-Anpassung der elektrischen Lenkung sehr lohnend; turn-ist eine sofortige, so dass Sie die groß-ish Auto, um das Gefühl, viel flinker als es sein sollte.

Wie bei allen EVs und Hybriden, regenerative Bremsen ist der Schlüssel zu helfen, sich mit der Reichweite. Das Model S hat 2 Einstellungen und im standard-Modus ist sehr aggressiv. Sei es wie es sei, es wurde schnell meine wichtigste form der Beendigung, die groß-pedal brauchen Anwendung nur um zu verhindern, dass schleichend.

Innen und außen 2014 Tesla Model S
Ich glaube nicht, dass jeder anderen Auto (Marke oder für diese Angelegenheit) hat jemals erreicht, ambitionierten status so schnell wie hat sich das Modell S. Es ist lächerlich leicht zu verstehen, warum; schauen Sie sich die Sache. Tesla Designer es geschafft haben, etwas zu schaffen, das ist Deutsch-elegante, Japanisch-schlankes und American-leistungsstarke alle auf einmal.

Es gibt keine falschen Winkel, aus dem anzugucken das Modell S. 5-Türer Körper Konfiguration erreicht Coupé-artigen Linien, die wir so lieben, wie gezeigt, die von unseren letzten comparo auf Super-Coupés. Meine tester war beschlagen mit 19“ Räder, jedoch, 21“ Turbine Legierungen sind positiv sexy. Details wie die Scheinwerfer LEDs und Kofferraum-Deckel montiert carbon-spoiler machen mich schwach in den Knien. In der Tat, das ganze Auto „schmutzig,“ wenn du weißt, was ich meine...

Die großen, geräumigen Kabine reserviert für die wenigen glücklichen, die einen eigenen 2014 Tesla Model S ist hervorragend. Die Treiber am besten positioniert ist, zu schätzen, die Aufmerksamkeit gegeben, um dieses Auto. Der zentrale Schwerpunkt der Arbeit ist ohne Zweifel der Riese 17“ - touchscreen. Geisttötende und störend auf den ersten, der HMI-Erfahrung hat, die durch den Bildschirm schnell vertraut wird. Es ist im wesentlichen als funktionelle als Ihre Lieblings-tablet, das in meinem Fall ist ein iPad.

Der große Bildschirm hält alle Menüs und in Momenten, was könnte scheinen überwältigend zu einer zweiten Natur wird. Dieser Ansatz zur Kombination von Technologie, Funktionalität und steuert weit übertrifft, was alle anderen PKW-Hersteller bieten. Wirklich.

Die Instrumentierung ist auch Bildschirm-basierte, anpassbare und eine Freude, zu konsultieren. Der Hinweis aber nicht unbedingt bemerkenswert ist die Tatsache, dass die shift-Hebel und die Fensterheber-Schalter abgehoben von Mercedes (Chrysler aus der Daimler-Tag). Natürlich, Sie arbeiten gut und ich bin einfach auf der Suche nach etwas negativ, (?) zu sagen. Wie gut, die Sitze sind nicht perfekt... ich könnte versuchen zu hart.

Vergleicht man die 2014 Tesla Model S
2014 Tesla Model S hat trotzte abgerissen und die Luxus-Flaggschiff-Limousine. Andere als die oben genannten Autos, Modell S lehnt sich an den Porsche Panamera und der Jaguar XJ. Auch die A7 line und viele andere Opfer der kühle Charme und grün Berufung der Model S.

Der Tesla Model S verwischt die Grenzen zwischen status-symbol und soziale Aussage. Es ist, als ob Tesla angezapft in den Köpfen der high-end-Auto-Käufer und gab Ihnen einen Grund, Sie nicht zu kaufen, etwas anderes als ein Modell S, weil es so gut wie die anderen, plus eine EV.

Dieses Auto ist ein unglaubliches Stück Technik, das erfordert keine Kompromisse. Im Jahr 2014 ist es so nah an KFZ-Perfektion, wie ein Auto sein kann.

Our friends at Wikipedia define the Quiet Revolution as a “period of intense change in Quebec, Canada, characterized by the effective secularization of society, the creation of a welfare state, and realignment of politics into federalist and separatist factions.” The part I especially find interesting has to do with secularization, or drawing away from religious orientations.

The car business is something like a religion where countless consumers and enthusiasts swear by a specific brand, devoting time and energy debating and defending their choices, often in a secular way. Moreover, those who ascribe to the same make typically hang out together and share. It takes decades or centuries for a religion (or brand) to establish itself. Throughout history, they are challenged and new ones seldomly have enough clout to draw believers away from their old ways.

Tesla is here to test all.

Tesla's Model S, although simply named, tests people's faith in what they know and what they think a car can do. It has tried mine and I have converted.

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What is a Tesla Model S?
The 2014 Tesla Model S is a midsize luxury sedan like no other for countless reasons. Conceived, designed and built in California by Tesla Motors, the Model S combines high-end amenities, class, and quality with a fully electric powertrain all wrapped in a seductive body.

The 2014 Tesla Model S takes on heavy hitters like the BMW 7 Series, Audi A8, Lexus LS and Mercedes-Benz S-Class to name a few. In this segment of established, storied super luxo-cruisers, the Model S manages to shine and cast a shadow on these exceptional products.

2014 Tesla Model S Price and Specs
As a flagship luxury sedan, the 2014 Tesla Model S commands a price worthy of its position in the automotive hierarchy.

A base Model S 60 carries a retail price of $77,800. Moving up to the 85 increases the price to $88,500. The ultimate (which can be made more ultimate) P 85 starts at $103,300. There are many options available for all trims, which can increase the price to nearly $140,000.

The 60 has a 60 kWh battery, a 370-kilometer range, the equivalent of 302 horsepower, will reach 100 km/h in 6.2 seconds, and has a top speed of 190 km/h. The 85 offers an 85 kWh battery, a 480-kilometer range, the equivalent of 362 horsepower, will reach 100 km/h in 5.6 seconds, and has a top speed of 200 km/h. With the P, power rises to 416, time drops to 4.4 seconds (!) and the top speed climbs to 210 km/h.

Of all the packages, if the 85 is selected, the Performance Plus group is the one to get. It adds upgraded dampers, bushings, stabilizer bars and tires (Michelin Pilot Sport PS2) that are 20mm wider in the rear and staggered. Range actually improves 10-20 kilometres. All of this can be had for $6,950.

My delightful tester was a P 85 with a number of options including the tech package, smart air suspension, and ultra-high fidelity sound for a grand total of $125,300. Worth every penny!

Driving the 2014 Tesla Model S
Seeing and feeling is believing. Allow me to begin by saying that everything positive you may have read on the Model S is true. Short of flying or making a great espresso, the Tesla Model S is the perfect model of personal and family transportation.

Performance is high on the Tesla's list of strong driving pros. Throttle response is machinegun fast. Truly, keeping your right foot in check is a task -- at first. Usually, with an EV, I try and am reasonable but the S' available range quashed my ability to hold back.

Currently offered only with RWD (AWD is coming in the future), some restraint is required as the rear tires and traction control struggle to keep the car headed in the right direction. Power is immediate and its punch surprises every time.

What is most impressive are passing manoeuvres. Leaving left-lane hogs in snow swirls made me giggle. So rapid is this car that shooting from 80 to 120km/hr takes what feels like a single unique second. Yes, this 2014 Tesla Model S P 85 is insanely fast.

However, it's not all about speed. The air suspension leans towards handling without sacrificing comfort. Four-way modifiable height-wise, it and the over 1,300 lbs. of batteries that make up the car's floor keep the Model S insanely flat through sweeping onramps. These elements also make the rapid-responding, multi-adjusting electric steering very rewarding; turn-in is immediate allowing the large-ish car to feel far more nimble than it should.

As with all EVs and hybrids, regenerative braking is key in helping with range. The Model S has 2 settings and in standard mode is very aggressive. Be that as it may, it quickly became my main form of stopping, the big pedal needing application only to prevent creeping.

Inside and Out of the 2014 Tesla Model S
I do not think that any other car (or brand for that matter) has ever reached aspirational status as quickly as has the Model S. It is ridiculously easy to understand why; look at the thing. Tesla designers have managed to create something that is German-elegant, Japanese-sleek, and American-powerful all at once.

There are no wrong angles from which to gawk at the Model S. The 5-door hatchback body configuration reaches coupe-like lines that we so love as demonstrated by our recent comparo on Super Coupes. My tester was shod with 19” wheels, however, the available 21” Turbine alloys are positively sexy. Touches like the headlight LEDs and trunk-lid mounted carbon-fibre spoiler make me weak in the knees. In fact, the whole of the car is “dirty,” if you know what I mean...

The large, spacious cabin reserved for the lucky few that own a 2014 Tesla Model S is superb. The driver is best positioned to appreciate the level of attention given to this car. The central focus point is without a doubt the giant 17” touchscreen. Mind-numbing and distracting at first, the HMI experience provided by the screen quickly becomes familiar. It is essentially as functional as your favourite tablet, which in my case is an iPad.

The big screen holds all menus, and within moments what could seem overwhelming becomes second nature. This approach to combining technology, functionality, and controls far surpasses what all other car manufacturers offer. Really.

Instrumentation is also screen-based, customizable and a pleasure to consult. Of note but not necessarily noteworthy is the fact the shift-lever and window switches are lifted from Mercedes (Chrysler from the Daimler day). Obviously, they work fine and I'm simply looking for something negative (?) to say. As well, the seats aren't perfect... I might be trying too hard.

Comparing the 2014 Tesla Model S
The 2014 Tesla Model S has defied and demolished the luxury flagship sedan. Other than the abovementioned cars, the Model S leans in on the Porsche Panamera and Jaguar XJ. As well, the A7 line and many others can fall victim to the cool charm and green vocation of the Model S.

The Tesla Model S blurs the lines between status symbol and social statement. It's as though Tesla tapped into the minds of high-end car buyers and gave them a reason not to buy something other than a Model S because it's as good as the others, plus its an EV.

This car is an incredible piece of technology that requires no compromises. In 2014, it is as close to automotive perfection as a car can be.